L'affaire ne se présente pas bien pour les ambitions de titre mondial d'un Marco Simoncelli qui doit absolument s'imposer à Valence dans ce tout dernier Grand Prix de l'histoire du quart de litre, tout en espérant un faux pas de son rival à la Honda, Aoyama. L'Italien en effet, n'est que sixième, devancé par les deux machines Scot de De Rosa et du Japonais, tandis que ses « amis » Barbera et Bautista mènent la danse avec Alex Debon. Il faudra donc au pilote Gilera fournir un effort conséquent… | Lire la suite

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Alors que les titres en Moto GP et en 125 ont déjà été attribués, pour la treizième fois de son histoire, et par ailleurs la dernière, le sort du championnat quart de litre va se jouer à l'issue de l'ultime rendez-vous de la saison. Bruno Ruffo, en 1949, avait été le premier à ceindre la couronne mondiale en 1949 avec sa Moto Guzzi. Mais qui, de Simoncelli ou d'Aoyama prendra en 2009 l'ultime titre en jeu dans le genre ? C'est l'épreuve de Valence qui apportera la réponse ce week-end. Et c'est… | Lire la suite

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La proposition émane du MSMA, soit l'association des constructeurs et elle a été suggérée à la Commission des Grands Prix. Il s'agit de permettre aux nouveaux venus dans la catégorie Moto GP en 2010 de bénéficier de plus de temps d'essai avant de se lancer dans une future campagne parmi l'élite. Une bonne intention à l'adresse de Barbera, de Bautista, d'Espargaro, de Simoncelli, d'Aoyama ou encore de Ben Spies qui se verraient offerts des tours de piste supplémentaires à Sepang. Mais, c'est… | Lire la suite

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Hiroshi Aoyama a peut être remporté en Malaisie la victoire la plus importante de toute sa carrière. Une réalisation qui lui ouvre en effet la voie royale vers le titre mondial, le dernier de la catégorie 250 et le seul dont Honda pourra se targuer cette année en vitesse moto. Une première place qu'il a dû conquérir de haute lutte contre un Simoncelli qui n'a pas hésité à jouer de son pilotage viril pour déstabiliser un Japonais qui ne s'en est pas laissé compter. Le pilote Gilera aura même la… | Lire la suite

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Si, demain, à l'issue du Grand Prix de Malaisie 250, le classement restait en l'état, Hiroshi Aoyama serait le dernier Champion du Monde d'une catégorie qui laissera sa place au Moto 2 l'an prochain. Une perspective qui ne déplairait pas au passage à un blason Honda qui, en ce moment, ne fait que compter les titres récoltés par le rival Yamaha. Il faut en effet pour ce faire que le Japonais gagne et que son plus proche rival, et tenant du titre, Simoncelli, finisse pas mieux que cinquième au… | Lire la suite

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La confusion du dernier Grand Prix d'Australie qui l'a classé septième n'a pas perturbé le pilote Honda Aoyama qui a mis du gros gaz lors de la première libre du GP250 à Sepang pour s'adjuger le meilleur chrono de l'exercice. Certes, derrière, les écarts sont infimes, avec notamment un Debon qui le suit comme son ombre et un Wilairot transcendé presque à domicile, mais pour le moral du Japonais, les choses ne pouvaient pas mieux débuter. Surtout que Simoncelli est seulement dixième à plus d'une … | Lire la suite

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Certes, au sortir de ce Grand Prix d'Australie, Hiroshi Aoyama est toujours en tête de son championnat. Mais il a changé d'adversaire. Cette année, tout le monde attendait Alvaro Bautista et bien qu'il ait son contrat Suzuki en poche pour le Moto GP, il n'est plus loin d'être la déception de la saison. Sa nouvelle chute en course lui a fait perdre le contact avec les prétendants à la couronne, jusqu'à se retrouver menacé pour le podium final par son compatriote Barbera. En revanche, Marco… | Lire la suite

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La FIM avait prévenu, il va falloir être fair play sur la piste. Une valeur que Vito Ippolito, Président de la fédération, voudrait justement remettre au goût du jour, surtout après l'épisode vécu à Misano entre Iannone et Espargaro. Les commissaires ont donc maintenant l'oeil sur les mauvais gestes susceptibles de surgir dans le peloton des Grands Prix, et ils en ont repéré un à Phillip Island qui a été tout de suite sanctionné. C'est Hiroshi Aoyama qui y a eu droit, avec une amende de 1 000… | Lire la suite

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Hiroshi Aoyama a toutes les raisons de se considérer comme un miraculé. Laissé en plan à la suite d'une retraite brutale des troupes KTM en quart de litre qui était hélas un signe avant coureur de celle de la 125 annoncée pour la fin de cette saison, récupéré de justesse par un team Scot gérant une Honda au développement figé alors que son ex-équipier Kallio accédait à l'élite, le Japonais a mis toute sa hargne et son talent pour déjouer tous les pronostics qui faisaient déjà de lui un nouvel… | Lire la suite

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Depuis qu'il a pris les commandes de ce tout dernier championnat du quart de litre dans l'Histoire des Grands Prix, on attend qu'Hiroshi Aoyama rende sa place à un Alvaro Bautista que la logique voudrait comme l'ultime consacré de la catégorie. Une logique fondée sur l'implacable donne technique, qui n'a eu de cesse ces dernières saisons de mettre Aprilia ou ses dérivés sur un piédestal, Honda ne jouant que les faire-valoir. Mais cette fois, le blason de Tokyo n'est pas loin de déjouer tous les … | Lire la suite

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