KTM - Supermotard

Pour cette année, KTM ne nous offre pas de réelle révolution comme la marque a su le faire pour la RC8, mais une évolution pour un de ses modèles-phares depuis 1994, la Duke (et deux concept 125, mais nous y reviendrons plus tard). Cette dernière a su s’imposer comme une référence dans le Supermotard fun de moyenne cylindrée. Pour la première version, il faut reconnaître qu’elle n’avait pas forcément fait l’unanimité, mais KTM s’est rattrapé avec les évolutions suivantes. Pour 2010, la Duke… | Lire la suite

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Polyvalente, pouvant s’aventurer sans complexe sur la piste sans être pour autant incohérente au quotidien, la KTM 690 SMC est une vrai moto multifacettes. A l’aise sur tous les terrains de jeu, certaines petites modifications peuvent permettre à ce « fun toys » de distiller encore plus de plaisir… Et même si le fabriquant orange a imposé un C (pour Compétition) à son supermotard, la 690 SMC n’est pas une réelle machine de course habillée du « street legal » minimum mais plutôt un supermot’… | Lire la suite

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Nous l’avions surprise en balade au mois de Juin dernier et c’est dans sa version définitive que nous publions aujourd’hui de nouvelles informations de cette KTM Duke 690R 2010. Pour les plus grands fans de cette machine fun équipée du fougueux monocylindre LC4, ce sont nos confrères d’omnimoto.it qui ont lâché ces fraiches infos… Quelque soit le modèle de la gamme KTM, la déclinaison en une version «R» est systématique. A ce titre, la 690 Duke ne fait pas sa mijaurée et s’habille elle aussi… | Lire la suite

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En attendant leur toute prochaine préparation et après la KTM 1190 RC8 aux couleurs de Monster Energy, je vous propose aujourd’hui la KTM 690 SM revue par la concession Messine de la marque… Contrairement à la RC8 Monster Energy, cette 690 SM là embarque du gros matos. Ainsi peinte aux couleurs de Repsol, elle s’affiche prête à en découdre avec le gratin de la discipline. Pour ce faire, de nombreuses pièces sont issues du catalogue KTM Racing Parts, à l’image des tés de fourche, du guidon… | Lire la suite

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Bloc unique pour cette "nouvelle" selle complète signée Acerbis. Développée en collaboration avec des pilotes tels David Philippaerts ou Joshua Coppins, la selle X-Seat apporte un réel gain par rapport aux divers modèles présents sur les motos d’origine. Plus légère et ultra-résistante, la selle Acerbis X-Seat offre au pilote un grippe exceptionnel quelles que soient les conditions climatiques. A ça s’unit un confort exceptionnel pour toutes les utilisations… Disponible pour les motos suivantes:… | Lire la suite

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Équipé d’un étrier radial à quatre plaquettes séparées estampillé Brembo (issu de la 690 SMR), le maître cylindre de la KTM 690 SMC, emprunté à sa 690 SM, est axial. Puissant, le freinage du supermotard autrichien se veut aussi brutal. Pour améliorer son feeling, Caradisiac moto enfonce le levier et teste pour vous le dernier maître cylindre transalpin à entraxe réglable : le Brembo PR 15 RCS… essai. Tout juste disponible, c’est un maître-cylindre dernière génération qui nous parvient pour… | Lire la suite

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L’échappement est l’une, pour ne pas dire, la première chose que change le motard sur sa moto. Et même si les forces de l’ordre et les différents circuits de France et de Navarre sont partis en quête d’offrir aux oreilles voisines un max de quiétude, la vente de pot d’éch’ reste encore un des « best-sellers » des accessoiristes… Pour en savoir un peu plus sur cette modif’, Caradisiac moto monte le son et teste pour vous le Leo Vince SBK. Essai. Il est vrai que les pots d’origine ne sont pas… | Lire la suite

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L’année 2010 s’annonce radicale pour la Duke 690 du constructeur Autrichien KTM… En effet, la future KTM Duke 690R vient de se faire shooter en plein séance de mise au point. Toujours motorisée par le monocylindre LC4 de 654 cc, le version R de la Duke s’ajoutera donc au modèle de base déjà présent au catalogue constructeur. Comme c’est de coutume chez le constructeur Autrichien, on note en premier lieu la mise en couleur (orangé) du cadre de la machine. On peut aussi entrevoir une modification … | Lire la suite

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Pour cette année, KTM nous a gratifié de deux versions supplémentaires de son Supermotard. La base de ces deux modèles est sensiblement la même, mais pour un usage complètement différent. Il a été difficile pour moi de choisir laquelle prendre en parc presse, je l’avoue… R ou T ? Mon cœur a balancé... Mais j’ai fini par choisir la version SM R, pour le côté plus sportif et ses lignes avantageuses. Bien décidée à me mettre à l’épreuve face à elle, il ne m’a pas fallu longtemps pour l’enfourcher… | Lire la suite

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Petit tour chez SC Project pour vous présenter la ligne adaptable proposée pour la KTM 690 SuperMoto. Permettant de changer radicalement l’aspect esthétique de votre SM Katoch’, SC Project vous propose de mettre aux oubliettes les deux silencieux d’origine afin d’opter pour cette solution avec un collecteur simple secondé par un silencieux simple positionné sur le coté droit de la machine. En comparaison à la solution d’origine, la ligne SC Project vous fera gagner 9 kilos (!!!) sur la poids… | Lire la suite

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