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GPR : l'actu et les news GPR en continu sur Caradisiac Moto

JPMS 2011 comme si vous y étiez: GPR.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 09 février 2011 | 1 commentaire(s)

GPR a fait le déplacement jusqu’à Lyon pour présenter aux professionnels tricolores leurs dernières nouveautés. Les échappements transalpins sont ici mis à l’honneur, avec par exemple la dernière ligne en date avec silencieux de type Tiburon au design différent et matières qui ont fait leurs preuves, comme par exemple le titane... mais ça vous le savez déjà depuis quelques temps maintenant. Passons donc au silencieux de type Grand Prix Evolution en finition titane ou Poppy (enveloppe inox et… | Lire la suite

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Style racing avec le pot GPR Powercone.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 décembre 2009 | réagir ?

Look Moto GP indiscutable, le manufacturier de pot d’échappement transalpin propose une version Powercone inspirée de la discipline reine. Pas sectaire, GPR ne s’intéresse pas uniquement aux sportives et propose aussi cette version de pot d’éch’ inox aux possesseurs de roadsters et autres supermotards. Aprilia, Buell, Kawasaki, KTM et Suzuki verront leur voix muer avec cette sortie d’échappement répondant aux normes européennes en vigueur actuellement. Pourvu d’un dB killer amovible, il vous… | Lire la suite

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GPR propose 3 finitions de pot pour la R1 millésime 2009.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 12 décembre 2009 | réagir ?

Pour la R1 millésime 2009, GPR propose des silencieux de type GPE. Avec leur forme légèrement conique, les pot d’éch’ transalpins s’intègrent bien aux lignes de la sportive nipponne en lui apportant un gain en sportivité. Homologués CE avec deux chicanes amovibles indépendamment, les pots GPR pourront faire muer graduellement votre R1 après ablation des dB killer… attention quand même à ne pas faire dresser l’oreille de la marée chaussée (pots non homologués en version libre). Trois finitions… | Lire la suite

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GPR augmente le son de la TNT.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 28 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Pour que la TNT fasse du bruit sans pour autant attirer les forces de l’ordre, le manufacturier italien GPR se propose d’équiper le gros roadster Benelli de deux types de silencieux. Avec un dB killer amovible (situé entre le silencieux et le manchon) le Tiberon, au look hors du commun, s’accorde aux courbes innovantes de la moto. Et si pour vous le design est un peu trop futuriste, vous pouvez opter sans souci pour la version de pot plus commune répondant au nom de code d’Oval. Cette fois… | Lire la suite

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GPR augmente le volume de la Dorsoduro.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 20 octobre 2009 | réagir ?

Un silencieux transalpin pour une monture italienne, quoi de plus normal. GPR propose donc pour la Dorsoduro de chez Aprilia un double pot d’échappement. Réalisées sur une base de GPE, les sorties italiennes sont homologuées mais, si vous voulez jouer sur le son de votre supermotard (uniquement sur piste… bien évidemment), le fabriquant vous en donne la possibilité. Pourvues de deux dB killers (un à l’entrée du manchon, l’autre à sa sortie) amovibles indépendamment, le son et le souffle de… | Lire la suite

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GPR ne veut pas laisser la Ninja 600 aphone.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 08 octobre 2009 | réagir ?

GPR propose donc différents pots d’échappement permettant au millésime 2009 de la Kawasaki ZX-6R Ninja de gagner en son et de perdre en poids tout en restant dans les limites autorisées par la loi. Deux versions s’offrent donc à vous. Soit vous optez pour un silencieux de type GPE (légèrement conique) équipé de deux dB killer amovibles indépendamment, si toutefois vous roulez sur piste, soit votre choix s’oriente vers une version à double sortie Thunder Slash. Moins onéreux que les modèles… | Lire la suite

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Pot GPR pour l'YZF 125.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 26 septembre 2009 | réagir ?

Pour changer le son de la plus petite sportive de la famille YZF, l’accessoiriste italien GPR propose une ligne complète d’échappement qui devrait donner à la 125 cc un gain en puissance ainsi qu’en décibel. Sans pour autant mal vous faire voir par les forces de l’ordre à la recherche de pot racing, la ligne d’échappement GPR, moins lourde que celle proposée d’origine, répond aux normes d’homologation européennes en vigueur actuellement. Pourvue d’un silencieux de type GPE (légèrement conique)… | Lire la suite

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GPR fait chanter la Ducati 696.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 14 septembre 2009 | réagir ?

Le manufacturier transalpin GPR propose trois finitions pour ses pots d’échappement disponibles pour le dernier-né des monstres italiens. Ce sont deux silencieux de type GPE (légèrement coniques) qui trouveront place à l’arrière du petit roadster Ducati. Pourvus de double dB killer amovibles, les silencieux GPR seront à l’aise en ville en répondant aux normes CE actuelles demandées et pourront aussi s’exprimer autant qu’ils veulent si vous vous essayez ainsi équipé avec votre 696 Monster sur la … | Lire la suite

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Avec sa ligne, GPR fait muer la 690 Duke.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 04 septembre 2009 | réagir ?

Autre alternative comme échappement sur votre KTM Duke dernière version, le GPR prend avantageusement la place du pot autrichien. GPR a retenu pour cette ligne un silencieux (modèle GPE) légèrement conique équipé de deux chicanes amovibles si toutefois vous voulez vous essayer sur piste. Pour une utilisation route, no problemo, le manufacturier propose une ligne répondant aux normes en vigueur actuellement. Que vous optiez, pour faire chanter votre 690, pour un silencieux avec catalyseur (nid… | Lire la suite

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Notre dossier équipement: Préparer sa Suzuki SV 650

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 29 octobre 2008 | 11 commentaire(s)

A l’heure où la nouvelle SFV Gladius pointe son nez dans le catalogue Suzuki, il ne faut pas pour autant oublier un modèle qui a fait les beaux jours de la marque : la SV 650. Apparu à la fin du siècle dernier, ce petit roadster fait rapidement « mouche » dans le milieu motard. C’est en 2003 que la Suzuki SV 650 évolue en profondeur pour continuer à coller au marcher deux roues… Quelles petites modifs au coût plus ou moins raisonnable peut-on effectuer sur cette dernière version ? Qu’en pensent … | Lire la suite

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