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Honda : l'actu et les news Honda en continu sur Caradisiac Moto

Moto GP Test Jerez D.3: Pedrosa, à la fin de l'envoi, il touche


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Par André Lecondé  le Jeudi 30 novembre 2006 | réagir ?

Rossi aurait sans doute préférer faire le « hat trick » en guise de conclusion de cette saison 2006. Mais c'est encore une Honda du HRC qui l'a privé d'un final idéal, en lui soufflant le meilleur temps du jour qui est aussi la meilleure performance absolue de ces tests de Jerez. Avec son 1'39 910, Dani Pedrosa est encore loin de la pole de Capirossi réalisée avec une GP6 990 cc en 1'39 064. Mais ce chrono lui aurait quand même permis de partir de la septième position sur la grille. Par… | Lire la suite

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250 Test Jerez D.2: Simon, le bon ?


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Par André Lecondé  le Jeudi 30 novembre 2006 | réagir ?

Seconde journée parmi le club 250 Honda invité à Jerez. Et second meilleur chrono de l'exercice pour le nouveau venu chez Repsol Honda, Julian Simon. L'Espagnol, débauché de chez KTM 125 par Alberto Puig marque son territoire face à son équipier expérimenté Aoyama, mais les différences de chonos entre les protagonistes sont telles, qu'on ne peut vraiment spéculer sur leur signification. Reste que les 250 de tête ont tourné plus vite que les Ilmor Moto GP, talonnant même Guareschi et sa GP7. … | Lire la suite

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Moto GP: Melandri retourne en salle d'opération


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Par André Lecondé  le Mercredi 29 novembre 2006 | 2 commentaire(s)

Cet hiver plus que jamais semble être la révision générale des mécaniques humaines pour ce qui est du Moto GP. C'est Melandri qui a ouvert le bal du bloc opératoire en allant se faire régler les avants bras et assouplir la jambe droite, tout de suite imité par Pedrosa qui, lui, aussi, s'en est allé faire le contrôle de ses membres supérieurs. Puis, on le sait, le nouveau Champion du Monde Nicky Hayden est rentré chez lui pour se faire fixer une clavicule meurtrie. On aurait pu en rester là,… | Lire la suite

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250 Test Jerez D.1: Les Honda entre elles


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Par André Lecondé  le Mardi 28 novembre 2006 | réagir ?

La semaine dernière, Aprilia, Gilera et KTM se sont jaugés sur le circuit de Jerez, s'offrant une belle course au chrono finalement enlevée par la machine autrichienne d'Aoyama. Côté Honda, on a préféré tourner à huis-clos, tout du moins pour ce qui est du quart de litre, car les évolutions se font au milieu des Moto GP. A ce club fermé, le frère d'Hiroshi, Suheï Aoyama, Dovizioso, et le nouveau venu Julian Simon accompagnés de Rusell Gomez ont été invités pour essayer le nouveau cadre de la RS … | Lire la suite

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Honda Racing Thanks Day: Spencer sur la RC211V


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Par André Lecondé  le Dimanche 26 novembre 2006 | 1 commentaire(s)

Le traditionnel Honda Racing Thanks Day s'est déroulé sur le twin ring de Motegi. L'occasion de voir tout ce que la planète Honda compte de champions et de jauger de l'étendue de ce blason dans le milieu des sports mécaniques. De la Formule 1 au Moto GP, le spectre est large et c'est avec ce genre de manifestation que l'on imagine l'effort et la puissance du blason ailé. Pas moins de 25 000 personnes se sont massées sur le circuit pour voir les champions en démonstration. Mais il en manquait… | Lire la suite

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Moto GP Test Jerez: Honda invente la moto pour deux


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Par André Lecondé  le Dimanche 26 novembre 2006 | réagir ?

Cette semaine à Jerez aura lieu une première ; deux écuries distinctes se partageront la même machine suivant un planning de travail soigné aux petits oignons. C'est la conséquence d'un manque de RC212V à la veille de ces tests de fin d'année. LCR et Checa se voient ainsi contraints de partager leur unique machine avec la structure Montiron-Nakano. Encore heureux que les deux équipes soient chaussées en Michelin. Honda avait pourtant assuré dés le soir de Motegi qu'il n'y aurait pas de… | Lire la suite

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Moto GP: La RC212V à poil


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Par André Lecondé  le Samedi 25 novembre 2006 | 8 commentaire(s)

La future arme de destruction massive que le premier constructeur mondial va lancer sur les prochains Grand Prix du Moto GP a eu droit, déjà, à sa présentation officielle. Sa fiche technique est connue, mais, jamais, elle n'a été montrée ainsi. Soit toute nue, sans ses atours. De quoi juger de la compacité et de la technicité, du vrai travail d'orfèvre. Le dessin torturé des échappements comparé avec la RC211V ci-dessous, le radiateur profilé, et son bras oscillant ostentatoire apparaissent … | Lire la suite

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Moto GP Test Jerez: La dernière représentation

Par André Lecondé  le Samedi 25 novembre 2006 | 2 commentaire(s)

Du 28 au 30 novembre, à Jerez, se déroulera la dernière représentation de l'année des Moto GP. Avec des machines qui annoncent un futur déjà bien avancé puisque les écuries feront pour la plupart rouler les 800 qui seront les stars de la saison 2007. Seules une M1 et une GP6 seront de la partie, témoins d'une page définitivement tournée. Car les chronos n'ont guère chuté depuis l'arrivée des nouvelles motos, bien au contraire. Jerez devrait confirmer cette tendance qui trouve sa source tout… | Lire la suite

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Salon de Milan, partie 10: Honda

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 22 novembre 2006 | réagir ?

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Chez Honda, la CBR 600 RR a eu le droit, comme tout les deux ans, à un bon rafraîchissement. Avec ses 120 chevaux annoncés et huit kilos en moins sur la balance, ça promet d'être intéressant. D'après les témoignages recueillis, sa nouvelle bouille à la R6 ne faisait pas l'unanimité, y compris moi. Et bien au… | Lire la suite

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Moto GP: Hannspree nouvel investisseur majeur ?


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Par André Lecondé  le Mardi 21 novembre 2006 | 1 commentaire(s)

Le monde de la course est impitoyable. On a beau être à la tête d'une structure qui, avec ses Honda louées à l'usine, on a été la meilleure chance du blason ailé pendant de nombreux Championnats du Monde, devançant même plus souvent qu'à son tour le HRC, dont quatre victoires en 2006, on en est pas moins condamné à remettre cent fois sur le métier son ouvrage. C'est le cas de Fausto Gresini. Tenant les rênes de son écurie d'une poigne de fer, il a d'abord du garder son pilote phare Melandri en… | Lire la suite

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