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Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?


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Par Benoit Lafontaine  le Lundi 23 janvier 2017 | 3 commentaire(s)

Pour 2017, Suzuki renomme sa GSR750 en GSX-S 750 S et lui offre de nombreuses améliorations et optimisations. Avec un bond technologique et tarifaire, quels sont à présent les arguments de la « nouveauté » face à une concurrence très affûtée ? Peut-elle réellement se démarquer ? Direction Alicante et l'Andalousie pour un essai haut en couleurs. Sur la base mécanique solide et connue de la GSR750 débarquent - entre autres - un moteur euro4 revu, des éléments de freinage améliorés et un nouveau… | Lire la suite

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Nouveauté - Suzuki: des séries spéciales Yoshimura arrivent

Par André Lecondé  le Mercredi 17 février 2016 | réagir ?

L’histoire a commencé en 1954 grâce à un génial mécanicien travaillant sur les avions de chasse, Hideo Yoshimura. Une compétence qu’il a déclinée sur des motos qui étaient sa passion et qui ont fait sa légende avec cette marque éponyme qui a pris son envol en 1964. Pour atteindre des sommets en 1978, année charnière de l’alliance avec Suzuki. Depuis, les deux noms sont associés pour des produits performants. Et des séries limitées. La prochaine fournée du couple arrivera en mars prochain avec… | Lire la suite

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Concept - Suzuki: un projet GSX prometteur

Par André Lecondé  le Mercredi 30 septembre 2015 | réagir ?

Honda fourbit ses armes pour son prochain Salon de Tokyo qui aura lieu à la fin du mois d’octobre. Mais le premier constructeur mondiale ne semble pas le seul à travailler sur cette manifestation nationale. Suzuki nous parle ainsi d’un concept GSX qui touche la corde sensible. Celle de la passion, de la performance, du sport. Le tout donnera quoi ? Une nouvelle Hayabusa ou une prochaine GSX-R ? En attendant la réponse, voici cette maquette et ces photos de moteurs comme les contours d’une… | Lire la suite

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Nouveauté – Suzuki : un peu plus de GSX-S 1000

Par André Lecondé  le Mardi 12 août 2014 | réagir ?

C'est parti pour nous sensibiliser sur le futur opus de Suzuki de la rentrée. Une GSX-R 1000 devenue GSX-S 1000 pour entrer dans la catégorie des roadsters. Hier, la photo était lointaine. Aujourd'hui, l'effet de surprise n'y est plus. On prend la pause. Le prélude à une arrivée imminente. C'est moins anguleux qu'une Z 1000 mais ça semble plus coupant qu'une CB1000R. Dans tous les cas ça reste bien dans l'inspiration japonaise du combattant manga. On regrette sur ce plan l'abandon par Hamamatsu … | Lire la suite

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Nouveauté - Suzuki: la GSX-S1000 vous salue bien

Par André Lecondé  le Lundi 11 août 2014 | réagir ?

Cette fois le doute n'est plus permis. Comme BMW qui a fait de sa S 1000RR une S 1000R ou encore Aprilia qui a fait de sa RSV4 une Tuono, liste loin d'être exhaustive, Suzuki sort une GSX/S1000 sur la base de son incontournable GSX/R. Nul doute que ça va causer. Elle sera des deux Salons majeurs de la rentrée à Milan et à Cologne. Elle a été surprise du côté des Etats-Unis et elle plus statutaire qu'une GSR dont elle reprend les canons esthétiques. Voici le roadster musclé d'Hamamatsu qui… | Lire la suite

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Silencieux Oval SC Project pour votre Suzuki GSX 1250FA

Par Olivier Breselec  le Jeudi 18 novembre 2010 | réagir ?

Essayée par mes soins en début d’année sur les routes sinueuses du Nord-Est de l’Espagne, la Suzuki GSX 1250FA nous avait intégralement impressionnée. D’une part grâce à une motorisation pleine et onctueuse mais aussi et surtout grâce à son tarif à raz les pâquerettes (moins de 10 000 €uros en version Grand Touring Edition…). Afin qu’elle se fasse un peu plus entendre, SC Project lui a greffé son silencieux Oval… Disponible en finition inox, inox noir mat, carbone mais aussi titane, le … | Lire la suite

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La Suzuki GSX 1250FA prend la route des Etats-Unis

Par Olivier Breselec  le Jeudi 14 octobre 2010 | réagir ?

En 2010, c’était chez nous une des nouveautés en provenance de chez Suzuki. Après avoir pris son guidon sur les routes Espagnoles et après l’avoir confrontée à la Honda CBF 1000, la Suzuki GSX 1250FA nous avait tout simplement bluffée grâce, à une motorisation pleine à tous les régimes, à ses prestations routières mais aussi (et surtout) à son tarif à raz les pâquerettes… Et parce qu’il n’y a pas que les Européens qui ont le droit d’avoir le beurre, l’argent du beurre et la petite culotte de la … | Lire la suite

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Essai - Suzuki GSX 1250FA 2010 : Voyagez Low Cost...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 18 mars 2010 | réagir ?

Voilà le printemps qui déboule après un hiver bien rude et surtout long. Un peu comme l’homme qui tombe à pique, Suzuki proposera en concession dans une quinzaine de jours la GSX 1250FA. Une machine faite pour tailler la route et disponible, en plus, en version Grand Touring Edition avec un kit de bagages rigides et un déflecteur de bulle réglable… et comme la crise n’a pas épargné votre porte-monnaie, Suzuki propose tout ça pour un tarif inférieur à 10 000 €uros. Séduisant n’est-ce pas !? Et… | Lire la suite

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Nouveauté Suzuki 2010 : Voilà la GSX 1250FA

Par Olivier Breselec  le Vendredi 11 septembre 2009 | 8 commentaire(s)

Comme Vincent vous l’avait annoncé, Suzuki profite du Bol d’Or pour dévoiler ses nouveautés pour l’année 2010. Parmi celles-ci, on note la présence de la GSX 1250FA… On connaissait déjà la version 650 de la GSX-F, voilà donc sa grande sœur. Reprenant les atouts des machines aimant les grands horizons, la toute nouvelle Suzuki GSX 1250FA 2010 sera vous amener où bon vous semble dans la plus grand confort et le plus grande protection. Avec son quatre cylindres en ligne de 1250 cc, cette nouveauté … | Lire la suite

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Look racing pour la Suzuki GSX-F 650 grâce au pot Laser X-treme GP-style.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 30 mai 2009 | réagir ?

Le hollandais Laser vous propose de gagner du poids au niveau des échappements en équipant votre Suzuki GSX-F 650 millésime 2008 d’une sortie homologuée X-treme GP-style Inox. Avec un gain de presque 3 kilos (2,9 pour être précis) par rapport à ce que propose d’origine le constructeur nippon, le pot d’échappement Laser fera, côté performance, à peine mieux que l’origine puisqu’après passage au banc Dynojet on note 0,4 burins en sus… si toutefois vous optez pour la version sport (l’autre… | Lire la suite

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