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Essai Yamaha Tricity 125 Euro4 : le trois-roues gonfle les muscles

Par Damien Lachaize  le Lundi 22 mai 2017 | réagir ?

Dévoilé lors du dernier salon international de Milan et très attendu afin d’insuffler une dynamique positive au marché des scooters trois roues, le Tricity arrive enfin dans sa version Euro4. S’il conserve à première vue ses codes esthétiques et technique d’antan, le Tricity 2017 propose quelques retouches évolutives bienvenues. Pour s’en convaincre, Caradisiac Moto s’est rendu à Rome pour une prisse en main exclusivement citadine au coeur de la capitale italienne. Lancé il y a tout juste trois … | Lire la suite

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Essai Yamaha X-Max 300 2017 : la nouvelle génération


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Par Pauline Rachwal  le Mardi 11 avril 2017 | 2 commentaire(s)

La famille Max change et évolue et le 250 cm3 ne fait pas exception. Il disparaît du catalogue pour laisser la place à un tout nouveau modèle qui passe à 300 cm3 de cylindrée. Celui qui s’est vendu en Europe à plus de 150 000 unités et dont la cylindrée commence à grappiller des parts du marché au 125 cm3, avait besoin d’une bonne mise à niveau. Et voilà qui est chose faite. C’est en plein cœur d’une des plus belles villes d’Italie, Florence, la ville de l’art et de l’architecture typique que … | Lire la suite

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Essai Yamaha XSR 900 Abarth 2017 : le Café hors normes !

Par Benoit Lafontaine  le Lundi 03 avril 2017 | réagir ?

« Dans la vie, il faut souffrir pour être beau » disent parfois les mamans. Si c’est le cas, les possesseurs de la nouvelle XSR900 Abarth vont être beau… très beaux. Malgré eux ! Cette série très limitée pousse le concept de café racer à l’extrême et propose une vision hors norme. Êtes-vous prêt à changer de monde ? Confiez une XSR900 au préparateur auto Abarth, partenaire de Yamaha en MotoGP. Habillez la de pièces spécifiques en carbone : garde boue avant, bulle ronde et coque arrière. … | Lire la suite

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Essai Yamaha SCR 950 2017 : le custom qui se prenait pour un scrambler


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Par Benoit Lafontaine  le Vendredi 31 mars 2017 | réagir ?

De nos jours, il y a Scrambler... et il y a Scrambler. La SCR fait partie de la deuxième catégorie. Proposée à 9 999 €, elle appartient également à la famille de ces motos chères dont on attend beaucoup. Mais au fait, la SCR est-elle un Scrambler ? La SCR950 est l'un de ces motos qui se prennent pour ce qu'elles ne sont pas. En l’occurrence un scrambler. Mais aussi l'une de celles qui mettent toute la bonne volonté du monde à le devenir. Alors, on peut essayer de croire à l'histoire contée… | Lire la suite

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Essai Ducati Monster 797 2017 : elle a mangé du Scrambler !

Par Benoit Lafontaine  le Vendredi 24 mars 2017 | réagir ?

Prenez un bicylindre 2 soupapes de Scrambler, passez le en Euro4 et construisez tout autour une moto légère, plus Monster que la Monster. Vous obtenez ? La nouvelle Monster 797. Tout simplement ! Direction le Sud de la France pour la découvrir. A peine descendus de l'avion Paris-Nice, nous sautions dans un mini bus direction Théoule sur Mer. A peine descendus du mini bus, nous sautions en selle sur la nouvelle Ducati 797 Monster direction... le shooting photos. A peine 10 kilomètres plus loin, … | Lire la suite

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Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'upgrade de Wall-e

Par Pauline Rachwal  le Mardi 28 février 2017 | réagir ?

Big Brother revient. Celui au regard plongeant s’offre pour 2017 un système de suspensions électronique. Fort de son succès l’année dernière (il y avait 3 mois d’attente pour avoir une), Yamaha optimiste son gros roadster pour offrir le meilleur de la technologie aux trois diapasons. Il est donc temps de replonger dans l’esprit du « Dark Side of Japan » et de reprendre en mains celui qui nous avait séduits en mai dernier. On change de décor, de pays et de température, mais on garde la même… | Lire la suite

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Essai Yamaha TMAX 530 2017 : égal à lui-même

Par Pauline Rachwal  le Samedi 25 février 2017 | réagir ?

« Se réinventer ». Voici la phrase d’accroche pour le nouveau TMax millésime 2017. Et ce n’est pas une, mais trois fois que le maxi-scooter se réinvente cette année avec l’arrivée de 3 versions, 3 niveaux de finitions et d’équipements de série. Histoire de coller encore plus avec le besoin des citadins, mais aussi de ceux qui ne veulent pas négliger les performances. Car maxi-scooter ne rime pas forcément avec somnifère. Et c’est au milieu de la chaleur caniculaire du Sud de l’Afrique que nous … | Lire la suite

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En direct : les premières infos de l'essai Yamaha T-Max 530 (+ vidéo)


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Par Pauline Rachwal  le Vendredi 24 février 2017 | réagir ?

Présenté lors du dernier salon de Milan, le maxi-scooter aux 233 000 unités vendues s’offre un relooking et quelques optimisations sur la partie cycle, mais surtout il se décline en 3 versions pour 2017 : le classic, le SX et le DX. Construit sur la même base du moteur bicylindre de 530 cm3 qui développe en puissance maximale 34,2 kW à 6 750 tr/min et un couple de 52,3 N.m à 5 250 tr/min, il s’agit surtout de différence d’équipements de série. Et c’est donc l’heure pour nous de le prendre en … | Lire la suite

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Essai Yamaha MT-09 2017 - Menu Maxi Best Of

Par Benoit Lafontaine  le Vendredi 09 décembre 2016 | 1 commentaire(s)

Véritable compilation de tout ce que l'on peut trouver de mieux sur le marché des maxi roadsters, la MT09 franchit un nouveau cap pour 2017. Et pas seulement celui de la norme anti pollution euro4. Trustera-telle une fois encore le marché des maxi roadsters ? Direction Palma de Majorque pour faire le point. A sa sortie en 2013, la MT09 avait donné un sacré coup de vieux aux roadsters traditionnels. Imposant son tonitruant 3 cylindres et surtout son caractère affirmé comme les nouvelles normes,… | Lire la suite

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Essai Yamaha Tracer 700 2016 : le Sportivo-GT-Roadster

Par Pauline Rachwal  le Mardi 28 juin 2016 | réagir ?

Yamaha surfe sur la vague du succès de son moteur CP2 et du châssis qui va avec pour le décliner à toutes les sauces. Après la MT-07, la XSR 700, voici la Tracer 700. Une machine présentée par la marque comme une nouvelle génération de Sport Touring. Un mélange des genres qui cible particulièrement les 30-50ans qui souhaitent démarrer ou reprendre la moto tout en douceur. Le ton est d’ailleurs vite donné lors de la présentation presse à 3152 m d’altitude à Passo Pordoi, le Tracer 700 c’est «… | Lire la suite

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