Les passionnés de la marque américaine savent que le musée Harley-Davidson ouvre l’année prochaine. Et c’est l’occasion pour tout ceux qui le souhaitent de mettre leurs empreintes dans le musée. En premier lieu le musée retracera l'histoire de la marque (avec la création de la société parallèles Buell) à travers tous leurs modèles (environ 400) sur 130 000m². Vous pourrez voir la moto qui a appartenu à Elvis Presley et la toute première moto sortie de l'usine HD en 1903. Un endroit dédié à tout … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je sais que mon côté satirique ne plaît pas toujours, mais quand je vois ce genre de publicité, je ne peux pas m’en empêcher. Cette publicité pour Harley Davidson, enfin pour un de ses magasins, veut mettre en avant ce produit : le Trick seat. Une sorte de mini selle pour SDS amovible. On y retrouve bien sur tous les clichés Harleyistes, avec les demoiselles dans leur jeans ultra serrés qui ne méritent qu’une selle de 10 cm par 10 cm. J’irai même plus loin en disant que c’est une façon pour le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les fêtes sont déjà à nos portes et pour ceux qui voudraient faire plaisir à leur tendre liaison, le blason de Milwaukee se propose d'être la source de votre inspiration. Et au regard des produits proposés, ce sera peut être l'occasion de faire une pierre deux coups tout en assurant le sien, puisque le catalogue peut aussi servir pour la Saint Valentin. Voici donc le dernier florilège des produits dérivés d'Harley. Un zeste de psyché, un tantinet clinquant, parfois cheap d'aspect, ces créations … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici pour nos chères têtes blondes la réplique exacte imitant fidèlement une Harley-Davidson FXSTC Softail Custom. Cette moto biplace pour enfants, nous la devons à Neiman Marcus, une chaîne de grands magasins haut-de-gamme américaine qui fête cette année ses 100 ans et qui propose cette moto à roulettes contre 495$ (338 €). Couleur Black/silver comme la vraie, le phare et le feu arrière s'allument, sacoches, deux places ... mais pas de vrai moteur, c'est une moto électrique. Ce jouet est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici à la fois des customs (Harley-Davidson), des Side Car, des Anciennes et des filles Sexy. En effet nous avons deux versions Sidecar de Harley-Davidson, la première en compagnie de la blonde aux gros potentiels de flottaisons est une Panhead de 1948. Ce modèle existant en deux cylindrées (1000 et 1200) tire son surnom de ses couvres culbuteurs chromés en forme de poële à frire ("pan", en Anglais). La seconde est une FL 1200 cm3 de 1955 avec cette jeune hawaïenne. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rappelez vous, c’était l’an dernier ICI. Kimi Raïkkonen, alors encore pilote des gris de McLaren présentait sa brêle. Du genre custom de l’extrême au bouilleur d’Harley et mis en musique par Marcu’s Bikes. A présent, le Finlandais a viré au rouge. Celui de Ferrari et il est même devenu Champion du Monde de Formule 1 avec la Scuderia. L’occasion d’un nouvel opus sur deux roues bien larges assemblé par la même enseigne Hardcore’s Cycles. Et voilà le résultat, le « Iceman II », animé par un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

André Lecondé s’était fait une joie de l’essayer et de vous faire partager ses impressions il y quelques mois maintenant. Sur les photos, il avait su mettre en valeur cette magnifique machine ainsi que son corps d’Apollon. Avec la XR1200, la Nightster fait partie des grosses nouveautés de la marque Harley-Davidson. Malgré ses 251 kilos à sec, cette américaine a su faire oublier son poids même dans la circulation urbaine. Et pour tracter, le fameux Evolution V-Twin de 1 200 cc sur silent blocs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans le royaume italien construit pour ses nombreuses marques, il est toujours intéressant de s'attarder sur les étrangères. Le Salon de Milan accueillait donc comme il se doit les américaines de chez Harley-Davidson. Blondes, brunes ou châtains, ce sont les XR 1200 qui étaient à l'honneur comme étant évidemment la récente actualité mais aussi selon moi la plus européenne de la marque tout en relevant son petit coté épicé et directement inspiré de l'histoire «Dirt-track» de H-D. Disponible… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Place sur notre anneau de terre et de vitesse à une Harley-Davidson XR 750, la moto de compétition légendaire dans la discipline «Dirt-track» aux U.S.A. Je suis heureux de vous présenter cette machine en compagnie de cette belle brune en dessous jaunes qui m'a l'air tout aussi ravie sur cette moto qui a remporté plus de victoires que toute autre machine existante dans l'histoire du sport moto ... Sa "petite fille" et héritière la XR 1200 aura-t-elle autant de succès ? Certainement si elle sait… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

... En Harley-Davidson, mais on n'en croit pas un mot ... Enfin j'en connais plus d'un qui serait volontaire pour aller lui donner un coup de main, surtout qu'il y a largement assez de place pour deux sur cette grosse américaine (la moto évidement). Et pour une fois, dans ce genre de situation je suis exceptionnellement du coté des conservateurs, oui à une Amérique de ses traditions Moto & Sexy. Quoi j'ai rien compris à la politique US ! ! ! Peut m'importe, c'est pour Amy que je vote ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .