Apparue en 2005 sur notre marché, la Kawasaki ER-6n rencontre un vif succès en France et elle occupe toujours une place de choix dans le Top 5 des ventes. Malgré cet engouement, Kawasaki a décidé d’y apporter de nombreuses évolutions. Alors que vaut le cru 2012 ? Simple restylage ou nouveauté plus profonde ? Depuis son lancement, il y a maintenant 7 ans, la Kawasaki est l’archétype de la moto basique qui séduit une large plage d’utilisateurs allant du jeune permis au motard expérimenté qui … | Lire la suite

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Pour une catégorie dont on disait les saisons comptées avec l'arrivée du Moto 2, force est de reconnaître que ce n'est pas mal ! La réglementation d'une seule moto par pilote a visiblement produit son effet sur la pérennité d'un Supersport qui présente une grille à 32 motos en 2012. De multiples nationalités, pas moins de quatorze, des constructeurs dont une usine Kawasaki qui s'est donnée les moyens de rafler la mise, la petite soeur du Superbike va bien, merci pour elle. Kenan Sofuoglu est… | Lire la suite

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la FIM a communiqué la liste des engagés en mondial Supertbike pour la saison 2012. Immanquablement, on ne peut s'empêcher de la comparer à celle fournie quelques jours plus tôt au sujet du Moto GP. Vingt et un convives et trois constructeurs de niveaux si différents que l'on parle déjà de deux catégories sur la même grille de départ, et vingt quatre de l'autre, avec des machines réglementairement identiques, cinq constructeurs officiels et deux Suzuki privées. Dont une Pour John Hopkins qui… | Lire la suite

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Entre les fluettes et rageuses sportives européennes qui elles-mêmes taillent des croupières à leurs congénères nippones à la recherche d'un second souffle, les croiseurs subsoniques Hayabusa et ZZR ont du mal à se tailler la part du lion dans le marché des missiles sol-sol. Kawasaki, pourtant, ne lâche pas son 1400 statutaire qui ne sera pas le laissé pour compte de la gamme 2012. La preuve avec cette vidéo tournée sur le site transalpin de Nardo, voué à la pure V-Max. Dans une conjoncture … | Lire la suite

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Puisque vous êtes des fidèles de Caradisiac Moto, vous n’avez pas pu passer à coté de la news d’André vous présentant le tout premier modèle commercialisé par la marque Indian proposé à la vente aux enchères organisée par Bonhams le 12 janvier 2012 à Las Végas. Estimée entre 60 000 et 80 000 dollars (47 400 et 63 200 € (1$ = 0,79€ au 16/01/2012)), cette Indian Camel Back de 1906 a trouvé preneur à 72 540 dollars, soit 57 306 euros. Un second exemplaire datée de 1907 ne nécessitant aucune… | Lire la suite

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C'est à croire que le marché de la moto se plait à faire un pied de nez aux politiciens actuellement affairés à leur réélection. Les mêmes qui ne l'ont jamais considéré alors qu'il subit de plein fouet la crise. Au contraire des caisseux, pas la moindre aide ou dispositifs de leur part qui auraient été un sursis salutaire. De quoi leur donner un carton de la même couleur d' un gilet qu'ils affectionnent. Mais bon, revenons à nos moutons ! Vous avez aimé … | Lire la suite

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Certains en pince pour les calendriers aux formes généreuses, d'autres pour des agendas huppés, mais chez Kawasaki on a décidé de faire l'éphéméride grandeur nature. Ainsi, pendant les douze mois de l'année, vous aurez l'occasion d'aller chercher une nouvelle moto dans une gamme où pratiquement chaque segment aura sa série personnalisée. En effet, pour répondre à la demande croissante exprimée par ses clients pour des machines équipées, Kawasaki propose cette année une série d'éditions… | Lire la suite

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Peut on prendre les ingrédients de différentes marques japonaises et qui plus est de différentes époques pour en faire une moto fonctionnelle et affriolante ? Les gars de MotoHangar réunis dans l'Etat de Virginie sous la houlette de Pat Jones ont dit banco et le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils ont fait du beau. Voilà une sportive dénudée du plus bel effet articulée autour de la Suzuki GT550 qui s'est acoquinée côté mécanique avec certaines solutions de la Kawasaki H1. Le phare vient de … | Lire la suite

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Caradisiac Moto: Bonjour Gilles ; depuis quand fais-tu de la compétition ? G. Hampe: En fait, j’ai commencé à courir en 1975 en championnat de France, j'ai participé au championnat du monde formule 750cc en 1978 et 1979, et par la suite, du fait du manque de motos disponibles, à l’époque des 500cc Suzuki, je me suis tourné vers l’endurance, d’autant que vu ma taille, je ne pouvais pas m’orienter vers les petites cylindrées, même si je me suis illustré dans ces catégories au début des années… | Lire la suite

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Il y a un an, on imaginait que la catégorie Supersport en était à son crépuscule et que celui-ci déclinait en même temps que l'astre Moto 2 s'élevait. Force est de constater que 2012 inverse la tendance puisque la catégorie des 600 vitaminées qu'affectionne les Flammini fait non seulement le plein d'engagés mais, en plus, attire à nouveau les protagonistes déçus des Grands Prix. On apprend ainsi que le team transalpin WTR habitué depuis la 250 et la 125, et encore récemment en Moto 2 , à jouer … | Lire la suite

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