Alex Debon a son aéroport marqué sur le carénage de sa moto, dernièrement, Aprilia a bénéficié de la synergie de son patron qui est aussi le boss de la compagnie aérienne Alitalia pour de belles couleurs que l'on attend impatiemment sur une version « replica », et aujourd'hui, c'est l'enseigne AirAsia qui s'invite dans le monde de la moto. Décidément, l'aéronautique en pince actuellement pour le paddock des deux roues et c'est tant mieux puisque c'est finalement toute la réputation du brêlon… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les rigueurs de l'hiver n'ont pas prise sur les travaux pharaoniques que le tracé de Silverstone a engagé pour recevoir dignement le Moto GP, mais aussi la Formule 1 depuis que cette dernière a dû battre en retraite face au champs dévasté qu'est devenu Donington. Et comme le mondial Superbike s'est aussi trouvé contraint de se replier sur le site, celui-ci n'a pas droit à l'erreur sous peine de voir l'Île britannique privé de compétition internationale de vitesse sur son sol. Shocking ! Il faut … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si les paddocks ont du mal à boucler leurs budgets, peut être auront-ils aussi bientôt des difficultés à trouver un endroit où s'installer. On n'en est certes pas encore là, mais quand même, la santé économique des circuits n'est pas plus reluisante que celle des écuries. La preuve avec Donington, dont les propriétaires sont amenés à constater l'échec de leur plan de reprise, après la défection de celui qui devait en être le locataire pour plus d'un siècle, le groupe « Donington Ventures… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ceux qui jusque-là détenaient les commandes du circuit de Donington Park, rassemblés sous la bannière Donington Ventures Leisure Ltd, viennent d'être à leur tour emportés par la vague de la crise économique. Le tracé venait pourtant de lâcher l'organisation du Grand Prix de Grande Bretagne de Moto GP, au profit d'un site de Silverstone toiletté pour la circonstance, afin d'accueillir pour dix sept ans l'étape de la Formule 1. Une décision qui a obligé à une rénovation totale du site estimée à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'opération avait pour objectif de ne pas se retrouver au même endroit au même moment avec la Formule 1 pour un Grand Prix de Grande Bretagne que seul Silverstone sera finalement en mesure d'organiser pour les deux disciplines, puisque Donington ne sera pas prêt à temps pour recevoir l'élite des quatre roues après avoir lâché celle qui en compte de deux moins. Un impératif qui s'est révélé être un casse tête au point que cinq épreuves du Moto GP ont dû revoir leur position sur le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Né le 24 décembre 1952 dans le 16ème arrondissement de Paris, le petit Patrick est plus habitué des pistes de ski de Megève que de la banlieue parisienne dont sont issus la plupart des pilotes français de l’époque. Sportif assidu, il fréquente aussi régulièrement les circuits automobiles en compagnie de son père. Sa passion pour la moto viendra, comme beaucoup, après un passage par le cyclo. Suivront une 125 Yamaha puis une 450 Honda, mais cette dernière avoue vite ses limites et il faut pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce week-end, il y aura certes Imola et un mondial Superbike qui jouera une nouvelle scène passionnante d'une saison marquée par le duel Spies-Haga qu'un certain Marco Simoncelli, pigiste de luxe pour Aprilia en lieu et place de Nakano forfait, s'ingéniera peut être à exacerber. Mais il y aura aussi un meeting du BSB sur un tracé de Silverstone amené l'an prochain et après toilettage à recevoir le Grand Prix de Grande Bretagne de Moto GP. Un meeting qu'attend avec intérêt notre Sylvain Guintoli… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De novembre 2009 à mars 2010, le tracé de Silverstone fera peau neuve pour être digne de l'opportunité qui lui a été donnée par la FIM et la Dorna de recevoir l'élite de la vitesse moto. Un privilège abandonné au profit d'un autre circuit britannique, Donington, qui, depuis 1987 organise le Grand Prix de Grande Bretagne. Retrouver ainsi son rang aura signifié un investissement de quelques cinq millions de livres sterling. Le dessin du site est revu, pour donner un développement de 5,6 kms que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les deux pilotes Ducati n'ont pas été les seuls à penser mettre des pneus pluie sur la grille de départ d'un Grand Prix de Grande Bretagne à Donington dantesque, mais un tantinet humiliant pour une équipe officielle Ducati qui a enregistré à cette occasion le plus mauvais résultat de son histoire en Moto GP, soit depuis son entrée en 2003. Mais à la différence de Stoner et de Hayden celui qui a pensé à cette option s'est ravisée. Celui-là, c'est Colin Edwards, et bien lui en a pris puisqu'il a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant d’attaquer la trêve estivale, la caravane du Moto GP est allée prendre l’eau du coté de l’Angleterre. Pour ce dixième rendez-vous de la saison 2009, c’est donc une piste piégeuse qui a servit de scène à ces acteurs… En huitième de litre et comme lors de l’épreuve allemande, il aura fallu pas moins de deux départs pour sacrer Simon et son Aprilia. On retrouve à la seconde place, et à trois dixièmes, Corsi sur une autre Aprilia. L’anglais Ridding conclut ce podium, sur ses terres. Une piste … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .