C’est parti pour le championnat du monde d’enduro 2011, chez les E 1, nous avions parlé de Salminen voici peu et le Finlandais n’a pas mis longtemps à se monter comme le prétendant au titre au guidon de sa 250 Husqvarna. Samedi, avec de très faibles écarts, il fallait avoir les nerfs solides, la première spéciale de 7 minutes est remportée par Fabien Planet sur sa 250 Sherco, le Français s’installe en tête. Matti Seistola revient de suite avec Planet, sous l’œil de Salminen et sans oublier Eéro … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Husqvarna et la SIMA, c’est fini. Annoncé lors des derniers JPMS en date, la collaboration entre les deux prendra fin le 15 juillet 2011 après une distribution exclusive pour l’hexagone qui débuta en 1976. Riche de nombreux succès avec les frères Chambon, Chareyre ou encore VDB pour ne citer qu’eux, la société fondée par Marcel Seurat et présidée actuellement par Frédéric Fourgeaud n’arrive plus à se mettre d’accord depuis l’absorption par BMW de la marque suédoise. Dans ce cas qui reprendra la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le pilote d’enduro Finlandais Juha Salminen repart pour une nouvelle saison. Avec son palmarès, on aurait pu penser que ses deux dernières campagnes difficiles sur la BMW le poussent vers une retraite sportive. 7 fois champion du monde d’enduro 5 fois vainqueur aux ISDE 2 fois champion GNCC 2 fois vice-champion E 2 (2008-2009) Excusez du peu, il est actuellement le plus titré des pilotes en exercice, même si quelques uns commencent à avoir un CV conséquent. Il a acquit une grande partie de ses… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après vous avoir présenté la 125 Beta enduro 4 temps liquide, c’est au tour de l’ Husqvarna, la firme a elle aussi eu la bonne idée de construire une 125 4 temps enduro loisir. La motorisation est la même que ses concurrentes, le moteur Minarelli à boite 6 vitesses d’une quinzaine de chevaux pour s’accorder à la législation Française. Le cadre est classique mais en chrome-molybdène, gage de sérieux. Le devant est confié à une fourche Paoli de 40mm de diamètre et derrière l’amortisseur provient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En parlant de l'arrivée de son futur vaisseau amiral K 1600, BMW s'est laissé aller à quelques confidences sur certaines perspectives d'avenir, qui vont au-delà du simple blason à l'hélice. Certes, deux scooters de 800cc se faisant l'écho du Concept C vu à Milan l'an passé arriveront au même salon cette année. Mais il n'y aura pas que ça. L'EICMA avait mis en lumière un étrange concept Husqvarna à ce point décalé dans le style qu'il ne correspondait pas du tout à la vocation historique tout… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous avez pu suivre sur Caradisiac le feuilleton saison 2011 du Salon Rétromobile. Dans un épisode, la vente aux enchères préparée par Artcurial faisait une apparition, alors que dans un second, c’est Pierre Novikoff, l’un des spécialistes de cette enseigne, qui tenait le premier rôle. Si la vente automobile a été un véritable succès, le constat est un peu plus mitigé coté motos. Il faut dire que le public était plus spécialisé dans le domaine de la voiture de collection, et que cette vente… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quand on parle du team de motocross Ricci, on l’associe forcément à Yamaha et Rinaldi, comme De Carli. Ce dernier a quitté Yamaha pour KTM en 2010 et Ricci quitte lui aussi les Japonais. Il va falloir perdre cette habitude, le team Ricci va faire ses premières courses officielles avec son nouveau constructeur, Husqvarna, fin février. Ilario Ricci, ancien pilote de motocross Italien, a créé sa structure en 1998. En fin d’année 2010, sa séparation avec Yamaha surprend malgré tout le monde du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Mille3 est le mélange entre « la curiosité, l’anticonformisme et l’irrationalité». Voilà comment Husquvarna défini son concept. Pour le coup, ils ont plus que réussi. Les bruits qui courent à son sujet sur les tapis du salon de Milan son extrêmement partagés. Entre une audace admirée et le rejet complet de cette machine, chacun y va de son petit commentaire. Ce « Low Rider » (c’est ce qu’il semble se rapprocher le plus sans les pieds en avant)est quand même un drôle de mix avec un cross. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le championnat du monde d'enduro finissait la saison à Noiretable, chez nous, et chez les E 1, qui allait remporter le titre entre Antoine Méo, Eero Remes ou johnny Aubert ? Samedi, gros changement de conditions climatiques, les pilotes ont souffert beaucoup de la chaleur et la poussière encore cette année. Là, la température est presque frisquette et la pluie a rendu le terrain quelque peu glissant. Antoine Méo prend le départ samedi matin avec 11 points d'avance sur Remes avec on l'imagine… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pleven accueillait ce week-end la quatrième épreuve du championnat du monde Supermoto. C’est le finlandais Mauno Hermunen qui repart de Bulgarie avec la victoire au terme des trois manches. Le pilote Husqvarna devance les deux pilotes TM, Thomas Chareyre et Davide Gozzini. Le tracé 100% asphalte de Pleven fait toujours sensation dans le paddock du Supermoto. Vainqueur de la pole position, Mauno Hermunen relègue ses adversaires au second rang et part en tête de la première manche. Rapidement la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .