La concession Moto Legendre Concept a été créé il y a plus de 10 ans par une bande de 4 copains qui voulaient préparer eux même leurs motos et proposer leur savoir faire. Plus de 10 ans à rallonger des bras oscillants, adapter des pneus de plus gros diamètre ou encore réaliser des peintures persos ou des préparations racing. Il fallait donc passer à autre chose. C’est pourquoi, la concession a décidé de taper fort en commercialisant une Yamaha R1 toute d’or vêtue. Caradisiac moto n’a pas hésité … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le hollandais Laser vous propose de gagner du poids au niveau des échappements en équipant votre Suzuki GSX-F 650 millésime 2008 d’une sortie homologuée X-treme GP-style Inox. Avec un gain de presque 3 kilos (2,9 pour être précis) par rapport à ce que propose d’origine le constructeur nippon, le pot d’échappement Laser fera, côté performance, à peine mieux que l’origine puisqu’après passage au banc Dynojet on note 0,4 burins en sus… si toutefois vous optez pour la version sport (l’autre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Basée à Heinenoord (au Pays-Bas), l’usine principale Laser Exhaust compte plus d’une centaine d’employés. Distribuée, pour la France, en totalité par Artech jusqu’à l’année dernière, la gamme de pots d’échappement se voit aujourd’hui diffusée par deux enseignes suivant le pot choisi. Suivant la gamme, vous devrez dés à présent contacter Artech ou Tournay Distribution. Artech au 02 32 305 305 pour les produits suivants : - X-treme : silencieux type « Grand Prix » au design racing homologué… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Très souvent lorsqu'un fabricant trouve un nouveau design pour ses échappements, il le décline rapidement sur tous les modèles de moto et s'empresse également de l'adapter aux nouveautées des constructeurs. Mais chez Laser, on trouve régulièrement des design originaux. Ainsi, la Suzuki Gladius et son moteur de 650 cc vont bénéficier d'un silencieux pour le moins original afin de s'adapter au mieux au design symphatique du petit roadster. Et la tâche est difficile, tant le modèle original… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 produits sont présentés simultanément par Laser pour répondre aux envies et aux besoins des possesseurs de ZX-6R millésime 2009. Ainsi, un échappement seul et une ligne complète s'ajoute au catalogue de Laser. Pour l'échappement, 3 finitions seront disponible : l'inox, le carbone ou encore le noir mât. La capsule sera quand à elle disponible en inos ou en carbone. Outre une petit baisse de poids, ce silencieux permet à la ZX-6R->ZX-6R de gagner quelques chevaux. Concernant la ligne complète,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'originalité du calage à 90° du moteur crossplane de la nouvelle R1 2009 devrait diffuser une sonorité se rapprochant de celle que l'on trouve sur les circuits de motoGP. Mais l'esthétique des échappements d'origine a déplu à certain. D'où l'intérêt que ceux-ci portent aux produits et solutions des fabricants d'échappements adaptables. De nombreuses nouveautés ont déjà été présenté. C'est au tour de Laser, de dévoiler ses produits. Partenaire entre autre du GMT 94 présent en superbike mondial, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’heure où la nouvelle SFV Gladius pointe son nez dans le catalogue Suzuki, il ne faut pas pour autant oublier un modèle qui a fait les beaux jours de la marque : la SV 650. Apparu à la fin du siècle dernier, ce petit roadster fait rapidement « mouche » dans le milieu motard. C’est en 2003 que la Suzuki SV 650 évolue en profondeur pour continuer à coller au marcher deux roues… Quelles petites modifs au coût plus ou moins raisonnable peut-on effectuer sur cette dernière version ? Qu’en pensent … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Possesseurs de maxi-scooter, cet article est pour vous… Si dans votre garage, vous avez un Honda 600 Silverwing (de 2002 à 2006) ou un Suzuki Burgman 650 (2003) ou encore l’ancienne version du Yamaha T-Max (de 2004 à 2007) et que vous êtes désireux de changer de pot d’échappement, la firme hollandaise Laser propose pour tous ces modèles de deux roues une ligne complète 4Pro… Proposée au prix de 548 € TTC (quel que soit l’un de ces scoots), cette ligne tout inox (avec quand même un capuchon en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le nouveau Yamaha T-Max version 2008 n’est pas en reste côté échappement. En effet, l’accessoiriste Laser a décidé de le gâter en proposant à ses possesseurs pas moins de trois sorties différentes afin de modifier le look du maxi scooter. Ces trois propositions vont pouvoir changer plus ou moins l’aspect général de votre deux roues. Pour ceux d’entre vous qui veulent garder un look traditionnel, la marque hollandaise de pots d’échappement fait pour vous une ligne homologuée 4Pro. Vendue au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Laser ne fait pas que des pots pour les sportives, il en propose aussi pour les roadsters. En effet, la marque d’accessoires moto fait une paire de pots d’échappement pour le best seller des roadsters Kawasaki… j’ai nommé le Z ! La marque de pots met donc à la disposition des possesseurs de Z version 1000 cm3 une paire de Stealth homologués déclinés en finition inox (au prix de 853 € TTC), inox/ carbone (vendus 978 € TTC) ou encore tout carbone (1116 € TTC). Avec une augmentation de la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .