Carmelo Ezpeleta, l'inoxydable patron et cheville ouvrière de la Dorna, organisation aux commandes du Moto GP, va profiter du passage de son paddock au Japon pour s'en aller faire ses courses auprès des quatre constructeurs japonais. Dont un s'est pourtant retiré officiellement de son échiquier, Kawasaki, mais que l'Espagnol a toujours à l'oeil, avec cette possibilité de toujours rappeler le blason d'Akasahi à ses obligations contractuelles « oubliées » au moment de la retraite précipitée,… |
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Cette fois ça y est, Randy de Puniet a son résultat de l’année. Le classement qui lui manquait avant la fin d’une saison qui lui offre encore trois possibilités de briller sur une moto qui peut toujours faire sensation. Dans des conditions aussi difficiles qu’au Grand Prix de France, il est cette fois resté sur ses roues pour décrocher une seconde place qui met fin à une disette de deux ans sans podium pour les Gaulois dans la catégorie reine de la moto. "Je suis super heureux de ce premier… |
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Si Olivier Jacque a effectivement pris sa retraite de pilote officiel, il n’en demeure pas moins un retraité très actif, alignant en coulisse les séances d’essai pour Kawasaki et Bridgestone en lieu et place du toujours blessé Matsudo. Et dernièrement, O.J a tourné à Motegi pour en revenir tout simplement bluffé par les gommes Bridgestone qu’il y a trouvé. A l’entendre, Michelin peut d’ores et déjà trembler: « Bridgestone y sera très fort. Les essais que j’ai faits ont été très bons. L’arrière… |
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Honda avait profité des tristes circonstances qui avaient immobilisé Toni Elias pour récompenser un de ses pilotes vétérans Miguel Duhamel en lui offrant l’opportunité de courir en Moto GP, devant son public. Kawasaki, de son côté a décidé d’effectuer le même genre d’opération avec son soldat de longue date, Akira Yanagawa. Le blason d’Akashi fait même mieux, puisqu’il alignera une troisième moto officielle rien que pour lui. Ca se passera à Motegi, là où le pilote de 36 ans avait déjà fait… |
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Ce n'est pas la sérénité qui semble régner du côté de Kawasaki. Une 800 qui n'arrive pas, et une ZX-RR 990 qui ne doit ses coups d'éclat actuels qu'à son pilote Nakano et à ses gommes Bridgestone aux essais. Pour entrer dans un relatif anonymat en course. Quant aux perspectives à court terme, ça reste flou, la structure d'Harald Eckl n'ayant plus la faveurs de l'usine, alors qu'une Illmor arrive avec un châssis dû au crayon d'Eskil Sutter, père des motos vertes actuelles. Ce sont maintenant… |
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