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Trofeo Rosso 2010 : les motos italiennes…et les autres (portfolio 35 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 26 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Bien entendu, on retrouvait quasiment toutes les grandes marques de la production italienne à l’occasion de ces 9ème Trofeo Rosso puisque ce week-end leurs est dédié. De très belles machines, parfois venues de très loin, à l’image de cette rare Bimota YB3 (ci-dessus) arrivée d’Espagne, couvraient le paddock du circuit du Val de Vienne. Clubs, concessionnaires ou simples amateurs, tout ce petit monde était réuni à la gloire des machines produites de l’autre coté des Alpes. De belles surprises … | Lire la suite

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Troféo Rosso 2010 : une réplique de la MV 3 d’Agostini à 220 000 euros.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 19 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Je vous l’ai déjà dit, il y a toujours du beau matériel aux « Troféo Rosso », et pas seulement sur la piste, dans les stands ou sur le paddock. Tenez. Par exemple. L’un des professionnels présent à cette neuvième édition et qui proposait des tee-shirts et autres posters (principalement à l’image du grand Ago), exposait ni plus ni moins qu’une réplique d’une MV Agusta 500cc 3 cylindres. Cette machine a été fabriquée à une dizaine d’exemplaires par l’usine à partir des plans et des moules de… | Lire la suite

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Interview de Francis Semence : président du Troféo Rosso: l'organisation et l'avenir...

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 18 juillet 2010 | réagir ?

Bonjour Francis ; peux-tu te présenter en quelques mots ? Bonjour. Donc je m’appelle Francis Semence. J’ai attrapé le virus de la moto sur une mobylette à l’âge de 14 ans. Je suis tombé dans la moto italienne en 1982, et je ne l’ai plus quitté depuis. Je me suis mis à la piste il y a une dizaine d’années, donc en 2000 avec une Guzzi. J’ai fait deux ans de démos puis trois ans en challenge Pro-Classic toujours sur une Guzzi. Ensuite, un accident en course assez sérieux m’a contraint à arrêter la … | Lire la suite

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Trofeo Rosso au Vigeant : c’est parti…

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 16 juillet 2010 | réagir ?

La piste et le paddock du circuit du Val de Vienne n’aura pas eu le temps de refroidir. En effet, le Team 18 était présent sur le tracé du Vigeant ce vendredi pour une journée de roulage ouverte à tous. Les apprentis pilotes avaient à peine libéré le paddock que les participants des « Troféo Rosso » investissaient les lieux. Certains étant arrivés dés ce matin, ont même pu profiter de cette journée open pour user un peu de gomme avant les autres. Tout cela dans une ambiance bon enfant. Bref !… | Lire la suite

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Troféo Rosso ce week-end au circuit du Vigeant (86) : la fête des italiennes.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 15 juillet 2010 | réagir ?

C’est ce week-end qu’auront lieu les 9èmes « Troféo Rosso » sur le circuit du Val de Vienne entre Poitiers et Limoges. 9 ans déjà qu’une bande de copains a eu la bonne idée d’organiser un week-end de roulage sur circuit réservé aux motos italiennes (et plus si affinités…). Cette année, les tasses seront mises à l’honneur histoire de faire remonter à la surface quelques vieux souvenirs. Bien entendu, les clubs dédiés aux machines transalpines seront présents avec entre autres les Giléra, Bimota, … | Lire la suite

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Brutale 1090RR Cannonball : Le boulet de canon d'MV !!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 01 juillet 2010 | 3 commentaire(s)

Déjà prestigieuse dans sa version stock, la MV Agusta Brutale prend ici une nouvelle dimension et force le respect. Après avoir pioché dans la catalogue d’accessoires siglés MV Agusta Corse, MV propose la Brutale 1090RR Cannonball… la Brutale est la plus puissante jamais construite. Pour arriver à ce résultat, les attentions ont été nombreuses avec pour finalité d’accroitre la performance, de réduire le poids de la machine tout en améliorant la technologie embarquée. Un beau programme n’est ce… | Lire la suite

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60ème anniversaire des quatre cylindres MV Agusta aux Coupes Moto Légende 2010.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 30 juin 2010 | réagir ?

Lors des 18èmes Coupes Moto Légende sur le circuit de Dijon Prénois, MV Agusta fêtait le 60ème anniversaire de la première 4 cylindres de la marque. En 1950, MV présente au public sa quatre cylindres de compétition avant même d’avoir mis ses roues sur un circuit. Des solutions techniques pour le moins surprenantes ont été choisies comme la transmission par cardan ou les suspensions par lames de torsion. Elle fait ses premiers tours de piste lors du GP de Belgique aux mains d’Arciso Artesiani.… | Lire la suite

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Tamburini T1 : Dans le détail et sur la route [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Vendredi 11 juin 2010 | 2 commentaire(s)

Les habitués de Caradisiac Moto n’ont pas pu passer à coté. Il y a quelques semaines, je vous parlais de la Tamburini T1… une MV Agusta Brutale revue et corrigée par l’accessoiriste Italien Tamburini Corse. Après les photos qui vous avaient mis en température, on remet le couvert aujourd’hui avec une vidéo… Vous aviez d’ailleurs été nombreux à tomber sous le charme de cette Italienne. Equipée de nombreuses pièces issues du catalogue de l’accessoiriste, il ne vous aurait pas fallu trop de temps… | Lire la suite

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MV Agusta et l'Asie : Elargissement du marché et nouvelle concession


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Par Olivier Breselec  le Vendredi 11 juin 2010 | réagir ?

Depuis sa séparation avec le géant américain Harley-Davidson, la marque Italienne MV Agusta a décidé de prendre son avenir en main. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que pour le moment et malgré une période toujours «compliquée» pour le marché deux roues, les affaires semblent rouler pour cette grande et historique marque. Pour preuve MV Agusta étend sa présence sur le marché de l’Extrême-Orient et ouvre prochainement une nouvelle concession, sur cinq étages… Et c’est à Seoul dans le… | Lire la suite

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Essai MV Agusta Brutale 1090 RR : l'usine à plaisir


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Par Vincent Demeslay  le Mardi 08 juin 2010 | réagir ?

Il y a un peu moins de 2 ans, Claudio Rizotto nous accueillait dans l’usine de Varèse où chaque MV agusta prend vie des mains des 130 salariés. Des machines entièrement soudées et montées à la main dont chaque pièce est une œuvre d’art. « Ce bras oscillant, comme le châssis, ce sont des œuvres d’art. Si l’on pouvait démonter chaque moto MV, nous n’aurions que des pièces d’orfèvreries. » aimait à nous expliquer Claudio avec son accent qui ferait tomber amoureux de la marque n’importe quel… | Lire la suite

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