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Freins : l'actu et les news Freins en continu sur Caradisiac Moto

CL Brakes freine la KTM Freeride

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 octobre 2013 | réagir ?

Pour freiner la Freeride le français CL Brakes propose des plaquettes de freins en métal fritté. Présentées comme hautes performances les MX10 annoncent une phase de rodage réduite, un fort coefficient de friction mais aussi une faible usure des disques. Bref tout ce que propose habituellement le frenchy transposé à la petite KTM. Ces MX10 ne font également pas exception à l’engagement écologique de la marque avec des plaquettes de freins qui bénéficient de la technologie NoNiTech® et sont… | Lire la suite

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Continental illustre le freinage


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 20 octobre 2013 | 1 commentaire(s)

Continental continue ses illustrations et c'est aujourd'hui Tizzoni qui se retrouve derrière les crayons de couleurs. Le thème illustré par Franck n'est autre que le freinage avec ce conducteur de trois-roues un peu trop généreux sur la prise du levier droit. Continental en profite pour poser une question sur celui qui freine le mieux. Voici sa réponse. "Instinctivement, on aurait tendance à penser qu’un poids lourd, justement à cause de son nom, mettrait plus de temps à s’arrêter qu’un… | Lire la suite

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Le système d'assistance au freinage (MSC) en video


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 09 octobre 2013 | réagir ?

Dés l’année prochaine KTM équipera ses 1190 Adventure (et Adventure R) du système MSC (pour retrouver notre présentation c'est ici). Présentée comme révolutionnaire cette assistance au freinage revient aujourd’hui en images qui bougent. Aidant le pilote à rester sur ses roues lors des freinages en courbe, l’assistance MSC (comprenez Motorcycle Stability Control) devrait vous permettre également de garder votre trajectoire en virage même en actionnant le levier droit sans manger du gravier… Bref … | Lire la suite

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CL Brakes freine les Duke

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 septembre 2013 | réagir ?

Le fabricant français s’intéresse aux autrichiennes et particulièrement aux Duke. Que vous rouliez en KTM 690 Duke, 690 Duke R, 690 Duke ABS, 950 Duke, 990 Super Duke ou Super Duke R le spécialiste des plaquettes propose une gamme complète mixant progressivité, puissance et longévité. Promettant d’offrir à votre orange un freinage performant CL Brakes met en place des plaquettes de freins en métal fritté hautes performances sur le sec comme sur le mouillé tout en visant une longévité… | Lire la suite

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Goldline met de l’or et du carbone dans vos freinages

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 03 septembre 2013 | réagir ?

Distribué par SEMC a qui l’on doit déjà Brembo, les durites Goldline promettent constance lors des prises de frein mais aussi look racing. C’est donc un système de durites dites « avia » ou tressées qui prendra place sur votre machine quelle que soit sa catégorie ou sa marque. Serties en usine comme l’impose désormais la réglementation, elles limiteront la dilatation lors des gros freinages. Ces flexibles tressés inox offrent également un plus en style avec une gaine look carbone et des… | Lire la suite

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CL Brakes: des plaques pour Harley-Davidson

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 juillet 2013 | réagir ?

CL Brakes ne propose pas que des plaquettes visant à freiner et à stopper les machines les plus sportives du marché. Le français propose une gamme complète allant du scooter au quad en passant par les customs. Qui parle custom pense obligatoirement route 66 et Harley-Davison. CL Brakes propose donc des plaquettes de freins en métal fritté promettant de très bonnes performances de freinage (progressif et puissant) sur le sec comme sur le mouillé et une longévité remarquable (données non… | Lire la suite

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Beringer: kit étrier 4 pistons pour Harley et Triumph

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 27 mai 2013 | réagir ?

Beringer met de l’Aeronal sur les Sportster et les Triumph équipées d’un seul disque de freins. Le français met donc à la portée des motards fans de néo rétro british et de Harley un disque de frein capable de se greffer sur la moto sans pour autant modifier un autre élément du freinage tel que les durites ou le maitre-cylindre. Se prenant sur les attaches d’origine l’étrier à 4 pistons opposés a droit à diverses finitions colorées (noir ou silver) pour répondre à vos envies sans pour autant… | Lire la suite

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Brembo XA7G710 : identique au MotoGP

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 mai 2013 | réagir ?

Les amateurs de belles pièces ou plutôt de pièces exceptionnelles pourront se faire plaisir avec le nouveau maitre-cylindre Brembo. Répondant au nom quelque peu barbare de XA7G710, l’italien annonce un freinage identique aux pilotes engagés en MotoGP. Sans aucune modification, le maitre-cylindre avant promet un feeling et des matériaux à la hauteur du tarif. Vous l’aurez compris la particularité de ce système est sa noblesse mais aussi la similarité avec les pilotes d’usine engagés en GP. Tout… | Lire la suite

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Moto-Master freine les supermotards... sur route mais aussi sur piste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 28 avril 2013 | réagir ?

En provenance directe des States, Moto-Master propose différentes solutions pour freiner votre supermot’. Plusieurs fois récompensé au championnat US AMA, le fabricant met son savoir-faire au service de monsieur Toutlemonde et dégaine des packs plus ou moins complets en fonction de vos besoins mais aussi de votre compte en banque. Racing, street ou uniquement une pince et sa patte de déport feront partie du panel des possibilités. Il ne vous reste plus qu’à faire votre choix… Disponible pour … | Lire la suite

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Brenta obtient la certification européenne ECE R-90


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 04 avril 2013 | réagir ?

Révisée le 28 octobre 2011 la norme R-90 permet la réglementation qualitative et performance des produits de freinage tels que les plaquettes de freins. L’ECE R-90 concerne les performances des plaquettes de frein qui, outre le fait de répondre strictement aux exigences d'homologation du règlement 13-H (utilisé généralement pour les homologations de premier monte), doivent passer le test de sensibilité à la vitesse. Pour valider la norme une série de tests mettra en avant la qualité du produit… | Lire la suite

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