Lors du rendez-vous du mondial Superbike au Nürburgring, Kawasaki a mis les petits plats dans les grands en célébrant les 25 ans de son icône Ninja. Un label apparu en 1984 avec le GPZ 900R qui a tourné bien des sangs à l'époque. Une galerie photos a ainsi été matérialisée, mettant en scène les aînées et les dernières nées alignées en compétition dans le paddock des Flammini, soit tant en Superbike qu'en Supersport et Stock 1000. Bien que ses intérêts soient largement gérés par des structures… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Puig ne fait pas de différence entre les grandes et les petites, pour preuve, l’espagnol se propose d’équiper la plus petite des Ninja. La Kawasaki 250 R se pare d’une bulle double galbe qui vous permettra d’apporter à votre moto, outre un côté sport indiscutable, un gain en protection agréable tant au quotidien qu’à vitesse élevée. - Prix TTC public : 87,42 euros en transparent ou 96,18 euros TTC en version colorée (noir, rouge, jaune, bleu, orange, vert, fumé ou carbone). Pour protéger votre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qui de Christophe Pourcel ou Ryan Dungey se verra remettre le trophée de champion outdoor US 2009 ? Cette catégorie 250F nous a proposé cette saison un spectacle à chaque course avec un duel d’une intensité rare à ce niveau. Aucun des deux pilotes n’a réussi à prendre l’avantage durant les onze premières épreuves afin d’être titré avant la finale de ce soir. Avec 11 victoires de manche, CP semble remporter les faveurs des statistiques puisque Dungey n’a remporté que 6 courses. Même au nombre de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec la cessation de toute activité de Kawasaki en Grand Prix, y compris sous la couverture Hayate, notre Olivier Jacque, qui est le pilote essayeur attitré pour les bolides d'Akashi, avait de quoi se faire du souci sur sa future charge de travail. D'outre-Manche lui vient néanmoins des news rassurantes puisque MCN le voit prendre bientôt ses aises pour développer la prochaine ZX-10R dévolue à un mondial Superbike arpenté avec la structure britannique de Paul Bird. Et puisque l'on parle de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On savait depuis quelques temps que la championne du monde de motocross féminin 2008, Livia Lancelot changerait de monture pour la prochaine saison. Après de multiples semaines sans nouvelle concrète, la française a annoncé qu’elle roulerait dans le team KTM HDI pour la saison 2010. Après trois ans passés en compagnie de Roger Pourcel au sein du team GPKR puis du KRT, Livia a été contrainte de quitter les verts. Plusieurs opportunité s’offrait ensuite à elle, et la piste des français de HDI a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Team Kawasaki KRT de Roger Pourcel ne s’est pas beaucoup fait voir cette saison. Un Sébastien Pourcel convalescent puis blessé, il ne restait plus que Swanepoel pour défendre les verts et Aranda, Vuillemin côté Français. Swanepoel n’a pas été flamboyant cette saison, son meilleur résultat, il l’obtient en République Tchèque en ramenant 30 points. Le voir dimanche quatrième puis troisième en première manche faisait plaisir, mais le Sud-Africain a chuté, ruinant ses espoirs de podium. Gareth… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le premier semestre de l’année 2009 est maintenant de l’histoire ancienne. Néanmoins, il est temps de faire le point sur les machines qui ont élues domicile dans le Top 50 des ventes pour notre marché hexagonal qui compte actuellement 112 704 immatriculations (en recul de 12.8% par rapport à l’année passée). A ce petit jeu, c’est toujours un 125 qui occupe le haut du classement avec le Yamaha Xmax 125 et ses 4218 unités vendues. A la seconde et troisième place, on retrouve le duo infernal en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cadwell Park a été un rendez-vous du British Superbike que nos deux Gaulois Julien Da Costa et le revenant de blessure Sylvain Guintoli ont négocié avec bonheur. Après des essais libres honorables, le reste du meeting a suivi la même pente pour le pilote Suzuki de retour aux affaires. Après une septième position conquise sur la grille, Sylvain a terminé huitième la première manche et sixième la seconde. Le voilà remis en selle. L'autre « Frenchie », cette fois sur Kawasaki, a connu plus de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une affiche qui fait polémique, l’arrivée sur l’île d’Indian, de Vectrix et des grosses cylindrées Aprilia, le cinquième opus du salon deux-roues de la Réunion fait couler beaucoup d’encre ! Caradisiac moto prend ses lunettes de soleil et part sur place pour faire le point sur ce salon moto de l’autre côté de la terre. Reportage. Avec 30 exposants répartis sur plus de 1 800 m2, le salon réunionnais s’est déroulé du 27 au 30 août dernier à la halle des Manifestations du Port. Outre les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les rumeurs et les infos sur les transferts se croisent sur le net depuis pas mal de temps. Grégory Aranda a été annoncé chez Kawasaki KRT avec certitude sur un site, il y a trois semaines, renseignement pris auprès de Roger Pourcel lui-même, il n’en n’était rien d’officiel. En arrivant à Lierop, KRT a levé le voile nommant officiellement les pilotes qui seront dans le Team en 2010. Sébastien Pourcel, après une année de blessure aura à ses cotés le rapide Jonathan Barragan. L’Espagnol a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .