Même si c’est un peu glauque, on passe pour des rigolos en France ! Mais c’est un triste constat que l’on peut faire sur les conditions de circulation en Inde. 118 000 tués chaque année sans compter le demi-million de blessés. On peut remettre ces chiffres au fait que le pays compte quand même un milliard d’habitant, mais pas seulement. Avec 324 décès par jour, la France fait office de bon élève avec 12 morts (si on peut dire). Le 8 juin dernier, le journal le New York Times révèle que pour la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bon ok, cette blague, je la sortais quand j’avais 10 ans pour faire «rire» la galerie. Mais pour tout vous dire, quand j’ai lancé la lecture de la vidéo, j’étais loin mais alors très loin d’imaginer ce qui allait arriver à nos deux pistards… Je portais une attention toute particulière au revêtement et ses belles traces d’humidité qui se transformaient en flaque d’eau par endroit. Je regardais aussi la bagarre qui s’annonçait entre ces deux essoreurs de poignée et quand j’ai vu la vitesse à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous êtes lecteur assidu des colonnes de Caradisiac Moto, vous n’avez surement pas oublié la vidéo tournée par BMW mettant en scène une S 1000RR. Elle tirait une nappe en version 3XL sans faire tomber le moindre objet de la table… Il semble que cette vidéo ait donné des idées à d’autres constructeurs puisqu’on se souvient aussi que Vespa y avait été de sa petite vidéo. Aujourd’hui, c’est la RSV4 de chez Aprilia qui nous fait le même coup mais pas avec la même finalité. Mais pour maintenir un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si je vous dit Boom, non, pas par terre ! nous parlons ici de la marque de trikes, il vous ait peut-être arrivé d’en croiser sur les routes, le long des plages, dans le sud l’été ou sur la cote Atlantique. Mais à l’intérieur des terres, il faut bien reconnaître qu’on n’en voit pas beaucoup. C’est lors d’une de ses sorties que moto caradisiac a pu voir une de ces drôles de machines et discuter avec son propriétaire, une façon d’en savoir un peu plus sur cette mécanique. A entendre arriver le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En France, la S 1000RR assomme la concurrence Européenne et Japonaise dans le Championnat de France Superbike. De l’autre coté de l'Atlantique, l’Allemande s’offre une cure de jouvence (pas celle de l’Abbé Soury) et de vitamines pour s’imposer dans le Championnat AMA de Dragbike… Pour obtenir le résultat, une BMW S 1000RR entièrement stock est passée entre les mains de Brock’s Performance. Après le passage au banc de la version d’origine et quelques adaptations mineures, le préparateur a sorti… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tim Cotterill a accompli l'oeuvre de sa vie. Cet artiste britannique est parti s'exiler du côté de Los Angeles pour que soit enfanté ce délire à trois roues dont il avait figé les formes il y a déjà trente ans. Autant dire que l'intéressé a de la suite dans les idées. Et des idées, il en a: cinq mètres de long, un huit cylindres pris dans un dragster, 1 000 chevaux revendiqués, 1 225 kilos et une V.max annoncée d'un autre monde, voilà la fiche technique de cet engin infernal baptisé Rocket.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour cette édition 2010, la palme d’or revient à Jean Marc pour son engin réalisé à partir d’un moteur de groupe électrogène. Son look très années 50 avec sa fourche type Earles a intrigué pas mal de monde… L’embrayage provient d’un 125 Honda. Quant à la boite de vitesses, c’est tout simplement celle d’un … micro tracteur !!! Si ça ce n’est pas du recyclage !!! Le cadre, réalisé avec des tubes de chauffage n’est pas un modèle de rigidité mais ça roule quand même… Beaucoup plus apte à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bon bah, comme on dit, « jamais deux sans trois ». Après le 242 km/h sur une 1098 en allant au Mans, le 190 km/h le bras dans le plâtre sur le périphérique parisien, voici notre dernier gagnant qui se fait remarquer par les forces de l’ordre et par la même occasion les médias, le 213 km/h ! Et avec passager en prime. Force est de constater que ce type de cas n’est pas une généralité (et fort heureusement d’ailleurs) mais ça n’aide en rien l’image du motard qui est déjà fortement décriée… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La centaine d’employés travaillant à l’usine Harley-Davidson située à Kansas City se retrouve actuellement au chômage technique. Depuis jeudi, en effet, aucune machine frappée du blason de Milwaukee ne peut sortir des chaînes de production du site. Cette fois, rien à voir avec les éructations d’un volcan islandais en pleine crise. Le nuage de cendres n’est pas allé jusque là, mais ce sont quand même des émanations qui sont la cause de cet arrêt net des ateliers. Celles-ci seraient imprégnées de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parce que l’on n’est pas que des motardes, mais des femmes, voilà un petit clin d’œil de la bloggeuse et illustratrice Pénélope Bagieu. Cette demoiselle de 26 ans, en plus de son site, s’est fait connaitre entre autres par la publication de ses BD et des apparitions dans divers magazines papiers. Elle amène avec légèreté et humour des aspects tout simples de la vie quotidienne. Les préoccupations de chacune, entre les sorties entre copines, les jules, le shopping, tout est prétexte à ce qu’elle … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .