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Freins : l'actu et les news Freins en continu sur Caradisiac Moto

Chaft: leviers racing taillés dans la masse.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 19 février 2009 | 1 commentaire(s)

Ces leviers taillés dans la masse, distribués par le français Chaft, sont disponibles pour le frein mais aussi pour le levier d’embrayage. S’adaptant aisément à la place de ceux d’origine, ils s’adapteront parfaitement à votre morphologie du fait des différents réglages de positions. En effet, ce n’est pas moins de six écartements qui s’offrent à vous via une bague en laiton couplée à un roulement à bille qui rend les changements de position plus onctueux. Réalisés en aluminium anodisé et… | Lire la suite

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Carbone Lorraine SC et SC Max: du mordant pour les scoots

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 14 janvier 2009 | réagir ?

Issues de la technologie NoNiTech® (la No NIckel TECHnology visant à supprimer, dans les plaquettes de freins toutes substances telles que l'amiante, le nickel ou encore le plomb et autres substances toxiques), les plaquettes de freins SC et Maxi SC (MSC) sont spécialement conçues pour une utilisation scooter et maxi-scooter. Fait habituel chez la marque Carbone Lorraine, ces deux plaquettes SC et Maxi SC offrent de très bonnes performances de freinage (progressif et puissant) sans perte… | Lire la suite

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TWM: Levier repliable.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 31 décembre 2008 | 1 commentaire(s)

Les chutes en moto sont souvent synonymes, pour votre deux roues, de casse plus ou moins onéreuse : flans de carénage, repose-pieds, clignotants, guidons et leviers sont les plus souvent exposés au contact avec le sol ! Concernant le dernier point, TWM peut palier à ce problème puisque la marque italienne n’est pas en reste en vous proposant de superbes leviers taillés dans la masse qui ont la particularité d’être repliables en cas de chute. De belle facture, les leviers TWM sont déclinés en… | Lire la suite

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BIHR : Leviers anodisés taillés dans la masse.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 décembre 2008 | réagir ?

Si vous avez fait tomber votre moto et que vos leviers sont en piteux état ou si tout simplement vous désirez les changer pour en mettre des plus racing à la place, Bihr met à votre disposition des leviers en aluminium taillés dans la masse. Aussi bien pour la commande de frein que pour la commande d’embrayage, ces nouveaux leviers Bihr reçoivent une anodisation noire ou argent… look plus sportif assuré ! En remplacement des leviers moulés d’origine, ces leviers Bihr sont ergonomiques et… | Lire la suite

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Brembo kit HPK : frein arrière très haut de gamme...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 13 novembre 2008 | réagir ?

Je vous ai déjà présenté, il y a quelques mois, un kit de frein haute performance pour les freineurs les plus exigeants d’entre vous… la gamme Brembo HPK (Hautes Performances) issue directement de l’expérience de la marque dans le monde de la moto GP. Cette gamme comprenant dors et déjà de l’étrier avant radial, du disque de frein ainsi que du maître cylindre se voit aujourd’hui plus complète avec l’arrivée d’un étrier arrière. Cet étrier Brembo entièrement taillé dans la masse optimise donc le … | Lire la suite

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Des freins d'avion sur une moto ? Une idée de Beringer : le Inboard

Par Vincent Demeslay  le Mardi 28 octobre 2008 | 1 commentaire(s)

Une idée qui n'en est plus une puisque le fabricant français de systèmes de freinage va présenter lors du prochain salon de Milan, un système de freinage à double disque pour moto d'après une technologie issue de l'aviation, un des nombreux autres domaines de compétence de Beringer. Peu d'information sont pour le moment disponibles mais Beringer annonce avoir adapté des freins d'un avion bi-moteur sur une moto. D'après le fabricant, le poids de l'ensemble offre une économie de 500 g alors que… | Lire la suite

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Aerotec Roadlok : Le bloc disque par Beringer

Par Vincent Demeslay  le Lundi 27 octobre 2008 | 3 commentaire(s)

Beringer, fabricant français de système de freinage en tout genre (auto, moto, aviation) est toujours à la pointe de la technologie. Après la commercialisation du 4D Aerotec, de maître-cylindres et d'étriers radiaux, ou encore la création du système Rewals, voici que Beringer innove à nouveau. L'idée peut paraitre saugrenue mais bon nombre de pilotes de sportive ne savent pas comment transporter cette appendice anti-vol. Alors pourquoi ne pas l'intégrer dans l'étrier directement. C'est l'idée… | Lire la suite

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Carbone Lorraine A3+ ET RX3... en plus, ces plaquettes sont écolos

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 octobre 2008 | réagir ?

Vous qui possédez une moto de moyenne ou grosse cylindrée, quelle que soit sa catégorie (custom, trail, roadster, GT ou même sportive), Carbone Lorraine met à votre disposition des plaquettes de freins du type A3+ et RX3. Comme toutes les plaquettes de freins de la marque, ces Carbone Lorraine A3+ (pour l’avant) et RX3 (pour l’arrière) bénéficient de la technologie NoNiTech® (la No NIckel TECHnology, technologie qui supprime toutes substances telles que l'amiante, le nickel, le plomb, a été… | Lire la suite

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Pour gros freineurs: le DOT4 Racing haute performance de Carbone Lorraine

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 09 octobre 2008 | 4 commentaire(s)

Le plus gros problème lors des gros freinages répétés c’est le seuil d’ébullition du liquide de frein. Pour la faire simple, plus le chiffre indiqué après le DOT est grand, plus le produit repousse le point d’ébullition. Par exemple, le DOT 3 est inférieur au DOT 4 lui-même inférieur au DOT 5… Pour éviter le problème de freinage spongieux, l’emploi de durit tressée (autrement nommée durit avia) évitera la dilatation des durits comme pourrait le faire les modèles standards… Est-ce suffisant ?… | Lire la suite

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Kit frein Galfer pour le T-MAX 2008

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 01 août 2008 | réagir ?

Pour les possesseurs de T-max version 2008, l’espagnol Galfer propose plusieurs kits de freinage allant de 433 € TTC à 969 € TTC. Suivant votre choix, votre scooter Yamaha sera équipé sur l’avant ou sur l’avant et l’arrière de disques wave. Le créateur de ce type de frein met donc à disposition le kit 1 dit « basic » comprenant deux disques wave avant de diamètre 267 mm avec plaquettes standards, liquide de frein mais aussi une…paire de gant… !... le tout pour 433 € TTC. La solution n°2… | Lire la suite

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