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Histoire complète de la technique moto de 1880 à nos jours dans les kiosques.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 04 décembre 2014 | réagir ?

Depuis fin novembre, nos confrères de La Vie de la Moto proposent un hors série appelé Histoire complète de la technique moto de 1880 à nos jours. Ce premier tome est consacré à la partie cycle... S'attaquer à l'évolution de la technique moto depuis ses origines, soit grosso modo depuis presque cent quarante ans, mazette, cela n'a pas dû être une mince affaire. C'est pourtant à cette tache que nos confrères se sont attelés pour vous proposer un hors-série plutôt fourni. Ce premier tome est… | Lire la suite

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Motos anciennes: Tech 3 ouvre son département Classic.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 28 novembre 2014 | réagir ?

Nous ne vous ferons pas l'injure de vous présenter le Team Tech 3 avec à sa tête Hervé Poncharal. Ce team privé est un des meilleurs du paddock des grands prix. Champion du monde 250cc avec Olivier Jacque en 2000, il s'illustre désormais en Moto 2 et en Moto GP. Maintenant, il faudra également rajouter à son curriculum vitae un département réservé aux motos classiques. Tech 3 n'a plus rien à prouver au niveau de ses compétences dans la préparation des machines de course. D'ailleurs, l'autre… | Lire la suite

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Restom: le catalogue 2015 est disponible.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 12 novembre 2014 | réagir ?

Cette fois, ça y est. L'hiver est bien installé; la plupart des motos, qu'elles soient anciennes ou récentes, vont réintégrer les garages et ateliers pour un repos et une remise en forme bien mérités. C'est l'heure de s'intéresser aux produits d'entretien des véhicules de collection. Depuis plus de vingt ans, la société Restom s'emploie à nous simplifier la vie afin de restaurer ou entretenir nos chères machines. Restom, dans le milieu des collectionneurs et restaurateurs de véhicules anciens,… | Lire la suite

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Interview d'Eric Decellières, ingénieur chimiste aux commandes de la société Restom.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 12 novembre 2014 | réagir ?

Caradisiac Moto va vous proposer prochainement une série d'essais des produits élaborés par la société Restom afin de facilité la vie des restaurateurs de véhicules anciens. Mais avant cela, nous avons voulu faire plus ample connaissance avec celui qui dirige cette enseigne, Eric Decellières. Interview... Eric Decellières bonjour. Comment êtes-vous arrivé à la tête de la société Restom? Bonjour. Je suis ingénieur chimiste de formation depuis 1992. J'ai travaillé pendant dix-huit ans pour… | Lire la suite

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Le Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) selon Ducati


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 octobre 2014 | réagir ?

C’est une première mondiale: Ducati présente le premier moteur avec un calage de distribution variable des arbres à cames d'admission et d'échappement. Borgo Panigale nous parle de ce Testastretta DVT, (Desmodromic Variable Timing). Sur l’intégralité de sa plage d’utilisation ce moteur offrira plus de watts, un couple virile et constant dès les bas régimes (8 m/kg, à 3500 t/mn, plus de 10 m/kg entre 5750 et 9500 t/mn, 13,6 m/kg à 7500 t/mn) tout en offrant à la fois de la souplesse, le tout… | Lire la suite

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Speedy Stop Crevaison: la fin des crevaisons? (vidéo)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 29 mai 2014 | 3 commentaire(s)

Les centres Speedy proposent en exclusivité un procédé anti-crevaison développé par un fabricant luxembourgeois : Stop Crevaison. « Réparti sur la face interne du pneumatique, le produit colmate instantanément toute perforation provoquée par un corps étranger » explique Speedy. Formé avec du gommard réchappé, le liquide bleu injecté par la valve se loge sur le pneu sans être en contact avec la jante. Si un objet perfore la gomme, il viendra donc automatiquement colmaté le trou poussé par l’air. … | Lire la suite

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Surf & mécanique: trousse à outils Iron&Resin

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 avril 2014 | 1 commentaire(s)

La jeune marque californienne Iron&Resin propose une trousse à outils en remplacement de la version plastique fournie par les constructeurs. Hawaii Surf sélectionne depuis presque 40 ans le meilleur des marques californiennes, la dernière arrivée, vous l’aurez compris, se nomme Iron&Resin. Son champ d’action se situe entre le surf et la mécanique. Du côté du surf pas grand chose à voir avec la moto mais on retombe sur nos pattes avec cette housse pour le moins vintage. Du côté de la réalisation … | Lire la suite

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Motion-Pro: mini-purgeur de freins

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 24 mars 2014 | réagir ?

Si la purge de freins ne requière pas un diplôme à l’École de la Performance ni des connaissances dantesques en mécanique elle peut être simplifiée, du moins c’est ce qu’affirme Motion Pro avec son nouveau mini-purgeur. Distribué par le géant Bihr-Racing l’accessoire se présente comme capable de faciliter la purge des freins tant pour une moto qu’un scooter. Décliné en trois tailles (étriers de 8, 10 ou 11 millimètres… les étriers les plus courants en somme) le système se compose d’un clapet… | Lire la suite

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Bilan de santé Ducati: du 14 janvier au 15 mars 2014

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 15 janvier 2014 | réagir ?

Durant 2 mois, Ducati offre à votre italienne un bilan de santé, si toutefois cette dernière est née après le 1er janvier 1990. Comme tous les ans, la marque de Bologne jettera un œil sur votre transalpine en vérifiant 20 points de sécurité essentiels parmi lesquels on retrouve le freinage, les fluides, les roulements, la transmission, la batterie, l’éclairage ainsi que l’état de vos gommards. Du 14 janvier au 15 mars 2014 ce bilan de santé entièrement gratuit ne s’arrête pas là puisqu’il mise … | Lire la suite

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Motul Fuel System Clean: l'essai

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 14 janvier 2014 | réagir ?

Nettoyer votre alimentation moteur, qu’elle soit à carburateur ou à injection telle est la promesse du Fuel System Clean. Avec son flacon de 200 ml, Motul arrive-t-il à ses fins ? Essai. Pour avoir une vision la plus globale possible sur les effets nettoyants du français nous avons choisi de le passer au crible sur trois machines, chacune avec une pathologie différente. Une Suzuki GSX-R de 1990 purement et simplement asthmatique sous les 6 000 tours et qui retrouve son quatrième cylindre une… | Lire la suite

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