Des nouveautés lyonnaises chez Titan avec notamment deux réservoirs de fluide à la finition toujours aussi soignée. Le tout jeune frenchy propose deux tailles (35 et 20 cm3), respectivement pour freins avant et arrière. Côté tarif compter 69 euros pour la plus grosse capacité et 39 pour l’autre. - Anodisation - Guide membrane usiné dans la masse - Fixation par vis inox - Entièrement usiné dans la masse - Utilisation conseillée avec liquide de frein DOT4 - Possibilité de couleur différente entre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Du slip-on au bolt-on en passant par les lignes complètes, les échappements Bodis arrivent aux JPMS. Fabriqués en Hongrie, ces pot allemands misent sur un look épuré pour habiller votre machine avec simplicité. Déclinés en 3 formes (ovale, ronde ou triangulaire (Three-Tec)), les pots reçoivent au choix une finition inox (poli ou brossé - noir ou gris), titane ou carbone. Homologués CE, ils peuvent muer sur piste une fois le dB killer extrait. Annoncées plus légères qu’à l’origine les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les Led sont aussi à l’honneur chez Brembo qui proposera dès août 2012 des maitre-cylindres lumineux. Mis en vente au départ uniquement sous forme de coffret (freins + embrayage), ils jouent la carte du tuning. Réservoir incorporé pour les fluides, système de led pour l’éclairage, la proposition Brembo se veut toujours aussi qualitative même si l’ensemble général aurait mérité à mon gout un peu plus de finesse pour un effet moins pavé… Pensé à la base pour les nakeds, le tuning est ici roi, le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le vintage revient à grands pas chez Suomy. Le 70’s mise sur une recette simple mais qui a du succès depuis quelques années chez les équipementiers. Look d’antan à la finition soignée et facilité d’utilisation, le jet ne déroge pas à la règle avec en plus un écran parfaitement intégré qui se démonte sans outil en quelques secondes. Fibre aramide carbone, intérieur démontable et lavable en Coolmax et système de fermeture micrométrique concluent le tableau de ce casque proposé à des prix allant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Même si fin janvier n’est pas vraiment synonyme de printemps (surtout à Lyon), A-Style présente ici son nouveau jet typé été. Le Summer, disponible en avril prochain au prix de 99 euros, peut se customiser selon vos envies. C’est sur une base de jet on ne peut plus basique que A-Style vous propose d’agrémenter votre visière et vos lunettes de soleil selon vos envies. Au menu 12 coloris (du blanc au vert en passant par le fuchsia, le rose, le gris ou le jaune sans oublier le violet et l’orange)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On l’attendait depuis quelques années déjà… mais cette fois c’est une certitude, ce sera pour 2012, septembre pour être précis. Scorpion fait enfin un casque racing. Portant le nom de Exo-2000 Air, le couvre-chef en fibre TCT (pour un gain en poids sans négliger la sécurité) a droit à tous les égards avec une finition semblant être au rendez-vous. Pourquoi semblant me direz-vous? Tout simplement parce que le 2000 présenté aux JPMS n’est encore qu’une pré-série (finale certes mais pré-série… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Seurat Puissance 3 complète son catalogue. Tout d’abord avec Alpina qui, pour 2012, s’intéressera aussi aux routières. L’italien propose donc des jantes Tubeless (sur le principe identique à celui proposé en tout-terrain avec écrous STS) pour BMW, Ducati, Moto Guzzi, Buell, KTM ou comme ici pour Triumph. Notons qu’il existe une version carbone CarbonPro Matrix uniquement pour Ducat’, Guzzi et Buell. Ainsi équipées vos jantes oublieront leur chambre à air pour le plus grand plaisir du pilote … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plébiscité par le jury dans la catégorie produit féminin, c’est bien le public qui a récompensé Mademoiselle tout au long de la journée du dimanche. Mac Adam et sa veste ¾ en laine a su conquérir le public qui lui a offert en nombre ses voix. Élu Grand Prix des Produits de l’Année 2012 pour les 10 ans du salon, la petite française a de quoi séduire tant côté technique qu’esthétique. Joliment réalisée, la veste mixe sécurité et design pour être dans les rues au guidon de son scoot aussi élégante … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nitron est bien décidé à mettre un peu de turquoise dans le monde des amortisseurs. Le fabricant british (12 ans d’expérience dans les suspensions) fait son arrivée dans l’hexagone avec une idée simple et je cite: chasser sur les terres d’Ohlins. Pour se faire Nitron mise sur des produits haut de gamme axés piste ou route. Finition chiadée, matière noble et composition sur mesure. En une semaine Nitron peut vous faire un amorto sur mesure en fonction de votre cahier des charges ou en fonction… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour faciliter la vie des rouleurs en deux-roues, Smart-Glove propose un support universel qui promet de se raccorder à votre engin sans perçage, chignolage et autre perforation. Si toutefois votre moto ou scooter est équipé d’une vis apparente (comme celle permettant de greffer les rétros) le Smart-Glove Support se charge de transporter votre Smartphone. Avec sa patte métallique à sa base, l’éventail des possibilités est grand et le raccordement facile à mettre en place si bien sûr les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .