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Honda 600 Hornet 2010 : Pas de changement

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | 26 commentaire(s)

Suite à la récente refonte de sa grande cousine, la CB 1000R, beaucoup d’entre vous pensait que le millésime 2010 de la Hornet se ferait tirer le portrait. Et bien non, et c’est même pire puisque qu’aucun changement n’est prévu. Coloris et caractéristiques restent les mêmes… Disponible en concession dès la fin de ce mois de Septembre, les Honda 600 Hornet 2010 conserve cette année encore les coloris de l’année passée. Le blanc, le vert, le rouge et noir, sont toujours au catalogue. Au même… | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : C-ABS et nouveaux coloris pour la VT 750C2S Shadow Spirit

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | réagir ?

Comme le dit le dossier de presse de la marque, le custom Japonais est une invitation à profiter de tous les plaisirs de la moto. Pour que le plaisir perdure, 2010 voit l’arrivée d’un nouveau coloris orange en plus du noir. Mais la Shadow Spirit 750 s’équipe désormais, en série, du freinage C-ABS… En plus du noir «Graphite», le changement de décennie permet à la Shadow Spirit 750 de voir l’arriver d’un coloris vif rehaussé de quelques flammes sur le coté du réservoir. Ainsi l’Orange Candy Blaze … | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : Deux nouvelles teintes pour la CB 1000R

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

Entièrement revue en 2008, les deux années de vie de la Honda CB 1000R se sont plutôt bien passées. Pour preuve, le gros roadster de la firme au blason ailé a su se tailler une belle réputation au sein de la presse mondiale. Elle fait d’ailleurs office de référence dans cette même catégorie… Pour l’année 2010 qui arrive à grand pas, Honda s’est attaché à ne pas dérider sa CB 1000R, lui conservant ainsi ses lignes acérées. Par contre, en plus des coloris noir et blanc, deux nouvelles teintes… | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : Freinage C-ABS de série pour la CBF 600S

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

En plus de la version N, la Honda CBF 600 possède une autre carte maîtresse. Permettant encore plus de facéties, la version S s’offre un surcroit de protection grâce au montage d’une tête de fourche. Tout comme la N, les coloris sont nouveaux mais pour 2010, la Honda CBF 600S reçoit le fameux freinage antiblocage combiné, C-ABS, de série !! Les nouvelles teintes déjà présentées sur la version non carénée seront ici les mêmes. A ce titre, elles vous seront présentées en concession dès le mois … | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : La CBF 600N s'offre trois nouveaux coloris

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | réagir ?

Enracinée depuis quelques belles années maintenant dans la catégorie des roadsters basiques, la Honda CBF 600N poursuit son petit bonhomme de chemin sur un filet de gaz. Au grand bonheur de amoureux des machines offrant confort et polyvalence… Elle profite donc de l’année 2010 pour changer de robe et s’offrir ainsi trois nouvelles teintes plus dans la mode du moment. A compter de Janvier 2010, les concessions de la marque accueilleront donc dans leur showroom des CBF 600N aux coloris suivants : … | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : La CBR 600RR change de tenue

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | réagir ?

Un peu dans la continuité de l’édition 2010 de la version 1000, la CBR 600RR ne se verra pas liftée des pneus à la tête (de fourche…) pour l’année à venir. Pire même, aucune évolution stylistique à se mettre sous le coude. Seul trois nouveaux coloris assurent la descendance… 2010 sera la quatrième année de vie du design de cette CBR 600RR. Après une refonte complète en 2007, on en attendait un peu plus du coté de la firme au blason ailé. Il faut dire que l’arrivée du révolutionnaire système de… | Lire la suite

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Nouveauté Honda 2010 : Discrètes évolutions pour la CBR 1000RR

Par Olivier Breselec  le Vendredi 04 septembre 2009 | 1 commentaire(s)

Véritable icône de la catégorie Supersport, la CBR 1000RR actuelle accuse déjà deux années de bons et loyaux services sur le marché des deux roues. Après avoir innové en 2009 avec l’intégration d’un système de freinage antiblocage combiné à contrôle électronique - une innovation révolutionnaire dans cette catégorie - 2010 s’annonçait comme l’année du changement de bouille pour la CBR 1000RR… Et bien il ne faudra pas trop compter dessus puisque peu de chose ont évolué pour cette année 2010. On … | Lire la suite

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Moro GP - Honda: Pedrosa, y'a plus qu'à

Par André Lecondé  le Jeudi 03 septembre 2009 | réagir ?

Avec toutes les autres places officielles à présent conquises, de Suzuki à Yamaha en passant par Ducati, à moins que Stoner ne nous en fasse une belle, il tombe sous le sens que Dani Pedrosa n'a pas d'autre choix que de renouveler son contrat avec Honda. Et pourtant, il se dit que Ducati a proposé le même salaire de folie à un Dani qui, comme son compatriote Lorenzo, a donc refusé ce qui ressemblait finalement plus à une énorme prime de risque. L'annonce de la poursuite de la collaboration… | Lire la suite

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Moto GP - Honda: Le HRC équipera Dovizioso en Öhlins dès Misano

Par André Lecondé  le Jeudi 03 septembre 2009 | 4 commentaire(s)

Au moment où l'enseigne était apparue dans le box du HRC, soit lors des tests d'après Grand Prix de la République Tchèque à Brno, Honda avait juré que ce ne serait que pour un coup et que ses machines officielles continueraient à faire confiance aux compatriote de Showa jusqu'à la fin de cette campagne du Moto GP. Force est de constater que la réflexion a suivi son cours et qu'elle a évolué vers plus de parcimonie puisque Andrea Dovizioso abandonne définitivement les suspension nippones pour… | Lire la suite

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6 heures de Pont de Vaux : Pichon-Leuret victorieux

Par David Jouguet  le Mercredi 02 septembre 2009 | réagir ?

Après avoir organisé les traditionnelles 12 heures de Pont de Vaux, course de Quad, pour la 23ème fois, le motoclub a enchaîné le week-end suivant avec la première endurance de 6 heures moto, en deux fois trois heures. Dimanche matin, chaque équipage disposait d’une demi-heure d’essais et la première course partait à 11 heures jusqu’à 14 heures. Une heure de repos et les pilotes repartaient pour trois nouvelles heures de course. Traditionnellement, les départs s’effectuent du type appelé « Le … | Lire la suite

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