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Leo Vince: ligne X3 pour la Suzuki RM-Z 450 version 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 09 novembre 2010 | réagir ?

Nouveauté 2011 pour les adeptes de cross ou de supermot’, Leo Vince équipe d’acier, d'inox et de titane la 450 Suzuki. Répondant aux normes exigées par la FIM pour ne pas avoir de mauvaises surprises, la ligne X3 mise sur la performance (sans pour autant que le fabricant transalpin soit très précis à ce sujet) sans pour autant étrangler votre pouvoir d’achat et vous forcer à manger des pattes tout au long de l’année prochaine. Équipant la Suzuki RM-Z 450 dernier millésime, la ligne Leo Vince ne … | Lire la suite

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Leo Vince: une gamme SBK Factory R en ligne de mire.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 05 novembre 2010 | réagir ?

Comme vous l’a déjà présenté notre breton, Leo renouvelle sa présence dans la gamme SBK avec de nouveaux produits répondant au nom de Factory R. Mise au point pour les dernières sportives en usage routier (ou pistard, c'est selon ce que vous choisirez), la gamme Factory R est prévue début 2011 pour la Kawasaki ZX-10 Ninja soulignant ainsi l’étroite collaboration entre la société de Monticello d’Alba et Kawasaki Motors Europe. Pour la nouvelle verte, Leo Vince développe un silencieux homologué… | Lire la suite

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Leo Vince offre du GP à la FZ8.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 02 novembre 2010 | réagir ?

Emprunté au monde du Gp, le silencieux italien Leo Vince habille la FZ8 pour offrir look mais aussi perte en poids à la Yamaha. La japonaise se pare de carbone (pour la patte de fixation au châssis) mais aussi de 9 cônes soudés (technologie TIG) au look Titanium. Homologation européenne avec dB killer amovible, gain en poids avec moins 2 kilos par rapport à ce que propose d’origine la marque aux diapasons et un plus en watt… ? Normalement oui, même si le fabricant ne livre pas d’informations… | Lire la suite

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LeoVince SBK Evo II pour Kawasaki ZX-10R 2011 [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 27 octobre 2010 | 2 commentaire(s)

Nous l’avons vu ensemble en aout dernier, Kawasaki et les Italiens de chez LeoVince travaillent en étroite collaboration autour de la dernière ZX-10R. LeoVince était même les premiers sur le coup et effectuaient des tours de circuit avec la version Superbike de la verte sportive… De ce fait, il était tout à fait normal que LeoVince soit les premiers à dégainer un gun pour le millésime 2011 de la 10R. Si aujourd’hui, je n’ai pas d’autres informations que cette vidéo a vous mettre sous le soude,… | Lire la suite

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Pot Leo Vince pour la Honda VFR 1200.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 18 septembre 2010 | réagir ?

Laser Exhausts, Akrapovic, Devil… j’en passe et des meilleurs. Il est donc tout à fait normal que le géant transalpin s’occupe à son tour de la grosse 1200. La VFR dernière du nom reçoit donc un silencieux de type Factory homologué EVO II avec collier de fixation en carbone, et Leo Vince fait bien les choses puisque l’échappement ne sera pas contre la pose de valises latérales et ne verra aucune objection à voir la Honda sur la béquille centrale. Le changement d’échappement devrait être… | Lire la suite

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LeoVince boîtier Fast II: pour les sportives et les roadsters.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 02 septembre 2010 | réagir ?

Après la version 1 déjà présentée dans nos colonnes (par ici), Leo Vince s’occupe cette fois des sportives et autres roadsters présents sur le marché. La version II du boîtier Fast Injection a pour but d’optimiser le fonctionnement du moteur grâce au réglage de l’injection et de l’allumage. Reprogrammable, donc capable de passer d’une moto à une autre en achetant un câblage adéquat (en cas de vente par exemple), le Leo Vince Fast II se caractérise par sa fonction « Recovery » qui, en cas de… | Lire la suite

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LéoVince et la Mistral 610, une histoire qui fait des étincelles [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Lundi 30 août 2010 | réagir ?

On le sait depuis le début de la saison et l’arrivée de la nouvelle catégorie Moto 2. Le Team Tech3, managé par le Français Hervé Poncharal, a fait confiance au fabricant Italien de silencieux LéoVince. Après un début de saison en demi-teinte pour ce binôme, voilà une nouvelle vidéo qui pourrait bien allumer la mèche et booster les pilotes Tech3… C’est donc Raphaele De Rosa et Yuki Takahashi qui ont la lourde tache de faire figurer les deux Mistral 610 d’Hervé Poncharal dans le haut de la… | Lire la suite

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LéoVince et la Kawasaki ZX-10R 2011 font des ronds [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 25 août 2010 | 4 commentaire(s)

Un peu à l’image de la compagne de publicité lancée par BMW pour promouvoir sa S 1000RR, Kawasaki prend une direction similaire pour venter et promouvoir ce qui se cache derrière le millésime 2011 de la ZX-10R. Retour sur le circuit de mise au point des Ninja, à Autopolis, où la firme d’Akashi et le fabricant de silencieux, LéoVince, enchaînent les tours… C’est en ce mois d’aout 2010 que les ingénieurs et développeurs du projet ZX-10R 2011 se sont retrouvés sur le tracé d’Autopolis pour… | Lire la suite

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KTM 690 Duke et le nouveau LeoVince SBK en vidéo

Par Olivier Breselec  le Lundi 19 juillet 2010 | réagir ?

Le 12 juillet dernier, Alex notre docteur és accessoire vous dévoilait une des dernières nouveautés en provenance de chez LeoVince. Il s’agissait d’un silencieux SBK pour la KTM 690 Duke… Présenté en avant première lors du dernier salon international de Milan, ce tout nouveau gun déboule donc sur l’Autrichienne. Pour donner plus de voix, de peps et de couple à son monocylindre, LeoVince s’est donc penché sur la question avec un silencieux réalisé en inox sablé lui conférant ainsi un look titane.… | Lire la suite

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LeoVince SBK pour la KTM 690 Duke millesime 2010.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 12 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

La dernière évolution du Duke chantera en Leo Vince avec un silencieux SBK Underbody. La KTM héritera donc d’un pot d’échappement spécifique avec un soin particulièrement apporté par le manufacturier italien au niveau de la coupelle. La sortie, qui, sur ce type de silencieux, est forcément très proche de la roue arrière nécessite une coupelle dirigeant les gaz d’échappement vers l’extérieur et permettant un effet barrière contre le réchauffement par rayonnement du pneu. L’appendice retenu par … | Lire la suite

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