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Moto GP - Valence: Marc Marquez sur le toit du monde

Par André Lecondé  le Lundi 11 novembre 2013 | 70 commentaire(s)

Jorge Lorenzo a fait ce qu'il a pu durant un dernier Grand Prix de la saison qu'il a remporté avec la manière. mais ce huitième succès de l'année restera une défaite pour l'officiel Yamaha qui a été contraint de refiler sa couronne mondiale à un Marc Marquez qui s'est contenté de la troisième place. Le pilote Honda, pour sa première année en Moto GP est devenu le plus jeune champion du monde de l'histoire. Nul doute que Marc Marquez ne s'arrêtera pas en si bon chemin. Marc Marquez: « Vous… | Lire la suite

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Actualité moto – Honda : un retour de la F6C ?

Par André Lecondé  le Samedi 09 novembre 2013 | réagir ?

Avec la Goldwing au sommet et une F6B en modèle plus accessible, on pensait bien la saga des six cylindres terminés du côté de chez Honda. Et ce d'autant plus que l'arrivée d'une CTX 1300 semblait faire le lien avec la famille lambda du genre custom au style affirmé japonais que poursuit le même opus, mais en 700 seulement. Mais il semblerait que pour le blason ailé le schéma ne sot pas si idéalement complet. Selon les rumeurs relayées par cette source, le premier constructeur mondial… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2013 : Honda CTX 700

Par Olivier Pages  le Mercredi 06 novembre 2013 | réagir ?

C’est à l’occasion de ce salon de Milan que Honda a présenté une nouvelle famille de moto baptisée CTX. Voici le plus petit de ses membres, la CTX 700 Avant tout une petite explication de texte s’impose concernant le nom CTX. Le “C” doit se comprendre comme “Confort”, le T signifie pour sa part “Technologie” et le X rime avec expérience. Les CTX sont donc le concentré de ces trois notions. A vrai dire, le CTX 700 nous rappelle par certains côtés le DN-01 qui n’a jamais réussi à s’imposer sur … | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : Honda CB650 F et CBR650 F

Par Christophe de Lestapis - Olivier Pages  le Mercredi 06 novembre 2013 | réagir ?

En plus des CTX, CBR 1000 peaufinée et VFR800F, Honda nous dévoile deux tous nouveaux 650 utilisant le même cadre diamant en acier et le même 649cc quatre cylindres en ligne, pour remplacer notamment la non moins célèbre CB600F Hornet. Les CBR650F et CB650F sont respectivement des versions carénée et dénudée d'une seule et même machine. Nouvel opus d'Honda sur la déclinaison de plateformes communes, la CBR se veut plus axée sur le sport, utilisable par des pilotes de tout niveau et sur tous… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2013 : Honda CBR 300 R

Par Olivier Pages  le Mercredi 06 novembre 2013 | réagir ?

Petit CBR deviendra grand. Honda propose à l’occasion de ce salon de Milan, une mise à jour de son CBR avec au programme un gain de cylindrée. Avec ses 250 cm3, le CBR était un peu juste face à la concurrence qui était composée notamment du Ninja 300 et très prochainement des très attendus KTM RC 390. Il était donc temps de réagir pour Honda. C’est chose faite. Désormais le CBR cube à 300 cm3 (286 exactement). Le travail des ingénieurs a donc porté sur la puissance, le couple mais également le … | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : Honda CTX 1300 confirmée

Par Christophe de Lestapis - Olivier Pages  le Lundi 04 novembre 2013 | 1 commentaire(s)

Festival HONDA, qui après une nouvelle VFR 800 lance sa surprenante CTX1300. Avec des chromosomes proches du DN- 01 et d’un F6B, Honda accouche d’un CTX1300 qui prétend offrir les meilleurs attributs du cruising/tourisme. Le CTX est propulsé par le V4 de 1 261 cc de la Pan European. Avec un réservoir de 19,5 litres, Honda annonce une autonomie de 330 kms correspondant totalement à sa vocation cruising GT. Pour vous caler à la bonne vitesse et sur un mode cool et décontracté, le CTX disposera… | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : Honda CBR 1000RR en SP qui veut dire EVO

Par André Lecondé - Olivier Pages  le Lundi 04 novembre 2013 | 2 commentaire(s)

Bon, si elle a bouleversé le monde des sportives au siècle dernier, il faut bien reconnaître que, depuis, la Fireblade a pris un coup de vieux. La concurrence lui tourne autour et le calice, Honda l'a bu jusqu'à la lie cette saison en Supberbike où sa CBR s'est faite damer le pion au championnat par Suzuki et sa GSX/R. En Superbike, justement, arrive une réglementation EVO qui va faire la part belle aux machines de série améliorées plutôt qu'aux actuels prototypes déguisés en moto de concession.… | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : une Honda VFR 800 renouvelée

Par Christophe de Lestapis - Olivier Pages  le Lundi 04 novembre 2013 | réagir ?

Honda a lancé aujourd'hui la nouvelle VFR800F au salon de la moto de Milan. Remplaçante de l’actuelle VFR800F, Honda déclare avoir porté un œil particulièrement attentif aux commentaires des propriétaires de l' actuelle VFR800 . Le cadre reste inchangé, mais devient plus léger de 3 kgs. Le Monobras oscillant Pro- Arm aluminium est lui aussi tout nouveau, tout comme le système 43mm Multi-Action Honda ( HMAS ). Les étriers avant sont désormais radiaux avec des disques flottants de 310mm. Même si … | Lire la suite

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Nouveauté 2014: la Honda NC700X gagne 50 cc

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 02 novembre 2013 | réagir ?

Pratique, évidente à prendre en main, économique, la NC700 X (retrouver ici son essai) est une moto capable de régner sur la ville et de se faufiler sans aucune difficulté. Ce n’est pas pour autant que la Honda ne pourra pas s’évader hors des extrémités urbaines même si on lui reprochera une trop grande sagesse et un comportement aseptisé qui pourra laisser sur sa faim… Pour palier à cette faiblesse, le premier constructeur mondial booste le bicylindre en ligne à refroidissement liquide. Cubant … | Lire la suite

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Actualité moto – Honda : et pourquoi pas une CB 300F ?

Par André Lecondé  le Mercredi 30 octobre 2013 | réagir ?

Dans la gamme Honda, il va falloir jouer des coudes pour se faire une place. Si, côté CTX, l'arrivée d'une version 1 300 avec le moteur de la Pan European peut faire la passerelle idéale entre la 700 et la F6B, côté CB, c'est la foire d'empoigne. Pour tenir le terrain des marchés émergents, la cylindrée de prédilection est de 300cc, ce qui fait le bonheur de KTM ou encore de Kawasaki. Au sein de la firme de Tokyo, on s'est concentré sur des 500 en travaillant plutôt sur le meilleur rapport… | Lire la suite

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