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Beringer: des leviers de couleur à votre main.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 23 février 2011 | réagir ?

Beringer joint l’utile à l’agréable et décline des leviers en différentes tailles afin de correspondre au mieux à votre mode de freinage. Un choix en fonction de votre freinage: du bout de l’index, avec 2 doigts ou que vous empoigniez votre levier à pleine main, telle est l’idée de ces leviers en aluminium forgé à la qualité annoncée comme optimale déclinés en pas moins de 11 coloris différents afin d’être le plus raccord possible avec votre belle. Le plus difficile risque d’arriver à faire … | Lire la suite

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JPMS 2011 comme si vous y étiez: SM Pro (Seurat 3).

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 09 février 2011 | réagir ?

Forme Wave découpée au laser et rectifiée au diamant pour un respect des cotes optimisé, les disques SM Pro prendront place sur vos moyeux qu’ils soient d’origine ou alors adaptables. Seurat Puissance 3 remplace donc le disque avant ou arrière afin que ceux qui roulent en supermotard puissent bénéficier d’un meilleur freinage avec meilleure dispersion de la chaleur et une résistance accrue à la déformation. Ce n’est pas tout - Fait d’un mélange spécial en inox de qualité 410. - Prix TTC public :… | Lire la suite

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JPMS 2011 comme si vous y étiez: Brembo.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 08 février 2011 | réagir ?

L’un des maîtres mondiaux du freinage n’a pas oublié de venir ici à Lyon, avec dans sa besace de quoi s’arrêter sans pour autant freiner votre plaisir. Fait habituel de l’italien Brembo, la qualité reste au rendez-vous tant pour ce nouvel étrier répondant au nom de « . 484 ». Mais pourquoi ce nom ? - Tout simplement en référence au diamètre du piston multiplié par la course dont le résultat en pouce par cube est… 484. Taillé masse sur une base de HPK, l’étrier n’oublie pas de faire attention à… | Lire la suite

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Brembo pense aux scoots’.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 05 novembre 2010 | réagir ?

Une plaquette de frein, c’est un socle en acier et un élément de friction qui entre en contact avec le disque lorsque l’on exerce une précision sur le levier ou la pédale de frein. Deux grandes familles de matériaux de friction sont présentes chez Brembo : les matériaux organiques et les matériaux frittés appelés également sintérisés. Organiques pour les scooters 125 : - Carbone et Céramique pour un grip appréciable en ville tout en modérant le prix de vente (à partir de 14 euros). Métal… | Lire la suite

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Plaquettes CL Brakes MSC... pour les maxi scoot'.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 03 novembre 2010 | réagir ?

Vous roulez en T-max ou autre maxi scooter ? CL Brakes propose une gamme de plaquettes de freins en métal fritté spécialement pensée pour votre monture. Comme par le passé, les plaquettes CL Brakes MSC devraient être un allié précieux pour ceux qui roulent sur le sec ou la pluie tout en offrant une bonne longévité… si l’on en croit le fabricant tricolore. Et tout ça en respectant la planète puisque CL Brakes bénéficie de la technologie NoNiTech® dépourvue d’amiante, de nickel, de plomb et… | Lire la suite

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Automédon 2010 : 1er Motorama : les clubs présents.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 26 octobre 2010 | réagir ?

Honneur à l’un des plus importants clubs hexagonaux dédié à une marque, le Motobécane Club de France présentait une belle brochette de 125 deux temps des années soixante-dix. De la 125 L à la très rarissime dernière version de la LT3, en passant par la compé-client « S », les machines exposées étaient toutes dans un état remarquable. Ajoutez à cela une petite MB1 pour représenter les années 20 (ainsi que les débuts de la marque) et une 308 et vous aurez une vision du matériel proposé. Voyons… | Lire la suite

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Z-Coo, les freins de Bouan… en vente libre.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 07 octobre 2010 | réagir ?

A la différence de nombre de plaquettes de frein, celles proposées par Z-Coo ne sont pas faites pour une utilisation racing mais concilient, du fait de leur revêtement céramique, vitesse et échauffement. Doublement victorieuses au Dark Dog Tour 2009 et 2010 avec Denis Bouan, les plaquettes de frein se déclinent en deux gammes : - Linéaire pour la vitesse : quel que soit l’effort, la puissance de freinage est constante si l’on en croit le fabricant. - Progressive pour l’endurance ou pour la… | Lire la suite

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Magura: commande de frein mécanique et d'embrayage à câble.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 septembre 2010 | réagir ?

Depuis 1923 Magura fait partie intégrante du monde de la moto. Le manufacturier allemand propose une gamme complète allant du guidon au kit de frein complet pour Supermotard en passant par le maître-cylindre radial, la poignée de gaz ou l' embrayage hydraulique… Equipant les dernières générations de moto, Magura ne snobe pas pour autant ceux qui roulent sur des machines d'enduro, de cross, de trial et de route, ou encore sur des quads dotés de mécanismes à câbles. Le fabricant d’Outre-Rhin… | Lire la suite

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Essai maître cylindre Beringer: du frein haut de gamme pour l'arrière.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 24 août 2010 | réagir ?

Freinage de précision… endurance à l’épreuve de la piste, le maître-cylindre arrière Beringer, héritier de la technologie Aérotec, tient-il ses promesses ? Pour répondre à cette question, Caradisiac Moto en fait l’essai sur route et sur piste. Fleuron de la technologie, le maître-cylindre arrière Beringer se veut être l’un des virtuoses du freinage. Plus compact, plus léger que tout ce qui peut être proposé d’origine, le manufacturier tricolore impose à son accessoire une fabrication… | Lire la suite

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Étriers Beringer : technologie et design inside.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 08 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Après les maîtres-cylindres, voici le tour des étriers d’arborer le coloris chic et classe du revêtement nickelé. Disponibles en deux versions : route/ compétition et endurance, les Beringer sont disponibles pour les motos en provenance du soleil levant (entraxe 108 mm), du vieux continent (entraxe 100 mm) mais aussi en entraxe 130 mm pour la version 6 pistons. Outre la déco et le gain en style, les étriers apportent, si l’on en croit Beringer, une très grande puissance avec un gain important… | Lire la suite

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