Voici pour la postérité le dimanche australien du mondial Superbike et du Supersport en images. L’occasion de revivre la fébrilité d’un Fabrizio élu fauteur de troubles du peloton, de revoir les échanges de politesse entre Espagnols et l’ensemble des dépassements virils, mais corrects, selon la formule consacrée. L’opportunité, aussi de voir que l’on n’est pas passé loin du drame, que ce soit pour Fabrizio ou pour un Biaggi épargné par les folles cabrioles de sa Ducati. Hélas pour Iannuzzo, le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce deuxième rendez vous du championnat Superbike aura été un véritable chemin de croix pour un Max Biaggi qui termine ce sombre week end dans la douleur. Car on suspecte chez le sociétaire Sterilgarda Go Eleven un poignet cassé après son impressionnante chute lors de la seconde manche, où il aurait pu tout aussi bien se prendre sur la tête sa 1098 partie dans une effrayante série de tonneaux. Des essais en demi teinte, un sélecteur de vitesses cassé au moment même d’entamer la Superpole, puis… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il l’avait annoncé et il l’a fait. Parti de la pole, Pitt efface l’ardoise qatarie, après avoir livré une bataille homérique, d’abord à Harms et Brookes, auxquels s’est joint ensuite Foret, qui a été à son tour rattrapé, pour un final à sensation, par les éclopés Mc Coy et Rea, qui ont oublié l’un sa jambe cassée et l’autre son doigt rectifié. Au passage, on notera que le vétéran Garry a aligné des chronos impressionnants avec sa Daytona, preuve que la Triumph est bientôt prête pour la victoire.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si la première manche de Phillip Island a été marquée par de rudes batailles entre les prétendants au championnat, la seconde s’est caractérisée par une impitoyable sélection naturelle de ces derniers. Et c’est de nouveau Bayliss, parti en tête, qui a tiré les marrons du feu en signant un retentissant « double win », le premier enregistré cette saison. Reste que le départ à de nouveau été perturbé par Fabrizio, talentueux certes, mais décidément bien fébrile, qui a anticipé le feu vert avant de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La première course Superbike de Phillip Island a été riche en sensations. Il ne fallait pas louper son départ pour espérer faire un bon résultat, sauf à se retrouver aux prises avec une meute d’enragés prête à tout pour se porter aux avants postes. Hélas, les hostilités ont commencé justement avec un envol désastreux d’un Fabrizio qui, placé en première ligne, a tout simplement calé et a vu le reste du peloton aveugle fondre sur lui et le happé impitoyablement. Le pilote italien en est quitte… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grâce au quatorzième chrono décroché par David Checa dans la dernière qualif, le courageux team GMT 94 a gagné son billet pour la prestigieuse Superpole. Le premier de la saison, dès le deuxième rendez vous avec une R.1 qui est encore loin de ce qu’elle devrait être une fois revenue sur le Vieux Continent. Une belle performance qu’avait néanmoins aussi tutoyé Gimbert au Qatar, qui, pour le coup, pointe vingtième. Pourtant, au bilan de l’exercice, c’est un goût d’inachevé qui reste dans la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La performance de Troy Bayliss a été impressionnante. Il a été le seul à descendre sous la barre des 1’32 pour mieux oublier son dauphin, le pourtant capé compatriote Corser, relégué au-delà de la demi seconde. Et pourtant, tout ça tient à peu de chose. Il s’en est fallu en effet de très peu pour que l’officiel Xerox Ducati ne voie sa saison basculer lors de la séance matinale de qualification. A cette occasion, il a été éjecté de sa moto pour s’en prendre une bonne, alors qu’il se remet tout… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les Yamaha officielles ont une fois de plus démontré leur vélocité lors de la phase des essais. Aux avants postes depuis l’entame du meeting, il a fallu un Bayliss en état de grâce et quelques retards dans la mise au point qui n'ont pas permis à Corser de monter ses gommes de qualif avant la Superspole, pour que la première place de la grille échappe à la R.1 du recordman de l’exercice. Quant à Haga, ses blessures le perturbent dans son travail, si bien que lors de l’ultime qualification, la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si les cinquième et huitième chronos ne sont pas des performances mauvaises en soi, loin s’en faut, elles sont néanmoins le minimum syndical pour qui veut être candidat pour le titre suprême. Ce qui est le cas déclaré de Fonsi Nieto, dernier vainqueur en date, lors de la deuxième manche qatarie la semaine dernière, et l’ambition encore enfouie de Max Neukirchner. Et sur un tracé technique comme Phillip Island, chaque mètre grappillé au départ comptera. Ce que ne manque pas de rappeler… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette première ligne compte beaucoup pour un team Ten Kate titré l’an passé avec Toseland et porteur les couleurs de l’annonceur titre de la discipline. Immanquablement, la structure batave se doit d’honorer son standing à chaque sortie. Cependant, avec une CBR 08 reçue tardivement et encore à cours de développement tandis que la totalité du line-up pilotes a été changé, la mission relève de la gageure, ce qu’a démontré la dernière prestation qatarie, au bilan mitigé. Néanmoins Carlos Checa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .