Juste avant l'ouverture du salon de Cologne, la firme Akrapovic a coupé l'herbe sous le pied de Yamaha en présentant sa dernière collection de tubes pour la FJR 1300. Et qui dit dernière collection dit applicable à l'ultime version de l'opus, si bien que les premières photos de la dernière version de la GT d'Iwata ont été livrées en pâture. Et c'est le site batave Oliepeil.com qui a décidé de s'en faire le relais. Ceci dit, à bien regarder le résultat, l'affaire ne va pas faire grand mal aux… | Lire la suite

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Allez, Kawasaki n'aura pas tout à fait la primeur des projecteurs en une rentrée du marché de la moto qui devrait s'exacerber au prochain salon de Cologne. BMW, sur ses terres, jouera aussi les vedettes et la prochaine R1250GS à refroidissement liquide ne disputera peut être pas seule l'intérêt des visiteurs à la variante HP4 du missile sol-sol S 1000RR. On pourrait ainsi bien avoir en plus l'arrivée d'une sage GT sur la base de la F800R. Ceci pour mieux signifier la retraite à la F800ST au… | Lire la suite

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Pour ne plus avoir les fesses en compote, voire blettes à la fin de vos balades, Luimoto propose un pack « Gold gel » qui trouvera place sur, ou plutôt dans, la selle d’origine. Si la greffe demande un peu de boulot, de concentration et de minutie, l’affaire semble réalisable sans trop de prise de tête. Annoncé comme robuste et adaptable à tous types de machines, de la sportive à la routière en passant par les anciennes ou les tout-terrain, le gel autocollant s’insérera dans la selle après… | Lire la suite

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Le mieux est parfois l'ennemi du bien, et dans le cas de la GT du constructeur Kawasaki, l'adage semble se vérifier. Preuve en est, cette campagne de rappel dont il fait l'objet à cause d'un élément de protection qui s'avère au final problématique. Voire dangereux. De quoi s'agît-il ? De l'accessoire de protection du frein arrière de la 1400 GTR qui aurait tendance à retenir de par vers lui les débris routiers qu'il rencontrerait sur la chaussée. Une tendance possessive qui peut entrainer de… | Lire la suite

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Deuxième rétrospective des essais. Après une premier trimestre très riche en nouveautés, les mois d'avril, mai et juin ont été un peu plus calmes. 11 essais, c'est le bilan du trimestre et celui-ci confirme bien que cette année 2012 sera celle du scooter vu le très grand nombre de nouveautés dans ce segment. Moins de choses à se mettre sous la dent du coté des motos mais il faut dire que les conditions météo n'ont pas été très clémentes. Il y a tout de même de quoi à s'amuser du coté des … | Lire la suite

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2010, sortie officielle du nouveau VFR 1200. La vitrine technologique se présente à nous de façon entièrement refondue, mais avec un système de double embrayage (DCT). Bien plus évolué qu’une simple boite auto ou un variateur, Honda promet une véritable révolution dans la manière de rouler à moto. Cette boite de vitesse automatisée est gérée par un microprocesseur qui fait le lien entre la boite de vitesse et le pilote. Il propose 3 modes d’utilisation (Drive, Sport et mode boite manuelle). Si… | Lire la suite

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Cette fois, plus question de se cacher. Triumph vient de mettre à l'eau son vaisseau amiral qu'il espère admirable. Voici au grand jour derrière un paysage alpestre la dernière née des Trophy qui se déclinera aussi en SE pour plus de confort et de capacité pour le Grand Tourisme. La pièce est annoncée pour 301 kilos avec une hauteur de selle comprise entre 800 et 820mm. Et côté prix, les estimations tournent autour des 17 500€ pour la version de base. On rappellera que le coeur de cette Trophy … | Lire la suite

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En sortant sa famille K 1600, BMW avait réussi l'exploit de susciter à la fois l'envie et la frustration. Soit le désir d'appropriation des voyageurs au long cours en particulier et de tous ceux qui attendaient l'arrivée d'une moto statutaire en général. Mais aussi la déception de ne pouvoir concrétiser dans des concessions débordées par les bons de commande aux délais de livraison abyssaux. Car cette onctueuse K n'avait pas encore assez de rejetons pour alimenter le marché. Un écueil que l'on… | Lire la suite

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Prenant les organes essentiels de l'Explorer, dont son trois cylindres de 1 215cc de 135 ch, la future grande routière du blason Triumph baptisée Trophy n'est plus très loin d'être en mesure de s'exposer à la clientèle. La preuve, avec ce cliché supposé pris à la sauvette de l'autre côté de la Manche d'un GT aux bagages à forte capacité tandis que sa transmission par cardan est avérée. Un message à l'adresse des FJR 1300, R 1200RT et autres Pan European ou 1400GTR, même si les Anglais… | Lire la suite

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Vous avez aimé l'indiscrétion sur la prochaine Speed Triple ? Alors vous en pincerez peut être sur la dernière génération des Trophy. Les futures Triumph s'égayent en Espagne et se font donc repérer par la faune locale. L'occasion, aussi, de préparer insidieusement les esprits. La marque britannique continue ainsi à coller à son confrère allemand BMW, et après avoir jeté dans les pattes de la 1200GS son Tiger Explorer, c'est au tour du Trophy de tailler des croupières à la R1200RT. La… | Lire la suite

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