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Freins : l'actu et les news Freins en continu sur Caradisiac Moto

Frixion Gold: la gamme Sinter


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 09 août 2012 | réagir ?

Après les Green c’est au tour des Gold de faire leur apparition chez Frixion. La jeune marque tricolore propose donc des plaquettes de type Sinter (pour mieux comprendre il s’agit d’éléments composés de poudres métalliques et additionnées de lubrifiants et d'abrasifs) de fabrication européenne. Disponibles pour la totalité de la production moto et quad, les plaquettes Gold Frixion sans présentées comme capables de répondre aux différentes sollicitations d’une moto récente, sportive ainsi qu’aux … | Lire la suite

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Beringer, un maitre-cylindre au pouce : pour freiner à la Doohan

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 juillet 2012 | 1 commentaire(s)

Le spécialiste frenchy du freinage met une nouvelle corde à son arc en bossant sur un maitre-cylindre actionnable du pouce. Que vous freiniez de l’arrière en mode stunteur ou en mode Doohan ce système devrait vous convenir. Même s'il n’est pas encore mis à la vente et est toujours en développement, nous savons d’ors et déjà que la qualité sera au rendez-vous ce qui est loin d’être une surprise lorsque l’on connaît la qualité de ce que propose d’habitude Beringer (pour retrouver la visite de… | Lire la suite

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Plaquettes Brembo XS: spécialement pour les maxi-scooters

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 23 juillet 2012 | réagir ?

Spécifiques pour les maxi-scooters, les plaquettes XS ont recours au métal fritté tant pour le freinage avant qu’arrière. Ces dernières sont donc composées de poudres métalliques additionnées d’abrasifs et de lubrifiants. Les poudres assurent la puissance de freinage tandis que les lubrifiants maintiennent la stabilité du freinage et les abrasifs gardent propres les pistes de freinage. Côté feeling l’italien Brembo promet un sentiment de progressivité qui selon lui viendra en complément d’une… | Lire la suite

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Deux kits étriers Brembo pour Yamaha T-Max spécial gros freineurs

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 29 juin 2012 | réagir ?

Brembo propose deux kits d’étriers pour T-Max. Que votre maxi-scooter Yamaha soit de 2009 ou de 2011, l’italien se charge d’augmenter votre freinage avec une version taillée masse et une seconde forgée. Permettant de garder vos disques d’origine, les kits sont proposés avec tout ce dont vous avez besoin pour la greffe, pattes de déport et visserie au programme. Promettant plus de mordant et une meilleure qualité de freinage, ces étriers auront cependant besoin d’un maitre-cylindre plus… | Lire la suite

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Beringer, kit complet pour MV Agusta F3: du beau qui sait aussi être bon


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 04 juin 2012 | réagir ?

Le spécialiste du freinage frenchy se propose de bonifier le freinage de la nouvelle MV Agusta. La F3 (pour retrouver son essai, c’est ici) passe donc entre les mains expérimentées de Beringer qui lui offre un kit aux petits oignons augmentant ainsi son feeling pour plus de douceur et un mordant mieux gérable. Prenant lieu et place de l’origine, le kit Beringer (pour relire la visite d’usine, c’est ici) comprend tout ce dont vous avez besoin : - Un maître-cylindre de frein à technologie Aerotec … | Lire la suite

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Frixion Green: plaquettes organiques pour petite cylindrée


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 mai 2012 | réagir ?

Le jeune fabricant tricolore de plaquettes, Frixion, propose pour 2012 une nouvelle gamme de plaquettes de frein organiques. Fabriquée en Europe, la gamme Green est axée petite cylindrée. Frixion Green est produite à base d’un matériau classique d’origine minérale ce qui la rend plus tendre. Tendre en sera aussi le tarif avec un prix des plus abordables que vous rouliez sur un dernier modèle ou sur une machine plus ancienne. Certifiée TÜV la gamme Green est distribuée pour l’hexagone par… | Lire la suite

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Du noir pour les étriers Brembo .484

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 15 mai 2012 | réagir ?

Présenté en 2011 aux JPMS le .484 (dont le nom est directement en rapport avec la cylindrée en cubic inch du piston) mise sur une déco sobre. Soignant son look l’étrier Brembo n’oublie rien de la technologie et des performances si l’on en croit les dires de l’italien. Taillé masse sur une base de HPK il promet un freinage progressif et efficace que vous rouliez en café racer ou en sportive. A montage radial, l’étrier 4 pistons de 32 mm a droit à une anodisation noire estampillée du logo Brembo… | Lire la suite

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CL Brakes C60: du mordant pour la piste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 03 mai 2012 | réagir ?

CL Brakes met à la vente des plaquettes racing capables, si l’on en croit le français, d’offrir sur la piste des performances haut de gamme à faible ou haute température. Uniquement réservées pour une utilisation sur circuit, les C60 devraient proposer un excellent grip, une bonne réactivité et ce pour la majorité des machines présentes sur le marché, MV Agusta F3 compris (pour retrouver l’essai de l’italienne, c’est ici). Comme l’intégralité de la gamme CL Brakes, les C60 bénéficient de la… | Lire la suite

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Reportage: Beringer nous ouvre ses portes

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 13 avril 2012 | réagir ?

Le simple fait de lire son nom sur un système de freinage force l’admiration… Depuis 1985 la société française a su s'imposer dans des disciplines tant différentes qu’opposées, avec à la clef des titres nationaux, étrangers et mondiaux. Bienvenue chez Beringer. Basée dans le Rhône à Saint Jean d’Ardières, c’est dans 1 500 m2 que la société (la structure a déménagé il y a maintenant deux ans par souci de réactivité) nous accueille. C’est ici, dans des locaux flambant neufs, que l’équipe Beringer … | Lire la suite

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Renthal fait évoluer ses commandes Intelli Lever

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 13 avril 2012 | réagir ?

Renthal fait évoluer son levier articulé avec une seconde version du Intelli Lever. L’anglais propose toujours une articulation du levier jusqu’à 90° en position haute et basse, mais aussi aujourd’hui vers l’avant. L’avantage du système étant de proposer une résistance plus importante en cas de chute avec un levier capable de revenir en position initiale une fois la moto relevée. Ces commandes d’embrayage et leviers articulés de seconde génération ont désormais droit à de nouveaux leviers … | Lire la suite

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