Trente quatre partants et cinq constructeurs, voilà à la louche la physionomie du plateau mondial Supersport pour la saison qui s'annonce. Une belle santé, comme le reste du milieu Superbike, même si certaines nouvelles obligations voulues par FG'Sport, comme celle d'aligner deux motos et d'avoir un semi-remorque dans le paddock, ont forcé certaines structures à jeter l'éponge. Dont, malheureusement, le team Tati Beaujolais. Néanmoins, les Français seront de la partie. Lagrive est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici l'affiche officielle du mondial Superbike 2008. Une liste d'inscrits à l'effectif de 28 qui évoluera vers la trentaine au grès des invités à certaines épreuves du calendrier. Parmi la troupe, on compte trois Gaulois, avec, comme chef de clan par ordre d'ancienneté, Régis Laconi, qui remet le couvert avec les verts de Kawasaki. Les deux autres sont des nouveaux, pleins de bonne volonté et d'énergie en plus de leur talent naturel. Sébastien Gimbert est ainsi du voyage de la montée de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après une saison 2007 passée entre le Supersport et le mondial Superbike avec des Honda, Yoann Tiberio a décidé de changer radicalement d’orientation pour 2008 en optant pour le 1000 Superstock et Kawasaki. Et ce au sein de l’écurie transalpine Pedercini, par ailleurs partenaire de PSG-1, le team officiel d’Akashi, en Superbike. C’est peut être ce schéma et cette passerelle induite qui a convaincu le Français qui fera équipe avec Alessio Aldrovandi. Ceci dit, Yoann refuse de considérer cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FG’Sport, par la voix de son éminence grise dans le domaine de la réglementation et de la technique, a décidé de réagir aux propos tenus par le nouveau boss de Kawasaki dans le paddock Superbike, Virginio Ferrari. Propos au travers desquels on avait tendance à comprendre que la nouvelle norme adoptée de 1 200cc pour les twins faisant entrer le loup 1 098 dans la bergerie d’un mondial Superbike qui, par le fait, allait assister, en 2008, à une démonstration des machines de Borgo Panigale. Une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le premier jour de test de Philipp Island n’a pas été de nature à rassurer Kawasaki sur sa nouvelle ZX-10R. Une machine où l’usine s’est cette fois particulièrement impliquée dans sa conception. Mais une moto qui semble difficile à cerner, tandis que Ducati se félicite déjà de sa 1198F08 et que Yamaha connaît par cœur sa R.1. S’il n’y avait pas Honda particulièrement en retard sur sa nouvelle CBR, les verts feraient figure de premiers malheureux de ce début d’année. La cause ? La peste de toute … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kawasaki ne s’est pas contenté de la première marche du podium cette année, mais a subtilisé aussi la deuxième. 2007 récompense donc la marque pour les progrès esthétiques et techniques qu’elle a fait ces dernières années. Une fois de plus et pour la troisième fois consécutive, c’est le Z750 qui prend la tête des ventes des motos de plus de 125cm3 avec 7044 immatriculations en France. Et pour ce qui est de la deuxième place, c’est la basique roadster l'ER-6 qui fait fureur chez nos motards (on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En général, quand on parle de Turbo sur une moto, on pense la plupart du temps à l’Hayabusa Suzuki ou encore à la limite (plus récemment) au 1400 ZZR. Et bien dans ce cas-là, c’est une Kawasaki ZX-9R qui en fait les frais. On peut apercevoir en premier lieu le travail qui a été réalisé sur la machine. On est quand même loin du travail mal fait ou bâclé (il vaut mieux vous allez me dire) même dans les détails. En revanche pour ce qui est de la démonstration, on se demande si le motard a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Yoshimura, on ne fait pas dans la dentelle en ce début d'année pour équiper la nouvelle ZX-10 R version 2008. Une machine qui connait une grosse évolution cette année afin d'être encore plus performante sur la piste et donc encore moins adaptée à la route. Mais pour ceux qui aiment les grosses sensations sur route ou pour les pistards, et qui ne trouvent pas le silencieux d'origine à leur goût, Yoshimura sort 3 nouveautés. Le R-77 tout d'abord est le plus classique et sera disponible en 3… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tea en Yamaha, Monika en Honda, Vedrana en Suzuki et Melani en Kawasaki voila l'éventail de marques et de jolies filles qu'a choisi Marko Rogulja alias bedomedo ce photographe Croate. Une fois encore je ne vous cacherai pas que j'ai toujours eu un faible pour Kawasaki ... Pour vous faire une idée, voici dans l'ordre d'apparitions les Moto & Sexy du jour : Tea, Monika, Vedrana et Melani. Source : deviantART et bedomedo. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis la sortie du Suono, Mivv n'a cessé de l'adapter à la gamme des motos sportives et des roadsters. C'est au tour de la Kawasaki ZX6-R d'en être équipé. Le Suono vous permettra de gagner dans tous les rayons. La puissance passe ainsi de 105.02 hp à 106.11 en version homologuée (108.48 hp sans la chicane). Une augmentation qui sera peu perfectible pour la majorité d'entre nous. Le couple quand à lui gagne moins de 1 Nm en version homologuée (de 56.37 Nm à 57.08). Sans la chicane, le gain est … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .