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La Larida de Richard Chazellet : Nickel-chrom

Par NdJ  le Dimanche 28 décembre 2008 | réagir ?

Sur une base moteur de Honda 650, un extrait d'une XLR mais enrichi avec un carburateur de Suzuki GSXR 750, un cadre provenant d'un 750S Laverda , les roues d'une 125 Aprilla, une fourche de GSXR, pinces Brembo OR et amorto de 900 CBR. Voilà ce qui compose cette réalisation de Richard Chazellet et d'où le nom Larida pour LAverda-apRIlia-honDA. Equipée d'un réservoir aluminiuum de 8 litre et d'un habillage de SFC, la belle pèse 132 Kg et sort entre 35 et 40 CV. A noter que son propriétaire, qui… | Lire la suite

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10 ans déjà, la 750 Formula de Laverda


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Par David Jouguet  le Jeudi 15 mai 2008 | 9 commentaire(s)

LAVERDA, voici un nom qui résonne dans la tête de certains anciens de la génération de mes parents et même avant. La marque avait tenté un retour au début des années 90, il y a tout juste 10 ans la marque tentait de mettre sur le marché une belle sportive la Laverda 750 Formula. La presse du moment la nommait le joujoux de luxe. Le moteur était un bicylindre face à la route façon TDM, boite 6, la Formula était entièrement carénée, une position sport, des freins brembo, un moteur avec du … | Lire la suite

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Photo du jour : hommage d'une italienne à une autre italienne avec la Lavespa


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Par NdJ  le Lundi 01 octobre 2007 | réagir ?

Encore du bel ouvrage sur base d'un scooter italien classique après notre Lambretta LI Caférisée voici une Vespa déguisée en orange. Mais attention pas l'orange moderne autrichien de KTM mais l'historique orange transalpin des Laverda. On retrouve sur cette Lavespa les mêmes caractéristiques techniques ou morphologiques liées aux impératifs du modèle de base, c'est à dire le moteur positionné à l'arrière et la roue de secours venant se substituer au moteur d'une moto Laverda. A noter comme… | Lire la suite

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