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Kawasaki - Vidéo: le sport en H2 c'est du dragster !


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Par André Lecondé  le Mardi 06 janvier 2015 | 2 commentaire(s)

Elle est belle, elle est détonante et étonnante, mais elle est si unique dans son genre que se pose cette question existentielle : que faire de la H2R de chez Kawasaki ? Sur la route, on aura la H2 et pour la compétition une version R. Dans les deux cas, un bon turbo, du couple et de la puissance. Compétition ? Mais laquelle ? Aux Etats-Unis on n'a pas tergiversé longtemps : ce sera le dragster et un spécialiste de la catégorie a décidé de voir l'avenir en vert. Son nom, Rickey Gadson. Kawasaki … | Lire la suite

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En direct de l’EICMA - Kawasaki: la H2 se donne encore de l'R

Par Pauline Rachwal - André Lecondé  le Mardi 04 novembre 2014 | réagir ?

Vous avez aimé la H2 de 200 ch ? Alors vous allez adorer une version R de 310 ch. Un boost logique quand on a un turbo et de quoi se donner de l'air par rapport à la concurrence. Et puis 200 ch, tout le monde y arrive. 310 en revanche... H2 et H2R un couple infernal, tant dans la vie que sur la fiche technique. Heureusement, pour maîtriser cette cavalerie disponible sur tous les rapports, des aides au pilotage électronique de dernière génération comme le contrôle de traction KTRC, l’ABS maison… | Lire la suite

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En direct de l’EICMA - Kawasaki H2 : miam miam

Par Pauline Rachwal - Olivier Pages  le Mardi 04 novembre 2014 | réagir ?

Après la révélation de l’avionesque H2R à Intermot, voici maintenant la H2, la version de route et attention, elle n’est pas à mettre entre toutes les mains. Sans surprise, la H2 version Street Legal de la H2R reprend la forme générale du modèle découvert à Cologne. Le style est donc toujours aussi futuriste avec des projecteurs à LED mais avec toutefois quelques évolutions comme l’abandon du carbone, l’apparition de rétroviseurs qui intègrent les clignotants, d’un support de plaque qui devrait … | Lire la suite

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Kawasaki Ninja H2 volume 17: électronique inside

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 20 octobre 2014 | réagir ?

17ème vidéo de Kawasaki sur sa bombe (tant médiatique que mécanique) Ninja H2. Aujourd’hui le tableau de bord. Plutôt impressionnant et complet ce tableau de bord. Kawasaki continue de soigner sa copie et propose une bécane full électronique. Contrôle de traction, ABS, shifter, contrôle de frein moteur, launch control (pour ne plus craindre personne lors des départs arrêtés), différentes cartographies, amortisseur de direction électronique… tout y est ! La marque la plus green du monde de la… | Lire la suite

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Kawasaki Ninja H2 volume 15: ça va souder

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 13 octobre 2014 | réagir ?

Après avoir entrevu ce qui se passait dans le cœur de la très médiatique Ninja H2, Kawasaki nous propose quelques vues des soudures du cadre. Ceux qui pensaient que la Diva allait se faire souder à l'ancienne comme une pièce métallique se mettaient le doigt dans l’œil… et jusqu’au coude ! La Ninja H2 nous dévoile aujourd’hui une nouvelle partie de sa réalisation. Direction donc cette vidéo montrant quelques points de soudure du cadre tubulaire de cette future Kawasaki. Dévoilé à Cologne dans… | Lire la suite

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Kawasaki Ninja H2 volume 13: les 130 000 tr/ min en vidéo

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 09 octobre 2014 | 3 commentaire(s)

Quand on croit que c’est fini, il y en a encore… tel un feuilleton de début d’après-midi Kawasaki nous sert son treizième volet de la saga Ninja H2. Le voici. Direction le moteur et plus précisément le parallèle moteur/ turbine. Kawasaki nous avait annoncé un mélange des genres, un mix de ses diverses technologies… en voici l’application en vidéo. Issu de sa branche aéronautique le moteur de la Ninja H2 hérite d’une turbine dont les éléments tournent à quelques 130 000 tr/ min contre 14 000… | Lire la suite

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Kawasaki - Vidéo: la Ninja H2 en version R en images qui bougent !

Par André Lecondé  le Lundi 06 octobre 2014 | réagir ?

On ne s'en lasse pas. La moto de tous les superlatifs est la vedette de la toile. Lorsqu'il n'y en a plus, il en reste encore et cette fois, on la voit limer le bitume et brûler l'asphalte. 300 ch, 340 km/h, ou peu s'en faut, ça mérite toute de même que l'on remette le couvert, jusqu'à l'indigestion. Alors voici encore un peu de Ninja H2. C'est le onzième épisode de la saison 1. Car la saison 2 sera peut être celle du modèle destiné à l'homologation et prévu pour accaparer toute l'attention du… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la Ninja H2 des villes et des champs un peu plus précisément

Par André Lecondé  le Lundi 06 octobre 2014 | réagir ?

En version R, il paraît qu'elle frise les 340 km/h au souffle de son turbo aidant un mécanique de 300 ch à évoluer à bride abattue. Des valeurs stratosphériques qui laissent songeurs à l'ère des radars flasheurs qui illuminent nos routes et assombrissent notre quotidien. Mais telle est la Ninja H2 qui sorti le monde de sa léthargie à Cologne. Et qui nous fera une piqûre de rappel à Milan avec une version... Route ! La vidéo est déjà en ligne pour que le choc psychologique ne soit pas trop fort.… | Lire la suite

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La rétrospective des essais du 3ieme trimestre 2014

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 01 octobre 2014 | réagir ?

Bienvenue dans la troisième rétrospective des essais de l’année 2014. Pourquoi ne pas profiter des premières promos de fin de saison qui débarquent avant l’arrivée des nouveautés 2015. De plus, les constructeurs nous ont gâtés cette année et il est de notre devoir de vous informer des dernières sorties et ce que valent les machines arrivées sur le marché. La rédaction de Caradisiac moto vous propose de découvrir ou de redécouvrir tous les essais qui ont été publiés durant les mois de juillet, … | Lire la suite

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En direct d'Intermot - Kawasaki : un turbo sur la H2 qui donne de l'R !

Par André Lecondé - Pauline Rachwal  le Mardi 30 septembre 2014 | réagir ?

On attendait dans les un peu plus de 200 ch, on nous en sert 300 et on pensait qu'il n'y en avait qu'une et en voilà deux. Kawasaki fait fort avec sa Ninja H2 qui nous fait voir double car il y aura aussi à côté de la version standard une version R pour les seuls circuits. Et au vu des valeurs d'accélération annoncées, il y aura de quoi avoir les yeux exorbités. Chez les verts on parle de « fun to ride ». Mais ici on s'approchera plus de la sensation de l'homme canon ou de celui qui s'est… | Lire la suite

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