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Superbike - Honda: Jonathan réabonné !


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Par André Lecondé  le Vendredi 25 septembre 2009 | réagir ?

Il a 22 ans, il est dans le giron Ten Kate depuis 2007 et il y restera jusqu'en 2011, sur la CBR du mondial Superbike qu'il tentera donc de mener jusqu'au titre suprême de la catégorie. Jonathan Rea a assuré ses arrières avec une équipe batave qui en fait donc sa priorité tandis qu'il ne restera plus qu'une seule moto à pourvoir au sein de ce team qui emploie actuellement Carlos Checa et Kyonari. Dans une conjoncture où il est urgent d'attendre étant donné que pas mal de pilotes du Moto GP vont … | Lire la suite

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Promosport à Ledenon : Le titre Monobike pour Jocelyn Henri

Par David Jouguet  le Mercredi 23 septembre 2009 | réagir ?

A Ledenon, pour les monobikes, c’est la finale, ils ne rouleront pas à Nogaro. Jocelyn Henri est déjà presque assuré du titre en arrivant, il lui manque deux points. Deux « nouveaux » se sont invités pour cette finale, Jeremy Delenne et Peter Polesso, champion 600 Supersport 2007. Aux essais chronos, c’est Delenne, habitué du supermotard qui signe le meilleur temps. Jocelyn Henri a chuté le matin et n’est pas dans une grande forme. La première finale s’élance et c’est Delenne qui prend le… | Lire la suite

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DOSSIER HONDA 250 ELSINORE

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 23 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

L’histoire commence au Japon en Aout 1971, une moto jusque là inconnue fait son apparition dans des compétitions de motocross de seconde catégorie. Les rumeurs vont bon train : « c’est une machine fabriquée dans le privé pour quelques mordus » disent certains, pour d’autres, « c’est YAMAHA qui a fait le frein avant et le réservoir ». En fait, il n’en est rien. HONDA est tout simplement en train de tester sa machine dans le plus grand secret. En novembre de la même année, HONDA recrute deux… | Lire la suite

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Promosport à Ledenon, titre en vue pour Jules Dalino

Par David Jouguet  le Mercredi 23 septembre 2009 | réagir ?

A Ledenon, n’oublions pas la saison de course la moins onéreuse, la Junior Cup. Avant les courses, Jules Dalino est en tête du championnat sous la menace de Morgan Dalbis. C’est justement, Jules Dalino qui domine les essais libres, et fait de même aux essais chronos. Le plus surprenant est le second, son petit frère, qui roule sur une 100 cc en Race Cup Academy, ils sont les deux seuls à descendre sous la barre des deux minutes. Première finale avec un très bon départ du leader du championnat… | Lire la suite

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Moto GP - Honda: LCR, une "seconde famille" pour Randy


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Par André Lecondé  le Mardi 22 septembre 2009 | 2 commentaire(s)

Comme nous vous l'annoncions en avant-première ce matin, notre Randy De Puniet a donc renouvelé son bail avec le team LCR. Une structure à dimension familiale à laquelle s'attache notre seul Français en lice dans la catégorie, tandis que Lucio Cecchinello est maintenant engagé dans des pourparlers avec Honda sur la faisabilité d'aligner une seconde moto pour Hiroshi Aoyama: « La saison 2010 sera ma cinquième année en catégorie Moto GP » déclare Randy dans le communiqué officiel. « Honda… | Lire la suite

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JAPAUTO 1000VX : changement d’adresse et refabrication kits moteur

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 22 septembre 2009 | 3 commentaire(s)

Le 1000 VX Club de France vient de changer d’adresse. Voici ses nouvelles coordonnées : 1000 VX Club de France Patrick MASSE 11 rue des Maquignons 95420 WY dit Joli Village Tel : 01 30 27 21 12 E-mail : 1000VX-Club@wanadoo.fr Site : http://perso.wanadoo.fr/1000vx-club Comme c’est un club actif qui aime faire rouler ses machines, six kits moteur 950SS vont être refabriqués pour les 1000 VX à gros bloc ou les CB 750 FOUR. Pour cette dernière, il faut réaléser le bloc cylindre pour monter les… | Lire la suite

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Essai - Honda CB 1000R ABS : Coup de maître...

Par Olivier Breselec  le Mardi 22 septembre 2009 | 11 commentaire(s)

Pour comprendre ce qui se cache dans l’antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C’est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup. Elle s’appelle CB 1000R… Dans la cour des grands… | Lire la suite

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Moto GP - Honda: L'annonce LCR avec Randy, c'est pour aujourd'hui


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Par André Lecondé  le Mardi 22 septembre 2009 | 18 commentaire(s)

Et l'annonce officielle arrivera même à midi, mais avec un peu d'avance et en exclusivité, Caradisiac.moto peut vous dire dès les premiers frimas matinaux que Randy De Puniet et Lucio Cecchinello, sous l'égide de Elf, vont renouveler leur collaboration en 2010. Par ailleurs, et ce n'est pas le moindre des éléments, notre seul Français engagé en Moto GP bénéficiera du « bon package », ainsi que le précise son entourage. Soit de la RC212V proche de la spécification usine, suivant la … | Lire la suite

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HONDA CB 750 R DAYTONA (épisode 3)

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 21 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

La machine utilisée pour cette course mythique est une véritable moto d’usine, quand même assez éloignée de la classique HONDA CB 750 FOUR. Le cadre est spécial, les carters moteurs sont en magnésium, les tubes de fourche sont en titane. Le moteur est alimenté par une rampe de carburateurs « usine » en aluminium et magnesium de 35 mm. Cette « Daytona » a continué sa carrière dans différentes courses. La quasi-totalité des pièces de cette machine a été retrouvé en France, en Hollande, au… | Lire la suite

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1970 : 200 MILES DE DAYTONA : JOURNEE HISTORIQUE POUR LA HONDA CB750R (épisode 2)

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 21 septembre 2009 | réagir ?

Alors me direz-vous, pourquoi cette journée est elle historique pour HONDA ? Vous l’avez compris, Dick Mann va remporter l’épreuve. Mais pourquoi sa machine a-t’elle tenu alors que les trois autres ont cassé dés le début ? C’est que Dick Mann alors âgé de 36 ans est un malin avec pas mal d’expérience. Il sait sa machine fragile. Dés les essais, il choisi un braquet plus long afin de ménager sa mécanique. Il se qualifie quand même 4ème sur la grille. En début de course, il arrive péniblement à … | Lire la suite

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