Devant le succès incontesté de la YZF 125R et l’arrivée de la Derbi GPR, Suzuki se devait de revenir sur le devant de la scène le plus rapidement possible pour ne pas perdre trop de terrain… Cela sera chose faite en 2010 avec la commercialisation de la Suzuki GSX-R 125 dont le cœur battra au rythme de son mono-cylindre, quatre temps. Sur le plan technique, le moteur sera en mesure d’aller chercher les 15 chevaux de ses concurrentes. On regrettera cependant l’utilisation d’un échappement… |
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Tout comme sa petite sœur la GSX-R 600, l’année 2008 verra l’arrivée d’une nouvelle version de la « sept et demi ». D’un design une nouvelle fois très (trop !?) proche de sa cadette, elle se distingue par sa différence. En effet, la GSX-R 750 est quasiment la seule hypersport de cette cylindrée dans la catégorie. Afin de continuer de cultiver la différence par rapport aux autres constructeurs, voilà la belle version 2008… Sous son nouveau carénage, on retrouve « le quatre cylindres en ligne 750 … |
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L’histoire de la «GEX» a débuté en 1985… 23 années de bons et loyaux services. Dès le début de l’aventure, la GSX-R fait tourner les têtes des adolescents mais aussi des plus anciens motards. Mais pour que l’histoire ne s’arrête pas comme ça, il faut lui faire des liftings réguliers et ainsi la rajeunir. Que ce soit sa peau mais aussi son cœur. Bien que son utilisation principale s’oriente vers la piste, la majorité des GSX-R 600 n’en verront pas le moindre millimètre carré. Une nouvelle fois… |
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