Nous l’avons vu ensemble en aout dernier, Kawasaki et les Italiens de chez LeoVince travaillent en étroite collaboration autour de la dernière ZX-10R. LeoVince était même les premiers sur le coup et effectuaient des tours de circuit avec la version Superbike de la verte sportive… De ce fait, il était tout à fait normal que LeoVince soit les premiers à dégainer un gun pour le millésime 2011 de la 10R. Si aujourd’hui, je n’ai pas d’autres informations que cette vidéo a vous mettre sous le soude,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Laser Exhausts, Akrapovic, Devil… j’en passe et des meilleurs. Il est donc tout à fait normal que le géant transalpin s’occupe à son tour de la grosse 1200. La VFR dernière du nom reçoit donc un silencieux de type Factory homologué EVO II avec collier de fixation en carbone, et Leo Vince fait bien les choses puisque l’échappement ne sera pas contre la pose de valises latérales et ne verra aucune objection à voir la Honda sur la béquille centrale. Le changement d’échappement devrait être… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la version 1 déjà présentée dans nos colonnes (par ici), Leo Vince s’occupe cette fois des sportives et autres roadsters présents sur le marché. La version II du boîtier Fast Injection a pour but d’optimiser le fonctionnement du moteur grâce au réglage de l’injection et de l’allumage. Reprogrammable, donc capable de passer d’une moto à une autre en achetant un câblage adéquat (en cas de vente par exemple), le Leo Vince Fast II se caractérise par sa fonction « Recovery » qui, en cas de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis le début de la saison et l’arrivée de la nouvelle catégorie Moto 2. Le Team Tech3, managé par le Français Hervé Poncharal, a fait confiance au fabricant Italien de silencieux LéoVince. Après un début de saison en demi-teinte pour ce binôme, voilà une nouvelle vidéo qui pourrait bien allumer la mèche et booster les pilotes Tech3… C’est donc Raphaele De Rosa et Yuki Takahashi qui ont la lourde tache de faire figurer les deux Mistral 610 d’Hervé Poncharal dans le haut de la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un peu à l’image de la compagne de publicité lancée par BMW pour promouvoir sa S 1000RR, Kawasaki prend une direction similaire pour venter et promouvoir ce qui se cache derrière le millésime 2011 de la ZX-10R. Retour sur le circuit de mise au point des Ninja, à Autopolis, où la firme d’Akashi et le fabricant de silencieux, LéoVince, enchaînent les tours… C’est en ce mois d’aout 2010 que les ingénieurs et développeurs du projet ZX-10R 2011 se sont retrouvés sur le tracé d’Autopolis pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le 12 juillet dernier, Alex notre docteur és accessoire vous dévoilait une des dernières nouveautés en provenance de chez LeoVince. Il s’agissait d’un silencieux SBK pour la KTM 690 Duke… Présenté en avant première lors du dernier salon international de Milan, ce tout nouveau gun déboule donc sur l’Autrichienne. Pour donner plus de voix, de peps et de couple à son monocylindre, LeoVince s’est donc penché sur la question avec un silencieux réalisé en inox sablé lui conférant ainsi un look titane.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La dernière évolution du Duke chantera en Leo Vince avec un silencieux SBK Underbody. La KTM héritera donc d’un pot d’échappement spécifique avec un soin particulièrement apporté par le manufacturier italien au niveau de la coupelle. La sortie, qui, sur ce type de silencieux, est forcément très proche de la roue arrière nécessite une coupelle dirigeant les gaz d’échappement vers l’extérieur et permettant un effet barrière contre le réchauffement par rayonnement du pneu. L’appendice retenu par … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le but de l’accessoiriste tricolore est simple : style et élégance. Orienté sur ces deux thèmes, Leo Vince équipe la Suzuki Intruder VZR 1800 de la ligne Blackjack présentée lors du dernier salon de Milan. Homologué CE, le pot destiné aux motos du soleil levant reçoit des collecteurs et un corps de silencieux (équipé d’un dB Killer amovible) en acier inox AISI 304 mais aussi un carter (masquant les collecteurs) en acier chromé au design simple, complété par une coque arrière de même matière. Le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour booster vos 50 cc tout en apportant à votre scooter un look racing indiscutable, le fabriquant transalpin Leo Vince propose le ZX-R. Homonyme à la sportive verte, le pot italien répond aux normes actuelles en Europe et peut donc être utilisé librement sur la route sans avoir peur des représailles… Dans le détail - Silencieux : corps en acier inox à grand volume avec une sortie de gros diamètre. - Revêtement en fibre de carbone. - Collier de fixation en aluminium. - Corps du pot : en acier … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annoncée lors du dernier GP d’Italie, la collaboration entre le manufacturier d’échappement transalpin et Tech3 est consommée. Les deux pilotes, Colin Edwards et Ben Spies, ont donc roulé avec un pot conique inédit dont le concept allie performance et réduction du poids total, et tout ça avec un volume compact. Ce nouveau partenariat a été permis grâce à une étroite collaboration de plus de 10 ans entre Tech3 et Yamaha Motor Japan. Leo Vince (Européen Sito Gruppo Industriale S.p.A, société… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .