Au lendemain du Grand Prix de France, le tracé du Bugatti accueille pour deux jours certaines écuries du Moto GP désireuses de poursuivre leurs travaux de développement en vue du prochain rendez vous de la saison, le 1er Juin, au Mugello. Le HRC, quant à lui, n’en fera qu’un seul si bien qu’hier, les troupes officielles Honda ont quitté la Sarthe en tête de la feuille des temps grâce à Pedrosa. Comme ses collègues, l’Espagnol a travaillé sur son châssis et passé une rafale de nouveaux pneus,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A Valence il s’était fait des relations passionnées avec Capirossi et Vermeulen qui ne s’étaient pas cachés de souligner qu’ils avaient assez peu goûté au style de pilotage du double Champion du Monde de Superbike, qui fait cette année ses débuts en Moto GP avec Tech’3. Un style jugé pour le moins agressif, avec avertissement à peine voilé à la clé de Vermeulen qui avait alors déclaré à l’époque : « Sur la grille, il y a beaucoup de très bons pilotes. Si tu les respectes, ils te rendent ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après que Mike ait fait résonner la Marseillaise et levé tout un public ainsi ravi de communier avec un de ses pilotes compatriotes, on attendait le feu d’artifice Randy, mis de pied en cap de cette couleur tricolore à même, dans la Sarthe, de fédérer toutes les bonnes volontés. Mais de bouquet final, il n’y a point eu. L’homme à la Honda LCR n’a pas effacé Mike à l’issue d’une course qu’il termine neuvième et quatrième du clan des RC212V. Ceci dit, Randy n’est pas mécontent de sa prestation : … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’Iron Man de chez Yamaha a encore frappé. Cinquième sur la grille, Jorge Lorenzo est un humble douzième lors du premier tiers de la course, avant qu’il ne se lâche et mette en branle la machine infernale. Celle qui broie un à un ses adversaires. Et alors que la piste s'humidifie pour demander une prise de risque accrue, faisant par là naturellement baisser le rythme général, le pilote à la Yamaha Michelin qui se déplace sur un fauteuil roulant dans sa vie quotidienne depuis le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n’y a rien eu à faire. Rapide lors des essais et détenteur, d’un souffle, de la pole position, Dani Pedrosa pensait sans doute que la course lui offrirait un meilleur scénario que cette quatrième place, synonyme d’absence de podium. Une première depuis le début de cette saison. Mais à la régulière, le pilote HRC reconnaît qu’il ne pouvait guère mieux faire : « J’aurais bien voulu monter sur le podium, mais je n'ai pas réussi à rouler aussi vite en course qu'en qualification. Nous pensions… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sans un Melandri égaré sur la trajectoire dans les dernières secondes de la qualification, il aurait contesté la pole de Pedrosa jusqu’à la dernière limite. Mais, finalement, il doit se contenter de cette deuxième place qui porte néanmoins en elle beaucoup d’espoirs pour demain. Et si une position de pointe a été manquée, à domicile pour Tech’3, c’est peut être un mal pour un bien, soit une victoire dans la Sarthe ! « J’ai bien pensé la faire cette pole » commence l’Américain, « mais on ne peut … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est sans doute la pire chose que Randy craignait en arrivant sur ses propres terres : enregistrer sa moins bonne qualification de la saison. Et pourtant, c’est bien ce qui est arrivé avec ce douzième temps qui le rejette sur la quatrième ligne. Demain, il faudra, enfin, réussir un bon départ. Car la Honda, en condition course, semble satisfaire le tricolore : « La matinée ne s’est pas trop mal déroulée puisque nous avons nettement amélioré la moto en configuration course pour signer des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le tant désiré moteur Honda à rappel de soupapes pneumatique ne sera pas des tests d’après Grand Prix de France sur le tracé du Bugatti, il sera cependant bel et bien engagé au prochain Grand Prix d’Italie au Mugello. Mais que Hayden et Pedrosa ne sautent pas de joie pour autant, car ce ne sont pas eux qui auront le privilège de chevaucher cette belle mécanique. L’honneur en reviendra plutôt au vétéran Tadi Okada, inamovible pilote du blason ailé qui sera engagé pour l’occasion sur une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mais il préserve néanmoins l’invincibilité des pneus Michelin dans l’exercice difficile de la qualification en Moto GP. En effet, si avec cette dixième position de pointe depuis qu’il exerce parmi l’élite, sa vingt huitième de carrière, Pedrosa a mis fin à l’hégémonie Yamaha en vigueur depuis l’entame de la saison, il apporte la cinquième réalisation dans le genre aux hommes de Clermont Ferrand. Et à domicile qui plus est. Avec un chrono en dessous des 1’33, il est suivi par Edwards et Stoner,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On va quand même finir par se demander si tout cela est bien raisonnable. Jorge Lorenzo, déjà bien diminué après une gamelle monumentale en Chine, est certes l’homme des exploits les plus fous puisque de la future contrée olympique, il a ramené une incroyable quatrième position, avec deux chevilles en vrac. Après un court repos et alors qu’il lui faudrait quatre semaines de convalescence, il arrache quand même le quitus médical pour se pointer au Mans et commencer par signer le deuxième chrono. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .