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Par Olivier Breselec le Lundi 24 octobre 2011
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C'est la nouvelle de cet après-midi. Alors que l'on sait que le Yamaha YZF-R1 reçoit un contrôle de traction et que la Honda CBR 1000RR fête bien tristement son 20ième anniversaire, il nous tardait de connaitre à quelle sauce serait mangée la Suzuki GSX-R 1000 millésime 2012. Inutile de chercher plus loin, voilà ce qui vous attend... Comme vous pouvez le constater, la 1000 n'évolue pas en profondeur... du moins sur le plan purement esthétique. En revanche, quand on se penche sur le dossier de… |
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Par Olivier Breselec le Mardi 12 octobre 2010
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Voilà deux années que les sœurs jumelles de la famille GSX-R n’avaient pas évolué. Comme c’est maintenant de coutume avec le constructeur Japonais, il ne faut pas s’attendre à un bouleversement majeur. Néanmoins, les modifications sont plus importantes qu’elles ne le laissent paraître. Revue de détails… Au premier coup d’œil, impossible de se tromper. Il s’agit bien de GSX-R… Reste maintenant à discerner la petite de la grande, la 600 de la 750. Une chance pour nous, c’est marqué sur la coque… |
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Par Olivier Breselec le Mercredi 28 avril 2010
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Cette année Suzuki déballe le tapis rouge pour sa mythique GSX-R. En effet, voilà un quart de siècle que la sportive de la marque écume les routes et les circuits du monde entier au grand bonheur des inconditionnels du modèle. Pour marquer le coup, Suzuki sort une série - très - limitée de sa GSX-R 1000… En effet, seulement 1 000 unités de cette Suzuki GSX-R 1000 25ième anniversaire seront écoulées dans le monde. En plus de recevoir une plaque numérotée sur le té de fourche, cette édition… |
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Par Olivier Breselec le Lundi 31 août 2009
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Devant le succès incontesté de la YZF 125R et l’arrivée de la Derbi GPR, Suzuki se devait de revenir sur le devant de la scène le plus rapidement possible pour ne pas perdre trop de terrain… Cela sera chose faite en 2010 avec la commercialisation de la Suzuki GSX-R 125 dont le cœur battra au rythme de son mono-cylindre, quatre temps. Sur le plan technique, le moteur sera en mesure d’aller chercher les 15 chevaux de ses concurrentes. On regrettera cependant l’utilisation d’un échappement… |
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Par Olivier Breselec le Lundi 21 janvier 2008
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Tout comme sa petite sœur la GSX-R 600, l’année 2008 verra l’arrivée d’une nouvelle version de la « sept et demi ». D’un design une nouvelle fois très (trop !?) proche de sa cadette, elle se distingue par sa différence. En effet, la GSX-R 750 est quasiment la seule hypersport de cette cylindrée dans la catégorie. Afin de continuer de cultiver la différence par rapport aux autres constructeurs, voilà la belle version 2008… Sous son nouveau carénage, on retrouve « le quatre cylindres en ligne 750 … |
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Par Olivier Breselec le Mardi 15 janvier 2008
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L’histoire de la «GEX» a débuté en 1985… 23 années de bons et loyaux services. Dès le début de l’aventure, la GSX-R fait tourner les têtes des adolescents mais aussi des plus anciens motards. Mais pour que l’histoire ne s’arrête pas comme ça, il faut lui faire des liftings réguliers et ainsi la rajeunir. Que ce soit sa peau mais aussi son cœur. Bien que son utilisation principale s’oriente vers la piste, la majorité des GSX-R 600 n’en verront pas le moindre millimètre carré. Une nouvelle fois… |
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Par Olivier Breselec le Mercredi 18 juillet 2007
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26 Juin 2005, le circuit Carole accueille une des manches du Championnat de France Promosport. Un peu en retrait de la piste, parce qu'encore trop timide pour y poser ses pneus (carrés !?), un petit « GEX » est là au niveau du freinage de Golf pour y regarder passer ses confrères et consœurs avec envie et délectation. Au fond de son estomac d'acier tout noué, le désir d'en découdre avec eux est très fort mais l'appréhension est bien là. A chaque passage, des frissons remontent le long de son… |
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