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Freins : l'actu et les news Freins en continu sur Caradisiac Moto

Des freins d'avion sur une moto ? Une idée de Beringer : le Inboard

Par Vincent Demeslay  le Mardi 28 octobre 2008 | 1 commentaire(s)

Une idée qui n'en est plus une puisque le fabricant français de systèmes de freinage va présenter lors du prochain salon de Milan, un système de freinage à double disque pour moto d'après une technologie issue de l'aviation, un des nombreux autres domaines de compétence de Beringer. Peu d'information sont pour le moment disponibles mais Beringer annonce avoir adapté des freins d'un avion bi-moteur sur une moto. D'après le fabricant, le poids de l'ensemble offre une économie de 500 g alors que… | Lire la suite

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Aerotec Roadlok : Le bloc disque par Beringer

Par Vincent Demeslay  le Lundi 27 octobre 2008 | 3 commentaire(s)

Beringer, fabricant français de système de freinage en tout genre (auto, moto, aviation) est toujours à la pointe de la technologie. Après la commercialisation du 4D Aerotec, de maître-cylindres et d'étriers radiaux, ou encore la création du système Rewals, voici que Beringer innove à nouveau. L'idée peut paraitre saugrenue mais bon nombre de pilotes de sportive ne savent pas comment transporter cette appendice anti-vol. Alors pourquoi ne pas l'intégrer dans l'étrier directement. C'est l'idée… | Lire la suite

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Carbone Lorraine A3+ ET RX3... en plus, ces plaquettes sont écolos

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 octobre 2008 | réagir ?

Vous qui possédez une moto de moyenne ou grosse cylindrée, quelle que soit sa catégorie (custom, trail, roadster, GT ou même sportive), Carbone Lorraine met à votre disposition des plaquettes de freins du type A3+ et RX3. Comme toutes les plaquettes de freins de la marque, ces Carbone Lorraine A3+ (pour l’avant) et RX3 (pour l’arrière) bénéficient de la technologie NoNiTech® (la No NIckel TECHnology, technologie qui supprime toutes substances telles que l'amiante, le nickel, le plomb, a été… | Lire la suite

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Pour gros freineurs: le DOT4 Racing haute performance de Carbone Lorraine

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 09 octobre 2008 | 4 commentaire(s)

Le plus gros problème lors des gros freinages répétés c’est le seuil d’ébullition du liquide de frein. Pour la faire simple, plus le chiffre indiqué après le DOT est grand, plus le produit repousse le point d’ébullition. Par exemple, le DOT 3 est inférieur au DOT 4 lui-même inférieur au DOT 5… Pour éviter le problème de freinage spongieux, l’emploi de durit tressée (autrement nommée durit avia) évitera la dilatation des durits comme pourrait le faire les modèles standards… Est-ce suffisant ?… | Lire la suite

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Kit frein Galfer pour le T-MAX 2008

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 01 août 2008 | réagir ?

Pour les possesseurs de T-max version 2008, l’espagnol Galfer propose plusieurs kits de freinage allant de 433 € TTC à 969 € TTC. Suivant votre choix, votre scooter Yamaha sera équipé sur l’avant ou sur l’avant et l’arrière de disques wave. Le créateur de ce type de frein met donc à disposition le kit 1 dit « basic » comprenant deux disques wave avant de diamètre 267 mm avec plaquettes standards, liquide de frein mais aussi une…paire de gant… !... le tout pour 433 € TTC. La solution n°2… | Lire la suite

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Nouvelle ligne tuning chez SEMC

Par Vincent Demeslay  le Vendredi 25 juillet 2008 | 1 commentaire(s)

SMEC, quitte importe Brembo en France mais aussi les casque Bell par exemple présente 3 nouveaux produits afin de rendre votre moto encore plus belle. Commandes reculées Ces nouvelles commandes reculées sont complètement réglables par excentrique et le réglage des pédales est individuel. Entièrement démontable, elles disposent bien entendu d'une protection au talon. Les commandes sont uniquement disponibles en noir mais le bouchon et les reposes-pied peuvent être de couleur rouge, jaune, noir… | Lire la suite

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Hel: Durit de frein "avia" garantie... à vie!!!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 17 juillet 2008 | 1 commentaire(s)

Afin d’avoir toujours un freinage de puissance identique, on conseille souvent de remplacer ses durits de frein par d’autres dites « durits avion ». En effet, ces durits tressées inox ne se dilatent pas même si le liquide de frein monte beaucoup en température… donc le « mordant » reste pratiquement constant… la sensation que l’on pourrait qualifier de spongieuse disparaît donc, même après de gros freinages… Les durits de freins Hel (disponibles pour toutes machines équipées de freins… | Lire la suite

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Carbone Lorraine fait maintenant des disques pour les scooters...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 juillet 2008 | réagir ?

Carbone Lorraine est un nom qui fait référence dans le monde des plaquettes de frein. Aujourd’hui, la marque se lance dans le développement et la commercialisation de disques de frein pour les scooters les plus vendus du marché… Remplaçant les disques d’origine, ces adaptables peuvent prendre place sur les scoots des petites cylindrées (50 cc) aux maxi scooters. Tous les Suzuki Burgman, MBK Stunt, Yamaha Majesty, Aprilia Scarabéo et autre Piaggio X-8, pour ne citer qu’eux (la liste est vraiment … | Lire la suite

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Kit de frein brembo "High Performance " pour tous...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 01 juillet 2008 | 1 commentaire(s)

Pour répondre à la demande d’un clientèle exigeante et passionnée, la division « High Performance » a été créé par Brembo afin d’offrir le meilleur produit rapport qualité/ prix/ service… De plus, ces produits « High Performance » allient l’esthétique à la haute technologie. Brembo a ainsi crée ce nouvel étrier à fixations radiales parfaitement interchangeable (entraxe 108 et 100) avec les fourches radiales des principales motos sportives. Deux versions, piste et route sont donc… | Lire la suite

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Frein beringer pour motos classiques

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 04 juin 2008 | réagir ?

Ce n'est pas parce que l'on a une vieille moto que celle-ci ne doit pas bien freiner bien au contraire. D'autant que les maîtres cylindres d'il y a 25 ou 30 ans ont la plupart du temps mal vieilli. Ainsi, il faut un effort assez important sur le levier pour obtenir un ralentissement très modéré de la moto. C'est pourquoi Beringer, fabricant français de système de freins, a adapté sa gamme aerotec afin de pouvoir changer votre vieux maître cylindre par un modèle dernier cri s'intégrant… | Lire la suite

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