Essais - Suzuki

De la pluie, du froid et de la neige, voici donc le programme du premier trimestre de cette année. Pourtant, nos essayeurs ont bravé ses conditions hivernales pour vous donner leur avis sur les premières nouveautés de 2013. On ne peut pas dire que la météo a été clémente avec les motards en ce début d'année. Essayer des motos a donc relevé du défi ou de l'inconscience, au choix. Pourtant les frimas de l'hiver ne semblent repousser les nouveautés qui ont été encore nombreuses, et ce malgré la … | Lire la suite

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Personnellement, j’ai toujours trouvé téméraire la démarche des constructeurs japonais de s’aventurer sur le terrain «custom V twin à longue course » ; domaine ô combien identitaire et réservé sur le papier par la marque américaine de Milwaukee. Cela n’a pourtant pas empêché notamment les Yamaha Midnight Star, Dark Star, et autres Suzuki Marauder 800 de trouver une clientèle fidèle et passionnée sur ce même créneau. C’est donc afin de compléter au mieux sa gamme custom en remplaçant « feue » M … | Lire la suite

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Le travail des constructeurs, c’est quoi ? Proposer des machines répondant aux demandes des clients… ça, c’est plutôt bien fait ! Mais aussi d’en faire d’autres qui répondent aux nouvelles législations avec les nouveaux permis moto. Je dis « les nouveaux permis moto » car si jusqu’à présent on en comptait deux - A1 pour les motos allant jusqu’à 125 cc et A pour les plus puissantes - il n’a pas du échapper à une majorité d’entre vous que dès ce début d’année un petit nouveau, le A2, limitant la … | Lire la suite

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Une 600 c'est bien. Une 750, c'est mieux. Mais pour certains la 1000, c'est le top ! Chez Espace Moto 95, ils se sont dit qu'il y avait quelque chose à faire sur la base du dernier roadster mid-size de chez Suzuki. Ils se sont donc mis en tête de créer un machine unique, une GSR 1000. Posée sur son estrade, il faut avouer que cette moto impressionne déjà. Dans sa superbe livrée rouge, elle me fait comprendre qu'il ne va pas falloir que je pense la dompter d'un claquement de doigts. Pas de… | Lire la suite

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Modèle le plus vendu de sa catégorie, la Suzuki V-Strom 650 s’offre une petite cure de rajeunissement et bien plus encore pour rester au niveau de ses concurrentes. En effet, tout est neuf, du sol au plafond ! Petite cours d’histoire avant de revenir sur cette nouveauté. C’est en 2002 que Suzuki a commercialisé sa première V-Strom mais équipée d’un 1 000 cc. Rapidement, l’année suivante, la version 650 arrive à son tour sur le marché afin de séduire un plus large panel d’utilisateur à la… | Lire la suite

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Modèle le plus vendu de sa catégorie, la Suzuki V-Strom 650 s’offre une petite cure de rajeunissement et bien plus encore pour rester au niveau de ses concurrentes. En effet, presque tout est neuf, du sol au plafond ! Petite cours d’histoire avant de revenir sur cette nouveauté. C’est en 2002 que Suzuki a commercialisé sa première V-Strom mais équipée d’un 1 000 cc. Rapidement, l’année suivante, la version 650 arrive à son tour sur le marché afin de séduire un plus large panel d’utilisateur à… | Lire la suite

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Le voilà enfin cette fameuse et très attendue Suzuki GSR 750. Un roadster avec de gros morceaux de GSX-R dedans, prêt à venir fouiner sur les plates-bandes de la Z750 de chez Kawasaki. Et le moins que l’on puisse dire après 330 bornes passés à son guidon, c’est que cette longue attente de plusieurs années se fait presque oublier et qu’elle risque de semer le trouble dans la catégorie… La veille de cet essai grandeur nature avait lieu l’immanquable conférence de presse. Une sorte de réunion au… | Lire la suite

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Quelque soit la société, il y aura toujours des salariés qui vont bosser comme des fous et les autres… Chez Suzuki, sur le projet GSX-R de ces deux dernières années, les ingénieurs et techniciens du département mécanique ont tout donné pour faire perdre 9 kilos au millésime 2011 de la Suzuki GSX-R 600. En revanche, du coté des designers, on a dû se la couler douce… Il faut bien avouer que de loin, la plastique de la GSX-R 600 2011 semble ne pas avoir changé. Plus court, le carénage l’est à coup … | Lire la suite

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Quelque soit la société, il y aura toujours des salariés qui vont bosser comme des fous et les autres… Chez Suzuki, sur le projet GSX-R de ces deux dernières années, les ingénieurs et techniciens du département mécanique ont tout donné pour faire perdre 9 kilos au millésime 2011 de la Suzuki GSX-R 600. En revanche, du coté des designers, on a dû se la couler douce… Il faut bien avouer que de loin, la plastique de la GSX-R 600 2011 semble ne pas avoir changé. Plus court, le carénage l’est à coup … | Lire la suite

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GSXR… 4 lettres qui parlent d’elle-même. Longtemps considérée comme LA sportive, la Suzuki se décline en trois cylindrées pour séduire. Caradisiac Moto fait l’essai de la plus petite d’entre elles. Mythique, la sportive Hamamatsu pourrait perdre de sa superbe face à la concurrence péchant désormais d’un embonpoint et d’une surcharge pondérale qui pourrait faire fuir les amateurs d’arme de guerre ou les fanas de régime dissocié à la recherche du moindre gramme gagné… Certes la petite Gex n’est… | Lire la suite

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