Roberto Locatelli immobilisé encore pour un moment, Gilera, en ses heures douloureuses, doit néanmoins continuer son aventure. Show must go on, et pour pallier l'absence de son pilote le blason pourrait bien faire appel à Alex Debon, pilote de développement Aprilia. Dont la Gilera n'est fondamentalement qu'un copier-coller. Bien sûr, Noale doit donner encore son accord, mais Gilera étant un de ses satellites, les réticences ne devraient pas être trop nombreuses. Alex Debon est la wild-card… | Lire la suite

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Après sa terrible chute de Jerez, Roberto Locatelli a été transporté d'Espagne vers un hôpital spécialisé de Bologne. A bord d'un avion spécialement affrété et médicalisé, il a été accompagné par sa moitié Manuela Gilardi, tandis que le Docteur Costa veille toujours sur le pilote. Son comas est artificiellement entretenu et à quand bien même aucune lésion cérébrale n'a été décelée, personne n'est assurée que Roberto ne souffrira pas de séquelles. Mais l'on se veut rassurant et confiant… | Lire la suite

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L'état général de l'infortuné Roberto Locatelli a été stabilisé, mais la liste de ses blessures semble être le synonyme d'une poursuite de saison bien compromise. Par ailleurs un moindre mal, lorsque l'on découvre les images effroyables de sa chute. Une chute qui serait due à une rupture mécanique, mais de ce côté-là, on étudiait encore les datas du côté de Gilera. Outre la cheville gauche salement amochée, l'état des cervicales semble prendre la bonne voie. Roberto, néanmoins, souffre de… | Lire la suite

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Tout avait pourtant bien débuté pour un team Gilera qui occupait les avants postes en fin de première journée à Jerez. Mais le mauvais sort guettait l'écurie et s'abattait sur elle lors de la seconde séance d'essai libre. Roberto Locatelli, binôme de Simoncelli, y était victime d'une très mauvaise chute, une cabriole qui a obligé la direction de course à sortir le drapeau rouge. Le Champion du Monde 125 en 2000 avait réussi à relancer sa carrière après une probante saison 2006 au sein de la… | Lire la suite

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Avec sa gamme Nexus, Gilera veut ancrer sa maison mère Piaggio, qui fournit armes et bagages dans le secteur des scooters sportifs. Jusque là, cette philosophie avait entamé quelque peu la modularité propre au genre, en rognant de l'espace vitale au rangement, mais avec cette dernière née en 125, le choses semblent s'arranger. Le casque, sous la selle, peut y être rangé. Ce Nexus 125 devrait éclore au printemps dans les concessions. Reprenant les fondamentaux du 250, il est annoncé à 14,5 ch à… | Lire la suite

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La saison 2007 de 250 se présente de nouveau comme un assaut contre la forteresse italienne composée de bataillons d'Aprilia et d'un commando Gilera. Pour ce faire, deux blasons s'évertueront à contrer un Jorge Lorenzo plus que jamais déterminé à doubler la mise d'un titre acquis en 2006 : Honda, mais aussi, et peut être même surtout, KTM. Reste que le blason ailé ne pourra, à priori, ne compter que sur un seul pilote de pointe, Dovizioso, tandis que les Autrichiens ont un effectif réduit à son … | Lire la suite

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Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Pour Gilera, c'est le 500 Nexus qui était à l'honneur sur le Stand. Ce scooter a pour caractéristiques une moteur de 460cc, monocylindre de 4 temps qui développe 40,12 chevaux à 7500 tr/min. Système de freinage intégral : le levier gauche agit simultanément sur le disque arrière et sur le disque avant droit ; … | Lire la suite

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Le groupe Piaggio a donc ainsi décidé de bousculer les valeurs établies et d'ébranler les certitudes. Avec le panel de ses blasons, il a déjà envoyé sur le marché un séduisant tripode qu'il a endiablé avec sa marque Gilera, tandis qu'Aprilia affûte ses armes. Cette fois, c'est encore du côté de Gilera qu'arrive la grosse artillerie. Sous forme d'un scooter capable de filer à 200 km/h. Fini le rat des villes. Avec le P 800 de Gilera qui confirme la rumeur, on va pouvoir voyager loin et à des… | Lire la suite

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Si vous pensiez le MP3 quelque peu poussif, sachez que Piaggio l'a confié à son trublion de blason Gilera pour le réveiller un peu. Gilera pour le groupe italien, c'est un peu ce que le glaive est au goupillon. L'occasion de délurer des modèles proposés au plus grand nombre et leur donner le soupçon de caractère originellement sacrifié sur l'autel de la polyvalence. On notera que Piaggio n'a pas fait les choses à moitié lors de la présentation de sa déclinaison. Le chef du gouvernement italien, … | Lire la suite

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L'offensive Piaggio dans le domaine du scooter s'effectue à grande échelle. Après un concept à trois roues baptisé MP3, voilà que le groupe transalpin enfonce le clou dans la gamme des gros scooters routiers. Une voie déblayée par Suzuki et son Burgman porté à 650 cm3. Mais voilà la machine japonaise renvoyé à ses chères études. Piaggio lance son soldat Gilera à l'assaut avec son Nexus. Et lui donne pour ce faire la grosse artillerie : un 850 cm3. Le Gilera Nexus devient donc le plus gros… | Lire la suite

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