Pour les essais d'après Grand Prix à Jerez, Kawasaki avait amené une ZX-RR équipé du moteur « screamer » qu'Olivier Jacque a la charge de développer pour le blason d'Akashi. Une mécanique en théorie supérieure à ce qui se fait actuellement en Moto GP, mais au caractère si versatile que personne n'a parié dessus, Yamaha se gaussant même de l'acharnement de ses compatriotes, ainsi qu'il avait été dit ICI. Si O.J a fait son boulot, John Hopkins n'a pas pu résister au désir d'y goûter et les verts o... | Lire la suite

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Pour contrer une technologie desmodromique que Ducati a porté au firmament depuis que les 800cc ont droit de cité en Moto GP, les constructeurs japonais ont opté pour la technologie « Big Bang » tandis que les rappels pneumatiques remplacent les classiques rappel à ressorts des soupapes. Mais dans ce débat technique, dont vous trouverez les bases ICI, il est une option que seul Kawasaki, pour l’instant, a décidé de ressusciter, celle dite du « screamer ». Une évolution bien connue de Masao Furus... | Lire la suite

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Kawasaki se présente pour les trois journées de test à Sepang avec son équipe d’essai, faite du semi retraité O.J et du Japonais Tamaki Serizawa. L’attention s’est malgré tout portée sur les verts quant à savoir si leur moteur version « screamer » allait de nouveau faire son apparition, après une sortie remarquée lors de la dernière séance du mois écoulé sur ce même tracé. Pour apprendre que cette mécanique ne sera finalement pas au programme de développement de la ZX-RR. Ichiro Yoda a ainsi pré... | Lire la suite

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Lors de ces trois jours de test à Sepang, Kawasaki a étonné son monde en faisant tourner une ZX-RR à la symphonie bien différente des deux autres motos officielles. Un son rappelant une Formule 1 et se rapprochant des feues 990cc s’échappait des machines pilotaient par Serizawa et notre O.J. Car les verts avaient sorti le grand jeu en Malaisie avec quatre motos en piste, pas une de moins. Interrogé sur ces décibels, Ian Wheeler de la communication d’Akashi reconnaissait l’existence d’un moteur... | Lire la suite

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Si Olivier Jacque a effectivement pris sa retraite de pilote officiel, il n’en demeure pas moins un retraité très actif, alignant en coulisse les séances d’essai pour Kawasaki et Bridgestone en lieu et place du toujours blessé Matsudo. Et dernièrement, O.J a tourné à Motegi pour en revenir tout simplement bluffé par les gommes Bridgestone qu’il y a trouvé. A l’entendre, Michelin peut d’ores et déjà trembler: « Bridgestone y sera très fort. Les essais que j’ai faits ont été très bons. L’arrière n... | Lire la suite

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Que l'on se rassure, Olivier Jacque est totalement en phase avec la décision de Kawasaki de le remplacer par un autre pilote sur la ZX-RR en Grand Prix. C'est d'ailleurs lui même qui a décidé de se mettre ainsi sur la touche : « Mon corps m'a dit qu'il fallait que je m'arrête. Je me sens fatigué et je ne voulais plus compromettre les chances de Kawasaki qui a démontré être une excellente équipe. » « Ca n'a pas été une décision facile, mais récupérer après chaque chute était de plus en plus diffi... | Lire la suite

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Serait-ce l'heure du grand ménage chez Kawasaki ? De Puniet a été invité à se pencher rapidement sur un nouveau contrat, Capirossi est officiellement approché, et voilà qu'à présent, on apprend que pour O.J, les Grand Prix, c'est fini. Ses blessures à répétition auront donc eu raison de la patience des hommes en vert qui, cependant, le gardent comme pilote de développement. Soit son poste de l'an passé. L'heureux bénéficiaire de ce remaniement est Anthony West qui a suffisamment épaté les techni... | Lire la suite

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Le 30 juin, au soir du Grand Prix des Pays Bas, Kawasaki aura sans doute signer un pilote dans l'optique de la prochaine saison. Concrètement, il s'appellera soit Randy De Puniet, à qui a été officiellement faite une nouvelle proposition bien avant l'échéance de son option, soit Loris Capirossi à qui il a été mis sur la table un contrat de deux ans. Si l'Italien le signait, l'événement ne manquerait pas de sel, juste avant son envol pour participer avec Stoner au WDW. Reste que Randy tient effec... | Lire la suite

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Il faut bien cette fois se rendre à l'évidence. Au moment d'écrire ces lignes, Kawasaki se retrouve sans pilote pour grimper sur la réussie ZX-RR. O.J est toujours bloqué par une entorse cervicale qui l'oblige à porter une minerve. Mais voici que l'on apprend maintenant que Randy De Puniet s'est fait opérer de son genou gauche. Celui qu'il s'est abîmé au Mugello, qui l'a fait tant souffrir à Montmélo, et avec lequel il a pourtant décroché le deuxième temps en qualif et la cinquième place en cour... | Lire la suite

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Jacque de nouveau blessé, le team Kawasaki se retrouve encore orphelin d'une moto, à un moment où il a besoin de tester une nouvelle gamme de Bridgestone. Avec un De Puniet plus très frais, les verts sont soumis à un dilemme qu'ils ont décidé de résoudre en faisant appel à Anthony West. L'Australien fait actuellement une saison honorable en 250 dans une structure privée mais il a surtout fait étal de son talent lors de la manche de SuperSport à Silverstone. A cette occasion, il avait tourné auto... | Lire la suite

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