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Economie - Honda: Aux Etats-Unis on rappelle les Goldwing

Par André Lecondé  le Mercredi 07 décembre 2011 | 8 commentaire(s)

Le vaisseau amiral du blason ailé va devoir faire un petit tour au port pour être mis sur cale, le temps d'une minutieuse vérification. Honda USA, en effet, rappelle certaines de ses Goldwing suite à un défaut du maître cylindre secondaire du freinage combiné C-ABS. Le problème affecte les modèles de 2001 à 2010, ainsi que les modèles 2012. Le frein arrière pourrait avoir tendance à s’enclencher et à se bloquer, entraînant une possible déstabilisation de la moto et un risque d’incendie suite à … | Lire la suite

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Salon de la moto 2011: trike EML et Can-Am Spyder.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 02 décembre 2011 | 1 commentaire(s)

EML, célèbre fabriquant hollandais de side-cars depuis déjà trois décennies, propose désormais des kits adaptés afin de transformer certains modèles de la gamme Harley-Davidson ainsi que la 1800 Gold-Wing en trike. Tout d'abord, c'est la gamme Sportster qui reste la plus attractive d'un point de vue financier puisque le 883 Roadster équipée du kit "V3 Trike Conversion" est proposé à partir de 16 695 €. Mais la motorisation risque d'être mise à mal par cet appendice supplémentaire puisque le… | Lire la suite

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Economie - Honda: Les Hornet bientôt produites en Thaïlande


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Par André Lecondé  le Mercredi 30 novembre 2011 | 8 commentaire(s)

On parle ici de Peugeot et de ses scooters en voie de délocalisation, mais de par le monde, le problème est identique et la recette unique. Produire à domicile n'est pas une sinécure pour un pays développé et le Japon va en faire sous peu une dernière démonstration. Chez Honda, en effet, on s'apprête à s'implanter encore un peu plus en Thaïlande. Des unités de production d'où sortiraient cette fois des modèles de moyennes cylindrées, du genre Hornet. Seules les Goldwing, CBR1000RR et CBR600RR… | Lire la suite

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Essai vidéo - Honda Gold Wing 2012 : Voyage en classe affaire...

Par Olivier Breselec  le Lundi 10 octobre 2011 | 8 commentaire(s)

En attendant une refonte plus importante pour fêter ses quarante ans en 2015 (!?), Honda fait sensiblement évoluer son vaisseau amiral. Mais ces quelques évolutions lui suffiront-ils à faire perdurer sa côte d’amour auprès des gros rouleurs !? C’est en 1975 que Honda met sur le marché son GL 1000, une machine qui fera mouche du premier coup en proposant aux consommateurs de nouveaux standards en termes de confort et de tourisme. Après l’arrivée de la 1 100 (1980), la 1 200 (1984/85), la 1 500… | Lire la suite

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Essai - Honda Gold Wing 2012 : Voyage en classe affaire...

Par Olivier Breselec  le Lundi 10 octobre 2011 | 3 commentaire(s)

En attendant une refonte plus importante pour fêter ses quarante ans en 2015 (!?), Honda fait sensiblement évoluer son vaisseau amiral. Mais ces quelques évolutions lui suffiront-ils à faire perdurer sa côte d’amour auprès des gros rouleurs !? C’est en 1975 que Honda met sur le marché son GL 1000, une machine qui fera mouche du premier coup en proposant aux consommateurs de nouveaux standards en termes de confort et de tourisme. Après l’arrivée de la 1 100 (1980), la 1 200 (1984/85), la 1 500… | Lire la suite

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Nouveauté 2011 - Honda: La Goldwing s'offre un lifting

Par André Lecondé  le Lundi 21 février 2011 | 8 commentaire(s)

Honda a décidé de toiletter son vaisseau amiral qui ne sera bientôt plus le seul à partager la noblesse d'un six cylindres dans la grande production motocycliste. Sera-ce suffisant pour ne pas se faire tailler des croupières par un BMW K 1600 qui, sans trop l'avouer, lorgne sur son marché américain ? L'avenir proche nous le dira. Et c'est d'ailleurs aussi peut être pour ça que cet opus de la grande routière japonaise déclinée depuis maintenant plus de trente cinq ans arrivera d'abord chez… | Lire la suite

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Produit - Honda: Sébastien Charpentier dans la mêlée


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Par André Lecondé  le Vendredi 26 novembre 2010 | 8 commentaire(s)

Ce n'est parce que l'on a décidé de botter sa carrière de double Champion du Monde Supersport en touche que pour autant on est condamné à rester au vestiaire. Demander à Sébastien Charpentier, il a beau se retrouver à présent au-dessus de la mêlée, il n'en est pas moins très occupé avec sa nouvelle fonction d'ambassadeur d'une marque Honda qui ne l'a pas plaqué . Après un essai effectué avec les clients du blason ailé sur le thème de la dernière VFR, le Général Seb a décidé de transformer… | Lire la suite

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10 ans déjà : Munich, Honda présente la GLX 1800 Gold Wing


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Par David Jouguet  le Mardi 05 octobre 2010 | 8 commentaire(s)

Retour sur le salon de Munich 2000 pour une des très « grandes » vedettes du Salon. Honda dévoile voici 10 ans son nouveau paquebot, la GLX 1800 Gold Wing, la plus GT des GT. Depuis l’ancêtre en 1000cc, la 1100, première vraie Gold, avait laissé place à la 1200 où l’on trouvait que l’encombrement arrivait aux limites du raisonnable, mais du conduisible aussi. La 1200 a été un très gros succès commercial après la 1100. Puis Honda s’est surpassé avec l’arrivée de la 1500 en 1987, perdant du même… | Lire la suite

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Essai Honda Goldwing 1800: La Motaumobile

Par André Lecondé  le Vendredi 30 juillet 2010 | 3 commentaire(s)

Lorsque l'on a pour mission d'être le vaisseau amiral de l'armada du premier constructeur mondial, on ne peut faire dans l'approximation ni être timoré. Il faut porter son blason avec ostentation, ne pas souffrir la moindre comparaison et dominer la mêlée du marché d'au moins une tête. Tous ces paramètres, la Goldwing du blason ailé les conjugue parfaitement. Une mécanique hors norme, un gabarit qui ne l'est pas moins et une vocation qui dépasse les frontières du simple deux roues motorisés,… | Lire la suite

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Honda 1000 Gold Wing : le concept GT contre toute attente…

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 08 octobre 2009 | 8 commentaire(s)

En septembre 1974, à l’occasion du Bol d’Or, Moto Revue dévoile en exclusivité la nouvelle Honda de 1000 cm3. Alors que tout le monde (surtout les européens) s’attend à une sportive dans la lignée de la 750 Four, c’est une grande routière bien sage qui est présentée. Il faut dire que l’énoooorme marché américain dicte sa loi au pays du soleil levant. Il faudra attendre l’arrivée de la 900 Bol d’Or et de la 1000 CBX pour satisfaire les européens. En 1975, Honda commercialise donc la 1000 K1. … | Lire la suite

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