Le Honda Silver Wing 125 de la gamme Honda est un scooter haut de gamme résolument différent, notamment par son design original de la face avant. Deux immenses optiques s’étirent sur toute la surface du museau, lui donnant un look peu ordinaire. L’arrière est plus « passe partout », prolongé par un porte paquet. Le bloc avant offre une bonne protection contre les intempéries, du fait de sa taille. Le planché coupé par un tunnel se révèle peu pratique mais augmente la rigidité du châssis. Le… | Lire la suite

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Un nouveau titre d’Endurance en poche, un podium au Lausitzring et une course pleine d’autorité à Vallelunga qui l’amène à la sixième place, Matthieu Lagrive est le pilote à la côte montante de cette fin de saison. Certains, et non des moindres, l’ont compris dans le paddock, pendant que d’autres, hélas, ont gardé leurs œillères. D’autant plus dommageable qu’ils sont Français. Du côté des pragmatiques, nous avons Yamaha Europe et Honda Ten Kate. Pas moins ! Pour les diapasons, Matt seraient… | Lire la suite

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C’est ce qui pourrait s’appeler un hold-up, mais c’est aussi un règlement que les circonstances de course ont amené à appliquer. Le Champion du Monde 2007 de la catégorie Supersport n’a donc pas volé sa victoire à un Craig Jones dépité de s’être vu passer lors du tour précédant la mise de la course sous le régime d’un drapeau rouge. Une signalisation rendue nécessaire par de l’huile répandue sur le circuit, et qui venait de causer de nombreuses chutes. C’est donc le tour précédant la sortie de … | Lire la suite

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Sur le tracé inédit de Vallelunga, puisque le mondial Supersport, comme son aîné du Superbike, y met pour la première fois ses roues depuis le début de son histoire, la dernière séance de qualification a rendu un verdict non moins original bousculant les valeurs établies. C’est ainsi que si c’est bien une Honda 600 CBR qui a fait la pole, ce n’est pas une de Ten Kate, mais celle du team Ekerold, avec le Britannique Jones. Les deux pilotes de la redoutée structure batave se voient donc mettre au … | Lire la suite

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Une fois de plus, c’est une 600 CBR de chez Ten Kate qui a enlevé le Championnat du Monde Supersport. Une saga qui dure depuis 2002, commencée par Fabien Foret et poursuivie par Vermeulen, Muggeridge, Charpentier, par deux fois, et, enfin, le dernier en date, Kenan Sogfuoglu. Si les couleurs vertes vous ont séduits, Honda vous offre l’occasion d'acheter la même moto qui a dominé la saison de la catégorie. Du moins pour ce qui est de la décoration. Et comme le pilote turc a eu la délicatesse de… | Lire la suite

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C’est tout simplement la valeur de la pole stratosphérique qu’a réalisé Sébastien Charpentier en ce premier jour des qualification de la catégorie 600 Supersport à Vallelunga. Un « Général Seb » des grands jours, que l’on n’avait pas vu depuis trop longtemps. Au moment des dernières négociations de contrat pour l’année prochaine, c’est le moment où jamais de montrer que l’on est toujours là. Sur ses terres, Vizziello suit avec sa R6 devançant le Champion du Monde Sofuoglu et Fujiwara qui ferme… | Lire la suite

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Après les Kawasaki 250 et 450 KXF, Devil permet aux futurs possesseurs de Honda 450 CRF version 2008 de s'équiper de la ligne Sprinter avec le silencieux carbone ou titane au choix. Disponible dès novembre chez tous les revendeurs, il faudra débourser 790 € HT pour la ligne associée au silencieux carbone et 839 € HT pour la version 100 % Titane. A noter que cette ligne dispose d'un réducteur de bruit afin de répondre à la norme des 96 dB. Rappelons que cette ligne est particulièrement adaptée … | Lire la suite

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La Transalp commençait à être vieillissante, c’est pourquoi, Honda a décidé de lui donner un coup de jeune. En effet, elle a maintenant 20 ans et sa dernière cure de jouvence datait de 8 ans. La Transalp synonyme de liberté devait conserver toutes les caractéristiques qui en ont fait son succès. La première étape de ce changement n’est autre que le moteur. Ce changement était devenu obligatoire pour passer à la norme Euro 3. Bien que restant un twin, il est désormais empreinté à la Deauville.… | Lire la suite

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La CBF600, qui n’avait pas encore subit de modifications majeures, a été, cette fois ci, modifiées en profondeur. En effet, pour être en phase avec la norme Euro 3, la petite routière a du changer de moteur qui n’était autre que le moteur à carburateur de l’ancienne Hornet. Honda en a donc profite pour modifier la CBF de fond en comble. Le nouveau moteur à injection n’est autre que le moteur de la CBR600RR 2007. Pour un confort accrue, le moteur a été dégonflé ce qui permet une souplesse et… | Lire la suite

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Honda n’a pas hésité cette année à révolutionner le fleuron de sa gamme, j’ai nommé le CBR1000RR. En effet, nous avions vu l’an passé la petite sœur le CBR600RR être complètement revue et corrigée. Aujourd’hui, dans la même lignée, le gros cube se transforme. Comme toujours chez Honda, l’effort a été fait afin de gagner, que dis-je glaner du poids mais également baisser le centre de gravité tout en augmentant la puissance. Le fameux rapport poids/puissance est la règle d’or dans cette… | Lire la suite

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