Et non, pour les pros écolo ce n'est pas une moto qui va sortir en série, mais bel et bien l'idée et la réalisation d'un homme un peu farfelu sur sa propre Harley Davidson. Il a, à la base, tout gardé sauf bien entendu le moteur. Carl Vogel (de son nom) l'a remplacé par des batteries de 250 volts et en l'équipant d'un moteur marchant à l'électricité. Cet inventeur fou de Long Island a rendu ce moteur capable d'avancer à environ 85 miles/heure (environ 136 km/h) et a testé sa fiabilité en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A une époque du tout sécuritaire, exacerbé en matière de circulation routière, dont la démarche trouve son fondement dans sa statistique salutaire, on reste toujours interdit à la prise de connaissance de réalisations exotiques, dont la philosophie de conception est, uniquement, le côté pratique. La Chine qui, chaque jour un peu plus, s'affirme comme le géant de demain, montre ici que son ingéniosité dans les affaires se conjugue dans ses rues et ses recoins. Le premier modèle aurait presque… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'œuvre est dépouillée, du genre intemporel, d'un style vintage que l'on appelait aussi « basic » au siècle dernier. C'est R.M Racing qui l'a badgé sous la baguette d'Oscar Rumi. Ce sorcier de la mécanique Honda a ainsi inscrit le blason ailé dans un mouvement qui prend son élan, et que Ducati avec ses Paul Smart et Triumph avec le retour du Scrambler accélérent. Voici le Café Racer simple et de bon goût. Et il n'a rien d'infaisable, puisqu'il s'agît en presque tout et pour tout d'un Dominator … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non, les pilotes Yamaha de Moto GP ne sont pas des androïdes venus d'ailleurs. Ce sont bien des pilotes de notre environnement naturel, à quand bien même leurs extraordinaires facultés à piloter laissent-elles planer le doute sur un développement génétique singulier pour le commun des mortels. Ce qui a été saisi ici, c'est une machine infernale ayant pour but de sécher en un temps record les combinaisons des champions. Tout en les traitant à une température clémente. Un dispositif qui apparaît… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour ceux qui, entre boire ou conduire, ont du mal à choisir, voici un ustensile qui justifie l'adage « qu'importe le flacon pourvu que l'on est l'ivresse. » Une belle casquette pour s'en prendre une en plomb après s'en être donné dans le casque. Certains l'ont rêvé, aux Etats Unis, ils l'ont fait. Certes, les amateurs de cruiser en Twin pourront prendre ombrage de cette fontaine crânienne, mais il aurait été plus difficile de tourner la poignée désaltérante avec un bracelet de sportive. Quant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On parle beaucoup de l'avenir de MV Agusta en ce moment, mais le prestigieux blason transalpin s'est offert de l'autre côté de l'Atlantique un record tout à la fois symbolique et stratégique. Lors de la cinquante huitième édition du « Bonneville National Speedweek land » qui s'est déroulée du 12 au 18 août dernier, MV Agusta est ainsi une fois de plus entré dans la légende, en inscrivant son nom dans le livre des records. C'est ainsi que sa F4 1000 R est très officiellement devenue la 1 000 cm3 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un problème pour transporter chez le concessionnaire votre scooter en panne. Vous n'avez pas de remorque, vous ne connaissez personne qui possède un crochet d'attelage sur sa voiture bref aucune solution pour emmener votre 2 roues. Et investir dans ce type de matériel est assez coûteux : compter environ 1000 € remorque et crochet compris. Mais heureusement, "chez casto, y'a tout ce qu'il faut". Pour 200 €, vous pourrez investir dans ce porte scooter qui se fixe sur le pare choc de votre voiture.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'ambitieux blason Confederate, dont le sacerdoce depuis 1991 était de créer son style pour en faire la référence d'un pays grand comme un continent, soit les Etats-Unis, a vu tous ses espoirs balayés par un ouragan répondant au doux prénom d'Erika. Un an après la catastrophe, l'entreprise de la Nouvelle Orléans revient la tête haute pour présenter sa nouvelle œuvre, baptisée Renovatio, comme il se doit. On retrouve le style dépouillé et intemporel des précédentes réalisations Wraith B 120 et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au guidon de son scooter, un jeune italien de Turin n'a eu besoin que de 15 petites minutes pour perdre 144 points sur son permis, ce dernier n'en comptait que 20 au total. Les infractions cumulées lors d'une course-poursuite avec la police turinoise amèneront à la réalisation de ce triste record. Le jeune italien au guidon de son scooter a été interpellé par la police pour des raisons relativement banales telles que la conduite sans casque, sans rétroviseur, sans phare, une plaque… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Américain Motoczysz adore les challenges. Dans un pays où le marché en pince surtout pour le Superbike et les Cruisers, il a décidé de prendre le seul l'aspiration de Kenny Roberts. Sauf qu'il ne possède aucune aura susceptible de le lancer un tant soit peu dans le milieu. Et non content de ne pas avoir de nom, voilà qu'il a décidé d'en assumer un particulièrement imprononçable, ce qui n'a jamais été facile pour la renommée. Reste la machine, déjà effleurée par ici. Cent milles dollars pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .