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Par Alexandre Hubner-Loriol le Lundi 19 novembre 2012
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Leo Vince continue son avancée dans le monde du carbone. Après les protections pour le cross, l’enduro et le supermotard puis les déclinaisons pour les routières c’est au tour des maxi-trails d’avoir droit à la célèbre fibre. La BMW GS1200 de 2010 à 2012 s’habille donc de carbone made in Leo Vince avec une finition toujours aussi soignée et une résistance présentée comme mémorable grâce notamment à des feuilles de kevlar intégrées dans les caches. Du Factory R pour la nouvelle Kawasaki ZX-6R… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Vendredi 28 septembre 2012
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Nous les avons testés il y a plus d’un an (pour rajeunir c’est ici qu’il faut cliquer) et immédiatement adoptés. Les pièces carbone made in Leo Vince séduisent tant par la qualité de leur finition que par la richesse de la gamme (avec moult accessoires disponibles pour la majorité des best-sellers de la production actuelle) et leur prix contenu. Si au départ la gamme ne s’occupait que des machines tout-terrain (cross, enduro et supermotard) aujourd’hui l’italien étend son champ d’action aux … |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Mercredi 18 juillet 2012
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Connu et reconnu pour ses lignes d’échappement, Leo Vince propose depuis quelques années des équipements de protection full carbone afin d’allier look racing au côté sécuritaire (pour retrouver leur test, c’est ici). Star des terrains de cross et des pistes de supermotard, le 450 CRF-R n’a évidemment pas été oublié par l’italien qui habille la Honda du réservoir au guide-chaine, livrés avec leur kit de fixation (si nécessaire). Côté échappement nous retrouvons une ligne mixant inox et titane,… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Mardi 05 janvier 2010
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Né avec un pot tout riquiqui, Yamaha a misé sur un échappement le plus discret possible pour son XJ6. Modeste pour certain, trop pour d’autres, la sortie nippone ne fait pas l’unanimité. Pour y remédier, l’italien Leo Vince propose un enjoliveur de silencieux au look inspiré du GP. Se greffant simplement sur la sortie proposée par le fabriquant aux trois diapasons, l’enjoliveur transalpin n’apportera aucune modification tant au caractère moteur qu’à l’homologation européenne mais uniquement un… |
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