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Streetfighters Ten: Gros boudin !


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Par André Lecondé  le Vendredi 02 mars 2007 | 2 commentaire(s)

Si votre GSX/R 1100 de 1990 a décidément bien perdu de son sex appeal, mais qu'envers et contre tous, vous vous refusez à briser votre vieux couple à la complicité fossilisée par des années de bornes alignées sans fausse note, on a peut être trouvé la solution de l'autre côté des Alpes, pour redonner un coup de fouet à votre libido. Le nom de l'enseigne est un poème à lui tout seul : Streetfighters et celui de la réalisation claque comme un martial garde à vous : Ten ! Et tout ça nous vient de … | Lire la suite

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Vidéo: Can Am Spyder: Ce que ça donne en clair

Par André Lecondé  le Vendredi 02 mars 2007 | 22 commentaire(s)

On l'a aperçu de manière furtive pour mieux nous aguicher, voici que maintenant le tripode de Bombardier estampillé Can Am et répondant au doux nom de Spyder se produit en clair. De quoi apprécier les mensurations de la bête, et se donner une idée de son caractère, de ses possibilités. La preuve en images, où il apparaît que le Spyder ne se classe définitivement dans rien d'existant sur le marché, prenant les avantages et les inconvénients de tout ce qui roule actuellement. Mais où un maître… | Lire la suite

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MZ: L'autre évolution de l'espèce

Par André Lecondé  le Jeudi 01 mars 2007 | réagir ?

Les années passent et les choses évoluent. En bien ou en mal, l'essentiel est d'exister mais il est toujours bon de se rappeler d'où on est parti pour apprécier le chemin parcouru. Avec la GSX/R, on a pu voir en temps réel le changement des formes. Avec MZ, l'expérience relèverait de la gageure, puisque le roadster actuellement proposé est fort loin de ce que l'enseigne produisait à l'origine. D'où cette démarche initiée par la source. Reste, néanmoins, comme une image subliminale, cet arrière… | Lire la suite

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SuperMoto: L'idée de M'sieur Duss

Par André Lecondé  le Mardi 27 février 2007 | 3 commentaire(s)

Le genre SuperMoto fait florès, et c'est donc l'occasion d'y planter ses banderilles. Du côté de M'sieur Duss, on sait qu'il en pince plutôt pour le planter de bâtons, mais ce Duss là n'est pas de la famille de Jean Claude. Celui-ci se prénomme Roland et vient de Suisse. Et il a réalisé son rêve, faire sa propre moto. Et ce site le met à l'honneur. Un V2 maison de 1 000 cc délivrant 120 ch pour un poids de 145 kilos, c'est le sport à tous les étages garantis. Le design n'est pas reste avec… | Lire la suite

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Fusion Motorcycles: La moto à boulons


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Par André Lecondé  le Lundi 26 février 2007 | 1 commentaire(s)

Toujours dans sa recherche névrosée et salvatrice d'artisans d'Outre Atlantique ingénieux et inspirés les fouineurs du Kneeslider sont tombés sur Fusion Motorcycle. Un condensé de Confederate et de roadster sauvage et martial, pour un ensemble épuré d'où déborde les mensurations généreuses d'un Twin subtilisé au blason de Milwaukee. Caractéristique quand même, la machine n'a aucun point de soudure. Et pour cause, tout y est boulonné. Quand on connaît les vibrations orgasmiques des Harley, on se … | Lire la suite

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Moto GP: Le rêve de la production

Par André Lecondé  le Lundi 26 février 2007 | 10 commentaire(s)

Les passionnés de Raptors and Rockets se sont laissés aller à leurs pulsions primaires et ont imaginé que les autres constructeurs du Moto GP emboîteraient le pas, courageux, de Ducati. Soit, produire, et soumettre au marché, la réplique de leur machine de Grand Prix. Pour un tarif non accessible à toutes les bourses. Pour des machines à ne pas mettre entre toutes les mains. Bien que les deux raisonnements ne se marient pas à tous les coups, la dextérité au pilotage n'étant pas forcément… | Lire la suite

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Un grand bol d'air

Par Vincent Demeslay  le Lundi 26 février 2007 | réagir ?

Voilà quelqu'un qui ne manque pas d'air. Ce manipulateur de ballons a dû passer un temps certain afin de finaliser son chef d'œuvre : la moto ballon. Il est évident, d'après les photos que la boîte à air ne manque pas de coffre. Le moteur vous permettra ainsi de mettre un vent à n'importe quelle moto normalement constituée. Toujours d'après une observation sans faille, il semble que le modèle soit une Ducati : le refroidissement air-huile le prouve sans hésitation. Par contre, il faudra… | Lire la suite

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Daytona Artwork: L'huile s'utilise aussi en peinture


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Par André Lecondé  le Dimanche 25 février 2007 | 1 commentaire(s)

Le 11 mars 2007 aura lieu le célèbre et légendaire Daytona Bike Week où tout ce que compte de Riders l'Amérique se retrouvera pour une plus grande part. Harley Davidson, bien sûr, devrait y tenir une place centrale, et le blason pourrait, à l'occasion, célébrer sa réconciliation salariale. Mais ce sera aussi l'opportunité d'apprécier certaines œuvres d'artistes assez doués. En voici quelques exemplaires rafraîchissants. A l'occasion, pour ceux qui peuvent, un bon placement, sinon, pour le plus… | Lire la suite

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Big Dog Motorcycles: Une jolie portée


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Par André Lecondé  le Samedi 24 février 2007 | 2 commentaire(s)

Dans le monde parallèle du Custom, il y a une niche qui fait florès, celle de la machine de luxe. Tarif à tomber en pâmoison, mais finition sans reproche et exemplaire quasi-unique garantie. Autour d'une sauce technique éprouvée, un gros Twin, en l'occurrence, ici, un 1 916 cc, et une taille de guêpe logeant un réservoir de 13 litres. Le tout mis en valeur par une grosse gomme à l'arrière. 300 kilos sur la balance pour faire bonne mesure. Après, tout est une question de goût, selon que l'on… | Lire la suite

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Harley Davidson: Le Twin se met à table

Par André Lecondé  le Samedi 24 février 2007 | 1 commentaire(s)

La marque de Milwaukee sort à peine d'un lourd conflit social qui risque de laisser une note épicée après quelques 20 jours de grève. Justement, pour améliorer l'ordinaire, voici un kit de salière et de poivrière qui devrait relever ce plat insipide. Pour mieux faire passer la pilule. Les imaginations étant fertiles, l'architecture du Twin légendaire est décliné à toutes les sauces, ce qui est bien naturel lorsque l'on sait qu'il est le condiment incontournable de l'existence pour ses… | Lire la suite

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