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Superbike: Barros veut le titre en 2007


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Par André Lecondé  le Samedi 12 août 2006 | réagir ?

Alex Barros ne cache rien de ses futures intentions. Il veut, avant de se retirer, gagner un titre mondial. Certes, il ne se dit pas insensible, en les confirmant ainsi indirectement, aux propositions formulées par les anglo-suisse d'Illmor, mais ce qu'il désire par-dessus tout, c'est avoir des chances de succès. Et la future Moto GP d'Eskil Sutter et de Mario Illien ne pourra pas lui offrir ce sel de la victoire et cette ivresse de la plus haute marche du podium. C'est pourquoi il privilégie… | Lire la suite

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Supersport Brands Hatch: La grande bataille commence


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Par André Lecondé  le Samedi 05 août 2006 | réagir ?

Dans la catégorie Supersport, c'est à une véritable bataille d'Angleterre qu'assistera le public de Brands Hatch. Le dernier assaut pour la conquête du titre commence, avec un resserrement des valeurs inattendu en début de saison. Yamaha et Honda vont se livrer une âpre lutte jusqu'à la conclusion finale avec le duo Parkes Curtain du côté des diapasons et le binôme Sofuoglu Charpentier pour le blason ailé. De leur côté, Curtain et Charpentier se livrent une belle lutte pour la couronne mondiale.… | Lire la suite

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Le défi Red Bull/Silverstone : Avion vs moto vs F1.


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Par Pauline Rachwal  le Vendredi 04 août 2006 | 7 commentaire(s)

Il fallait le faire, Red Bull et Silverstone l'ont fait. Et ce sont de grands noms qui se sont rejoint pour cette course sur piste des plus originale. On n'a retrouvé que du beau monde pour ce défi : Steve Jones sur l'avion Extra 300S, Jonathan Rea sur la Honda 1000 CBR RR et dans la F1, David Coulthards. Et c'est bien sûr Steve Jones avec le CBR qui a remporté la course en 1min04sec. Le second temps c'est Coulthard avec la F1 en 1min31 et comme on pouvait se l'imaginer l'avion finit derrière… | Lire la suite

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Moto GP: Les leçons pneumatiques de Laguna Seca


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Par André Lecondé  le Mercredi 02 août 2006 | 2 commentaire(s)

Les pneumatiques sont devenues, plus que jamais en cette saison 2006 particulièrement serrée, le sujet de conversation des paddocks du Moto GP. Nonobstant la compétition entre les manufacturiers Michelin, Bidgestone, et, dans une moindre mesure, Dunlop, les montes de gommes sur les motos équipées du même manufacturier, et le comportement de celles-ci à l'évolution des machines sur un Grand Prix suscitent, aussi, débats. La preuve par l'image à l'issue de la manche américaine du championnat du… | Lire la suite

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08h00 de Suzuka: Honda, la victoire décimale


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Par André Lecondé  le Mardi 01 août 2006 | réagir ?

La classique japonaise des huit heures de Suzuka a vu la victoire, pour la dixième fois consécutive, d'une Honda. Mais ce n'est pas la CBR-RR officielle qui a recueilli les lauriers, cette dernière terminant même à une modeste quatrième position. C'est la moto de l'écurie satellite FCC qui a remporté la palme. Il faut dire qu'elle avait chaussé ses bottes de sept lieux, en la forme de ses pneumatiques Bridgestone. Des gommes parfaitement connues et appréciées de son duo Ito et Tsujimura qui ne… | Lire la suite

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Moto GP: Titre 2006: Et si Pedrosa...


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Par André Lecondé  le Dimanche 30 juillet 2006 | réagir ?

Avec deux victoires six podiums et trois poles en dix Grand Prix, Dani Pedrosa se place déjà sans conteste comme la révélation de la saison. Pour une première saison dans la discipline reine de la vitesse moto, l'Espagnol marque les statistiques et les esprits. Tout juste arrivé de la 250 avec son titre mondial, il est déjà second au championnat Moto GP, et bien en lice pour la conquête d'un titre que convoite aussi son équipier du HRC Nicky Hayden. Si l'Américain, qui fête ses vingt cinq ans… | Lire la suite

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Nouveautés Cross 2007 : Honda


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Par Aymeric Zito  le Jeudi 20 juillet 2006 | 31 commentaire(s)

Honda a dévoilé les nouveaux modèles de sa vaste catégorie motocross. On y retrouve les premières cylindrées pour l'initiation des pilotes MX en herbe, ainsi que les modèles de compétition, "R" pour les modèles deux temps, "X" pour les quatre temps. CRF 50-F CRF 70-F CRF 80-F CRF 85-R CRF 85-R2 CRF 100-F CR 125-R CRF 230-F CRF 250-R - Nouvel arbre à came et nouveaux conduits de culasse pour plus de puissance au dessus de 8 000 tr/min. - Nouveau ressorts de soupapes d'admission adaptés… | Lire la suite

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Essai Honda CBR 600 RR : petite mais diabolique.


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 12 juillet 2006 | 13 commentaire(s)

Ce n'est pas parce que c'est un 600, qu'elle n'est pas efficace. Ce petit concentré de puissance laisse de quoi s'amuser. Evolution de la Fs, elle gagne en stabilité de partie cycle (moins légère sur l'avant), mais perd un peu en maniabilité. Une arme redoutable, qui après essai reste quand même un jouet pour grande personne. Au premier coup d'œil, elle ressemblerait trait pour trait à la CBR 1000. Pourtant, elle est plus petite et ne possède pas les mêmes coloris. Ces dernières sont beaucoup… | Lire la suite

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Honda 1000 CBF ABS : plaisirs authentiques

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 21 juin 2006 | 24 commentaire(s)

La 600 CBF plait pour sa polyvalence mais son manque de tempérament moteur déçoit. Il fallait plus de chevaux, c'est chose faite avec la 1000 qui adopte le moteur de l'ancienne Fireblade, dans une configuration plus calme puisqu'il perd 70 chevaux. Arbres à cames, allumage et conduits d'admission revus l'amènent à 97,8 ch dans une version universelle puisque ne nécessitant aucun bridage. Afin que l'ergonomie se plie à tous les gabarits et à tous les goûts, Honda a doté sa CBF 1000 d'une selle… | Lire la suite

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Honda Deauville NT 700 V: plus de coffre.

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 21 juin 2006 | 13 commentaire(s)

Conçu il y a dix huit ans maintenant, le moteur de la NTV n'en finit plus de trouver de nouvelles vies. Pour la nouvelle Honda Deauville 700, la valeur d'alésage a été augmentée alors que les culasses à quatre soupapes reçoivent le renfort d'une injection dernier cri mais la partie inférieure est inchangée. La partie électrique, démarreur- alternateur, s'est dotée d'une puissance accrue afin de faire face aux accessoires supplémentaires qui ne manqueront pas d'être adaptés par ses propriétaires.… | Lire la suite

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