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Brembo propose un disque oversize pour le tout terrain

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 08 octobre 2011 | réagir ?

Brembo s’occupe des enduristes et autres crossmen avec son kit oversize. L’italien déboule sur le marché du TT avec un disque surdimensionné qui promet plus de mordant et une meilleure résistance aux efforts prolongés. Avec 267 mm de diamètre, ce nouveau disque semi-flottant (pour mieux disperser les calories en séparant la piste qui encaisse la chaleur et la frette qui sert de support) devrait permettre aux gros freineurs d’exercer leurs prises de freins l’esprit tranquille. Du côté pratique,… | Lire la suite

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Puig: leviers courts pour Suzuki GSR 750

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 septembre 2011 | 2 commentaire(s)

Pour que votre GSR 750 soit complètement à votre main, Puig met à la disposition des possesseurs de la Suzuki des leviers d’embrayage et de frein adaptables. Plus courte que la proposition nipponne, la solution ibérique prendra place sur le guidon du roadster en échange d’un billet de 133,08 euros (pour les deux leviers). Réalisés en aluminium taillé masse et anodisé en noir, ils vous offriront plusieurs réglages avec une amplitude plus ou moins large afin de s’adapter au mieux à vos besoins et … | Lire la suite

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Beringer étriers radiaux Cobapress: du forgé sans la contrainte de prix

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 07 septembre 2011 | réagir ?

Après le maître-cylindre c’est au tour des étriers de se mettre à la mode Cobapress. Toujours aussi séduisante, cette gamme permet de voir le prix affiché en baisse sans pour autant rogner sur la qualité finale. Beringer, en collaboration avec le groupe St Jean Industries (bien connu de vos cousins automobilistes puisqu’il équipe pour les liaisons sol le groupe PSA, Audi, Renault, etc …), met donc à la disposition des amateurs de belles pièces avides de rendement et de qualité une nouvelle… | Lire la suite

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Plaquette de frein spéciale BMW S1000RR made in CL Brakes.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 06 juillet 2011 | réagir ?

Pour freiner au mieux la fusée bavaroise, CL Brakes (anciennement Carbone Lorraine) a développé une plaquette de freins spécialement étudiée pour la BMW S1000 RR. La 1207, tel est son nom de code, est réalisée en métal fritté hautes performances avec comme particularité de posséder une tôle de 4,5 millimètres d'épaisseur (contre 3 millimètres habituellement) afin de s'adapter aux particularités de l'étrier. Déclinée en deux versions sport (XBK5) ou racing (C59), elle est mise à prix à un tarif… | Lire la suite

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Maître-cylindre Cobapress: moins cher mais toujours aussi Beringer.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 07 juin 2011 | réagir ?

En collab’ avec le groupe St Jean Industries, Beringer propose aux amateurs de beaux objets et de performances sa nouvelle gamme Cobapress. Disponible dès mi-juin, cette gamme forgée en une seule frappe permet une production en plus grande série baissant le prix de près de 30% tout en conservant les atouts techniques de Béringer. Aujourd’hui un feeling aussi fin et une réduction de l’effort sur le levier si l’on en croit les dires du fabricant tricolore… Reconditionnable à 100%, le … | Lire la suite

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L'ABS sur toute la gamme BMW Motorrad en 2012

Par Olivier Breselec  le Mercredi 20 avril 2011 | réagir ?

Soucieux du bien-être de ses consommateurs, la marque Bavaroise ira encore plus loin en 2012 en équipant, de série, toutes les machines de sa gamme du système de freinage ABS… Et les études sont nombreuses à démontrer les biens faits de la présence d’un système de freinage antiblocage sur les véhicules. Qu’ils aient deux, trois ou quatre roues. Celui-ci réduirait sensiblement le nombre d’accident et de ce fait, celui de mort. Ce sera donc avec pas moins de … | Lire la suite

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CL Brakes X59: plaquettes pour le TT.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 avril 2011 | réagir ?

Développées et utilisées par Ludivine Puy, les plaquettes X59 spéciales tout-terrain se destinent uniquement à un usage compétition. Réalisées en métal fritté hautes performances, les CL Brakes X59 sont annoncées comme pouvant offrir une excellente durée de vie ainsi qu’une performance de freinage élevée… Notons que cette année ces plaquettes de freins sont utilisées par le Pôle Espoir d'Alès, ainsi que par le CREPS (Centre de formation de Bourges), et qu’elles répondent bien entendu aux… | Lire la suite

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Beringer étrier 6 pistons sans platine: pour un freinage façon radial...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 avril 2011 | réagir ?

Feeling, précision et puissance de freinage, telle est la promesse de Beringer avec ses étriers 6 pistons dépourvus de platine toujours présents au catalogue du manufacturier. Le fabricant tricolore se propose de freiner votre monture en mixant puissance, constance et dosabilité. Taillés dans la masse spécialement pour un montage direct sur la fourche sans platine de déport, les étriers Beringer améliore votre freinage avec une meilleure rigidité du fait d’une plus grande stabilité axiale des… | Lire la suite

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Plaquette CL Brakes C59 : pour ceux qui freinent fort…

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 29 mars 2011 | réagir ?

Uniquement destinées à un usage pistard, les nouvelles plaquettes de frein CL Brakes ont été développées par les meilleurs pilotes en condition de course. Équipant d’hors et déjà les Team BMW France en championnat 1000 Superbike avec Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, le Team LMS (Junior Team) de Damien Saulnier et les motos du Team Tecmas, les C59 sont aussi les plaquettes de freins de la FZ8 Cup, de la R6 Cup et R1 Cup. Réalisées en métal fritté hautes performances, elles répondent aux… | Lire la suite

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Braking: Maître-cylindre radial avec Cam Control®.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 mars 2011 | réagir ?

Pour freiner encore plus fort sans pour autant limiter le feeling ou la progressivité, Braking impose à son maître-cylindre radial une came (Cam Control®) au niveau du levier afin de guider le piston de manière optimale lors du freinage. L’extrémité du piston est guidée à l’intérieur de la came selon une courbe spécifique qui permet de le positionner dans l’axe, ce qui engendrerait d’après le milanais, une puissance moindre exercée sur le système hydraulique. Pour ceux qui aiment les chiffres, … | Lire la suite

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