MV - Roadster

Chez MV Agusta, il y avait deux machines nouvelles à présenter. En plus de la nouvelle F4 que je vous présenterai dans quelques instants, une large place était accordée aux nouvelles Brutale, la 990R et la 1090R… Et des Brutale, il y en avait plusieurs. Des versions stocks, bien entendu mais aussi des versions accessoirisées par les nombreux produits disponibles au catalogue du département «Corse» du constructeur Italien. Avec les MV Agusta Brutale millésime 2010, 85% des composants sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La prestigieuse marque Italienne MV Agusta a dévoilé hier sa toute nouvelle Brutale. Après presque une décennie de présence sur le marché, nous la retrouvons en 2010 avec une bouille retravaillée et une nouvelle cylindrée. La Brutale sera maintenant disponible en 990R et en 1090R… A plusieurs reprises, elle fut élue comme la moto la plus belle de l’année. Histoire de remettre les choses au claire vis-à-vis de ses concurrentes, les nouvelles Brutale 2010 sont nouvelles à prêt de 85 %. Même si… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant de rentrer plus dans le détail concernant les nouveautés MV Agusta pour 2010, je vous propose aujourd’hui le tout premier film promotionnel du constructeur Italien mettant en scène ses toutes nouvelles Brutale. Entièrement revue, les Brutale 2010 se refont une jeunesse après une petite décennie de présence sur le marché. Nouvelle bouille et nouvelles motorisations sont au programme. La MV Agusta 910R laisse la place à une 990R alors que la 1078R s’efface pour laisser le champ libre à une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est en 2007, au salon de Milan que les Italiens de chez MV Agusta ont présenté une Brutale bodybuildée appelée 1078RR héritant ainsi du moulin de la F4 312RR. Il a été ici retaillé pour sortir la bagatelle de 154 cv pour un poids à sec de 185 kg… Avant de se voir rectifier le portrait pour l’année 2010, l’accessoiriste Italien Rizoma s’est penché sur cette Brutale. Au programme, une foultitude d’équipements à la finition sans reproche qui ne feront qu’une même entité une fois installés sur le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2010 sera l’année du renouveau pour la marque Italienne MV Agusta. Alors que le design de la F4 sillonne depuis de nombreuses années les routes de monde entier – et sans prendre une ride !! – celles de la Brutale vont être revues mais pas seulement… En effet, en plus d’un nouveau look un peu plus dans l’air de temps, la MV Agusta Brutale 2010 inaugurera un tout nouveau châssis. D’après les images, il semblerait que le réservoir et l’assise restent identiques au modèle actuel. Coté motorisation, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une année, pratiquement jour pour jour, après la première présentation du concept Bestiale, le kit permettant de refaire une «beauté» à sa Brutale est disponible à l’achat. S’adressant uniquement aux possesseurs de la Brutale de chez MV Agusta (750, 910, 989 ou 1078), ce kit adaptable a entièrement été pensé par le designer Yacouba Gallé et permet d’habiller avec originalité votre «brut» Italienne et de la transformer en Bestiale. Le kit Bestiale se compose de huit éléments différents. Ainsi,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10.000. Ce nombre n'a pas beaucoup de rapport avec MV-Agusta mais c'est le nombre d'articles publiés sur caradisiac moto. Peu après avoir fêté son 2e anniversaire, cette barre symbolique vient d'être franchit. Et pour l'occasion il fallait marquer le coup. C'est ainsi que j'ai eu la chance, que dis-je, un coup de bol énorme de pouvoir entrer dans l'usine de Varèse (Italie) de l'historique fabricant de moto Italienne. Que l'on soit motard ou non, il me semble, mais ma passion me cache peut-être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le début de saison et son lot de nouveautés motos annoncent aussi l’arrivée de séries limitées. Et oui, ça fleuri comme les crocus à la fonte des neiges. Et c’était une évidence que la Brutale de chez MV Agusta en fasse partie. Je vous présente donc la Brutale 910R Wally. Pourquoi Wally? Eh bien tout simplement du nom du réalisateur de cette série limitée. Ce dernier est une icône dans le design des Yachts de luxe et venant de la société “Yachtsman” Luca Bassani. Il a remporté le Millennium… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quand un designer talentueux rencontre un maquettiste aux mains d'or, la logique voulait qu'ils appellent le soutien d'une des marques les plus prestigieuses du monde du deux roues. MV Agusta a reconnu le potentiel des deux compères et voilà comment le prototype "Bestiale" a réussi à se concrétiser. Partis d'une base de 910 Brutale, leur objectif était de radicaliser jusqu'à l'ultime limite un modèle qui trône déjà parmi les plus beaux bijoux du marché. Une exception dans l'exception, destinée … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est dans un nouveau look que la Brutale sera présentée au salon de Milan la semaine prochaine. Elle adopte une nouvelle robe orangée et l'homologation euro3. On en saura plus après le salon mais on sait déjà qu'elle à subit une modification de soupapes ainsi que des pistons qui lui font gagner 2 chevaux. Elle récupère également le même système de gestion moteur Weber Marelli 5SM que sur le F4. Pour vous faire patienter encore un peu, voici quelques photos de la nouvelle édition. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .