Freins - Supermotard : L'actu et les news Freins - Supermotard en continu sur Caradisiac Moto
Par Alexandre Hubner-Loriol le Dimanche 28 avril 2013
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En provenance directe des States, Moto-Master propose différentes solutions pour freiner votre supermot’. Plusieurs fois récompensé au championnat US AMA, le fabricant met son savoir-faire au service de monsieur Toutlemonde et dégaine des packs plus ou moins complets en fonction de vos besoins mais aussi de votre compte en banque. Racing, street ou uniquement une pince et sa patte de déport feront partie du panel des possibilités. Il ne vous reste plus qu’à faire votre choix…
Disponible pour … |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Dimanche 14 octobre 2012
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Incontournable dans le monde Supermotard, Beringer a su au fil du temps devenir LE freinage de la discipline. Pour essayer de comprendre, nous passons au crible leur kit Top Race. D’Adrien Chareyre en passant par Boris Chambon, Sylvain Bidart et Stéphane Blot, tous laissent au fabricant français le soin de leur freinage. Montage direct, étriers et piste en fonte taillés dans la masse, liaison frette (moyeu)/ piste décalée font partie des clefs du succès de la marque rouge. Outre le choix de la… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Vendredi 12 octobre 2012
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La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention : un zeste de précaution, une pincée de savoir-faire et quelques gouttes de sueur mais, avant tout ça, il est nécessaire de bien choisir sa base de travail… Sans idée particulière nous partons donc à la quête d’une machine d’occasion. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna, TM, le choix ne manque pas, mais en y regardant de plus près l’étendue des possibilités fond comme… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Mardi 24 août 2010
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Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Jeudi 22 octobre 2009
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Les leviers articulés sont un gain non négligeable en cas de chute. Partant de ce constat, le fabriquant italien équipe à présent ses maîtres-cylindres de leviers articulés. En effet, que vous optiez pour un équipement en 16 millimètres (pour les motos équipées d’un simple disque à l’avant) ou en 19 millimètres (pour toutes celles qui sont freinées de l’avant par un double disque), Braking adopte des leviers articulés pour ses accessoires radiaux. Forgés, ces maîtres-cylindres radiaux (16- 19… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Dimanche 14 juin 2009
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Équipé d’un étrier radial à quatre plaquettes séparées estampillé Brembo (issu de la 690 SMR), le maître cylindre de la KTM 690 SMC, emprunté à sa 690 SM, est axial. Puissant, le freinage du supermotard autrichien se veut aussi brutal. Pour améliorer son feeling, Caradisiac moto enfonce le levier et teste pour vous le dernier maître cylindre transalpin à entraxe réglable : le Brembo PR 15 RCS… essai. Tout juste disponible, c’est un maître-cylindre dernière génération qui nous parvient pour… |
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Par Alexandre Hubner-Loriol le Mercredi 06 mai 2009
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Avec une finition toujours aussi soignée, la marque transalpine propose à tous ceux qui roulent en supermotard ou tout simplement sur une moto équipée d’un « monodisque » un maître cylindre radial spécialement adapté : le PR15 RCS. Reprenant le principe de son grand frère le PR19 RCS, mais cette fois avec un diamètre de piston inférieur (15 millimètres), le maître cylindre à levier rétractable Brembo PR15 RCS permet toujours à l’utilisateur de régler l'entraxe en toute simplicité via une… |
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