Notre Sylvain Guintoli est de retour aux affaires internationales. Après une saison en BSB convaincante malgré une grave blessure provoquée par la percussion d'un autre concurrent, le Français a été embauché par Francis Batta pour être le binôme de Leon Haslam sur une GSX/R officielle en mondial Superbike. Sans doute le meilleur moment pour épouser la cause d'une usine Suzuki qui voudra fêter dignement, en 2010, les 25 ans de sa sportive. Mais le Gaulois va pouvoir commencer dès cette année ses … |
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La FIM a changé pour 2010 l'échelle des sanctions pour celui qui sera dans l'obligation d'aller au-delà de son allocation moteur attribuée, une restriction commandée par une crise économique qui pousse à la réduction des budgets et exacerbe la fiabilité. Depuis Brno, les pilotes n'ont que cinq moteurs en stock pour sept courses, et en cas de dépassement, ce sont dix points de pénalité qui atendent la victime. Une règle qui a beaucoup ému les intéressés qui s'en sont ouverts à une Fédération qui … |
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On le sait, Jorge Aspar Martinez nourrit l’ambition depuis l’an passé de monter un team en Moto GP. Déjà fortement impliqué en 125 et en 250, l’ex Champion du Monde parfaitement reconverti en team manager réaliserait ainsi le grand chelem auprès de la Dorna. Seulement voilà, on a beau avoir une certaine aura, tout n’est pas si simple. L’affaire a été très tôt annoncée comme allant se concrétiser avec Suzuki. Et Ben Spies a même été évoqué pour piloter cette GSV-R. Mais les choses ont pas mal… |
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Lors de la même conférence de presse où il s’est déclaré « 100% avec le Tibet », une phrase qui sonne comme un slogan, et qui a été spontanément soutenu par Rossi et Pedrosa, Loris Capirossi a répondu à une question qui lui demandait s’il accepterait une invitation en Superbike si celle-ci était formulée. Drôle d’interrogation sur une catégorie mise en place par FG’Sport, posée à un pilote Moto GP à la veille d’un Grand Prix, dans l’antre même de la Dorna. Soit, à priori, des concurrents. «… |
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Un développement de 4 182 mètres et une ligne droite de 986 mètres, voilà quelques données du circuit d’Estoril intéressantes qui permettent de faire le point, à ce stade de la saison, sur un sujet qui fâche en Moto GP : la V-max. En fait, on devrait dire un des sujets qui a fâché car en 2007 on a beaucoup parlé de technique et de règlement. Les pneus, l’électronique ont aussi eu leur heure de gloire. Mais le premier item de l’année avait été la vitesse de pointe. Le missile rouge révélé au … |
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Monsieur ZOLTAN sur
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