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Supersport: les petites sportives ont droit à leur championnat

Par André Lecondé  le Mercredi 28 septembre 2016 | réagir ?

Les petites sportives prennent de plus en plus de place sur un marché qui embrasse autant les pays émergents que ceux de l’hémisphère nord. Elles continuent à faire florès et les prochains Salon qui vont ouvrir leurs portes tant à Cologne qu’à Milan vont nous faire découvrir d’autres nouveautés. Du genre BMW S300RR, d’origine indienne. Il était dont temps de leur ouvrir un championnat du monde. C’est comme un signe. Tandis que les 600 s’essoufflent, traquées et stigmatisées, les petites 300 et… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la R2 turbo promise pour Milan ?

Par André Lecondé  le Mercredi 21 septembre 2016 | réagir ?

Le turbo sur une moto, il y en a qui en parle et d’autres qui le font. Kawasaki est de cette trempe-là et on les félicite parce qu’ils sont les seuls. Mieux, ce sont des récidivistes. Après la H2 qui fait exception dans la gamme, voici une nouvelle génération qui va faire date dans la gamme : la R2. Avec les croquis à l’appui, la source nous promet une révolution pour le Salon de Milan. Une 600 turbo, rien que ça, et de quoi souffler les ambitions annoncées, mais encore jamais appréhendées de… | Lire la suite

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Kawasaki ZX-10R by Lightech

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 06 septembre 2016 | réagir ?

Lightech s’occupe de la plus grosse des ZX-R avec une gamme complète d’accessoires mixant carbone et aluminium. Partenaire des Yamaha du Team Tech3 et de la Mistral de Moto2, Lightech propose une multitude d’accessoires pour le moins qualitatifs. Matériaux nobles, finitions soignées, le fabricant présente un large catalogue comprenant notamment tampons anti-chute, leviers, supports de plaque, protection de carters, protection de frein à la sauce MotoGP, platines de repose-pieds, commandes… | Lire la suite

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Le KRT bientôt en test avec le millésime 2017 de la Ninja ZX-10R

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 01 septembre 2016 | réagir ?

Disponibles en fin d’année, les millésimes 2017 de la plus méchante des Ninja vont bientôt être découverts par les pilotes officiels Kawasaki du KRT. Planning de test et adoption de la version 2017 inchangé pour les pilotes du Kawasaki Racing Team et ce malgré un championnat du monde pour le moins sous tension… Pas grand chose à se mettre sous la dent pour la prochaine version qui héritera néanmoins d’un nouveau coloris pour le moins réussi : le Pearl Blizzard White/ Metallic Flat Raw Titanium. … | Lire la suite

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Essai Kawasaki Ninja H2 2016 : au-delà des apparences

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 25 août 2016 | 2 commentaire(s)

Il y a parfois dans la vie d’un journaliste des moments où tout ce que l’on croit savoir sur son métier est remis en cause. Des moments où l’objectivité ne peut pas se dissocier d’une part de subjectivité. Et ils sont assez rares pour être mentionnés. Il y a presque 2 ans maintenant, Kawasaki annonçait une révolution dans le monde de l’hypersport grand public et présentait au salon de Milan la H2R, une machine de plus de 300 chevaux et sa version « Legal Street », la H2, qui n’affiche « que »… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki : de nouvelles couleurs

Par André Lecondé  le Lundi 01 août 2016 | réagir ?

Ce n’est certes pas la nouvelle du siècle mais dans une actualité noire, un peu de couleur ne fait pas de mal. Pour le nouveau millésime, le panel de la Z800 et de la ZZR 1400 s’enrichit. Des coloris que l’on verra à la rentrée. La Z800 fait son officie dans la gamme Kawasaki depuis déjà 2013. Une bonne machine polyvalente comme on les aime qui fait que le temps n’a pas prise sur elle. Et d’autant moins que ses 113 ch (83 kW) à 10 200 tr/min et son couple maximum tours/min de 83 Nm à 8 000… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la H2 en GT ?

Par André Lecondé  le Mardi 24 mai 2016 | 1 commentaire(s)

Si vous avez un coup au moral et même en ce moment un coup de pompe, il est temps de vous présenter devant la YoungMachine pour faire le plein de flux positifs. C’est encore le magazine Japonais qui nous fait rêver et nous sort du marasme. La CGT nous empêche de rouler ? Alors rêvons un peu avec cette GT. Et pas n’importe quelle GT. Car devant les deux lettres il y a H2, soit l’opus pressé au turbo compressé de chez Kawasaki. Un cas toujours unique dans la production actuelle et qui ne semble… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: un rétro, un café racer et un compresseur ? Que du bonheur !

Par André Lecondé  le Lundi 23 mai 2016 | 1 commentaire(s)

Que serait l’imaginaire moto sans le magazine japonais YoungMachine ? Sans doute moins coloré et un peu plus vicié par le virus de l’uniformité. Voici les dernières projections venues du japon et elles concernent les Kawasaki. Qui jouent sur tous les registres : du souvenir à la pointe de la technologie. De quoi mettre une bûche dans l’âtre de la passion. Commençons par le souvenir avec cette Z900RS au nom bien évocateur. Du coup, on a la sortie d’échappements qui rappelle un temps que les… | Lire la suite

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Termignoni: ligne Racing pour Kawasaki ZX-10R (2016)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 10 mai 2016 | réagir ?

Un peu faiblarde la dernière Kawasaki ZX-10R ? Termignoni a la solution avec une ligne complète promettant plus de couple et une écurie plus remplie. Après plusieurs semaines de développement le fabricant transalpin dévoile une ligne composée d’un collecteur et d’un silencieux en inox avec une enveloppe carbone pour ce dernier. Design Relevence2 pour un plus en sportivité et un rendement meilleur que la proposition d’origine signée Kawasaki seront les promesses de cette ligne Termignoni. Avec… | Lire la suite

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Kawasaki Ninja ZX-10R 2016: la campagne de rappel s'étend aussi à la France

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 mars 2016 | réagir ?

Sitôt arrivées sitôt rappelées, les Ninja ZX-10R 2016 retournent chez Kawasaki. André annonçait en début de semaine (retrouvez ici le sujet) une campagne de rappel aux États-Unis… elle touchera également l’hexagone. La dernière version de ZX-10R (ZX1000SG) est rappelée à l’atelier aussi chez nous. Le fabricant vert annonce un problème de serrage au niveau du support d’amortisseur de direction trop serré lors de l’assemblage pouvant entrainer la casse de l’une ou des deux vis… Le dit support… | Lire la suite

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