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Anthony Boissière au micro de motocaradisiac


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Par David Jouguet  le Mardi 24 juin 2008 | réagir ?

Après vous avoir présenté le Team KTM HDI d’Anthony Boissière en mars dernier, nous avons « attrapé » Anthony après les essais du matin. Anthony Boissière au micro de motocaradisiac avant les courses d’Iffendic le 22 juin. Anthony, il y a une semaine tu montais sur ton premier podium en mondial MX 2, revois-tu tes objectifs à la hausse. Pas spécialement mais ça fait du bien, pour le Team, l'équipe, ça fait trois ans que j’attendais cela, c’est une bonne chose pour moi, il va falloir continuer,… | Lire la suite

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Technique : Les moteurs contra-rotatif

Par Vincent Demeslay  le Mardi 24 juin 2008 | 5 commentaire(s)

L'article d'Olivier sur la MotoCzysz C1 990 de Michael Czysz a amené un certain nombre d'interrogations sur la technologie moteur de cette machine. En effet, M. Czysz a utilisé la technologie de la contre rotation. Une technologie peu connue que caradisiac moto va tenter de vous expliquer. Pour cela, j'ai contacté Guy Garcia, le chef mécanicien du team 18 des sapeurs-pompiers. Il prépare des moteurs depuis de longue année avec sa société techniracing. Pour bien comprendre ce qu’est un moteur… | Lire la suite

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Interview : Philippe Donischal signe une première victoire

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 18 juin 2008 | réagir ?

Lors du week-end passé à Ledenon pour la 4e étape du championnat de France Superbike, Philippe Donischal a participé à 4 courses. En effet, il s'est engagé en superbike, la catégorie pour laquelle il est officiellement inscrit, mais aussi en top-twin, une catégorie réservée au bicylindre. Philippe nous raconte son week-end. Bonjour Philippe. Pour quelle raison as tu roulé en top-twin et en superbike ? Je voulais doubler le roulage pour avoir un maximum d'essais pour travailler sur la moto. J’ai … | Lire la suite

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Interview : David Marsac fait le point sur sa saison

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 18 juin 2008 | réagir ?

Nous avions rencontré David Marsac lors de la première étape du championnat de France Supersport. Il venait d’être engagé par Triumph pour courir cette saison avec une moto officielle. Depuis, 3 autres courses ont eu lieu et David fait le point avec nous sur son début de saison. Bonjour David. Depuis le Mans, tu as couru à Nogaro. Comment cela s’est il passé ? Cela ne c’est pas trop mal passé. Nous avons eu quelques soucis sur la moto au niveau de l’accélération. Elle ne marchait pas très bien. … | Lire la suite

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Le GP 250 remplacé par le 600 - Interview Aprilia France: "Nous allons vers une formule japonaise"

Par André Lecondé  le Mercredi 11 juin 2008 | 5 commentaire(s)

La décision est donc prise. La catégorie 250 deux temps qui avaient droit de cité en Grand Prix depuis 1949 s'éteindra en 2011 pour laisser place à une discipline faite d'un quatre cylindres quatre temps, d'une cylindrée maximale de 640cc, le tout dans un châssis prototype. Ce dernier aspect pour essayer de sauver de flagrantes apparences avec un mondial Supersport qui commence d'ores et déjà à considérer cette nouveauté comme une volonté d'empiéter dangereusement sur son territoire. En tous… | Lire la suite

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Interview de Christian Haquin : "le circuit, ça devrait être obligatoire"


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Par Vincent Demeslay  le Mercredi 11 juin 2008 | 5 commentaire(s)

Certaines personnes n’ont jamais une seconde à eux. C’est le cas par exemple de Christian Haquin, que j’ai eu le plaisir de rencontrer lors de la journée de testing du nouveau Bridgestone BT-003 par Philippe Donischal. Pour ceux qui ne le connaissent pas, Christian est à la fois responsable moto sur le circuit de Bresse, responsable AXO en France, pilote et instructeur lors de stage piste. Il nous en dit un peu plus sur ses différentes casquettes et sur sa vision de la moto. Axo est une marque … | Lire la suite

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Interview : le responsable technique Bridgestone au micro de caradisiac moto

Par Vincent Demeslay  le Mardi 10 juin 2008 | 4 commentaire(s)

J’ai profité de la présence de Gwendal Micheau-Vernez, responsable technique chez Bridgestone lors d'une journée de testing du futur BT-003 pour poser quelques questions sur la présence de Bridgestone en motoGP mais également sur le dernier BT-016 fabriqué grâce à la technologie tri-gommes. L’année passée en motoGP , on entendait beaucoup dire, avant que la course ne se fasse, que tel pilote allait gagner sur un circuit parce qu’il avait telle marque de pneu. On entend aussi beaucoup de… | Lire la suite

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Exclusif Caradisiac Interview: Le Champion du Monde 2002 parle de Mike Di Meglio

Par André Lecondé  le Lundi 09 juin 2008 | 1 commentaire(s)

Après deux victoires cette saison, Mike Di Meglio s'est imposé comme l'homme à battre pour le titre mondial 125 cette saison. Sa dernière victoire en Catalogne, pleine d'intelligence et d'autorité, a fait franchir un cap au Toulousain qui va être à présent autrement considéré par ses adversaires. Une nouvelle conjoncture qui va aussi entraîner une pression supplémentaire. Mais Mike a l'expérience pour faire face et savoure sans doute avec une certaine délectation cette situation, lui qui sort… | Lire la suite

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Reportage : une journée de testing du futur BT-003

Par Vincent Demeslay  le Lundi 09 juin 2008 | réagir ?

Lorsqu’un nouveau pneumatique est mis sur le marché, il ne faut pas oublier qu’il a été testé dans de multiples situations afin que les manufacturiers le connaissent sur le bout des doigts afin de pouvoir conseiller le futur client. Et c’est d’autant plus vrai lorsqu’il s’agit d’un pneu de compétition qui devra être utilisé par les pilotes dans de nombreuses configurations. C’est pourquoi, les techniciens des marques de pneus passent du temps autour des circuits avec des pilotes afin de tester… | Lire la suite

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Interview : les premières impressions au guidon de la Honda DN-01

Par Myriam Albert  le Mardi 27 mai 2008 | 2 commentaire(s)

Après nous avoir laissé découvrir le tout nouvel engin sorti de l’imagination de Honda, le responsable d’Altitude Moto à Grenoble nous raconte ses premiers tours de roues au guidon de la DN-01. La première question qui vient à l’esprit quand on découvre la DN-01 concerne la transmission automatique. N’est-ce pas un peu déroutant de n’avoir ni sélecteur ni poignée d’embrayage ? Les premières centaines de mètres sont un peu étranges parce qu’il faut s’habituer à ne plus passer les vitesses au… | Lire la suite

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