Essais - Sportive

Moins extrême que ses concurrentes, elle ne joue pas dans la même cour. Pourtant...Sportive, elle reste agréable sur route. Issue d'un programme lancé il y a longtemps, la petite Daytona se trouve à présent un peu décalée dans le segment des supersports. À force de se radicaliser, la concurrence japonaise s'éloigne de la philosophie de cette Triumph qui conserve une vocation routière. Donc pas si décalée que ça, par rapport à un usage quotidien si l'on fait abstraction d'une ligne un peu… | Lire la suite

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Si vous aimez les motos attachantes qui fleurent bon le deux roues à l'ancienne sans jamais renier la sportivité, alors vous êtes à la bonne adresse. Bienvenue chez Guzzi, son savoir-faire ancestral et ses motos inimitables. Si la marque ne s'adresse souvent qu'à une poignée de passionnés, peu importe. Guzzi continue de cultiver ses décalages et de produire au compte-goutte des engins diaboliques qui ont le don de vous donner la banane. Ici pas question d'évoquer la mode vintage, chez Guzzi, on … | Lire la suite

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Apparue en 2002 dans les concessions Honda, le VTR SP-2 représentait le fleuron de la flotte sportive de la marque en regroupant tout ce que celle-ci savait faire de mieux sur une seule et même machine. La Honda VTR 1000 SP-2 prenait la suite logique de sa devancière SP-1 en corrigeant les quelques défauts de celles-ci pour obtenir une machine plus aboutie et encore plus efficace. Trapue, compacte, avec sa gueule ouverte coincée entre les 2 optiques, la Honda VTR 1000 SP-2 SP-2 dans sa robe… | Lire la suite

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Bien née, la 1 000 S risque de surprendre. Ceux pour qui MZ conserve l'image d'un constructeur produisant des deux-temps fumants et puants, destinés au roule-toujours risquent bien d'en être pour leurs frais. La marque est-allemande revient au premier plan avec un pari osé sous forme d'une 1000 équipée d'un twin parallèle. Hormis sa ligne, elle a de plus la prétention d'être autant sportive que GT par la grâce de kits prévoyant bagages et GPS. Pour le sport, 114 chevaux en version libre, une… | Lire la suite

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Après les mutations des Yamaha R1, Honda CBR et Kawasaki ZX-10R, c'est au tour de la Suzuki GSX-R de se métamorphoser. A plus de 20 ans, la nouvelle Gex frappe très fort... Il y a eu le blanc. Puis on a inventé plus blanc que blanc. Chez [Suzuki->Suzuki], c'est la même chose. Il y a eu la meilleure, l'ancienne GSX-R 1000 et ils ont su faire mieux. Cette mouture nettoie la concurrence ! À elle seule, la lecture de la fiche en dit long : 166 kilos pour 178 chevaux, soit un rapport… | Lire la suite

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Le constructeur à l'hélice se dévergonde et propose pour la première fois, une machine développant 167 ch sur le banc, hors de France bien évidemment, où la puissance est limitée à 100 ch. Inédite, c'est le terme qui qualifie le mieux cet hybride entre la sportive et la routière. Mais sa ligne effilée, son optique incisif et ses flancs de carénage rudimentaires, rappellent bien que la K 1200 S est une sportive. Sa garde au sol réduite, par l'inclinaison du moteur, rend son accès facile aux… | Lire la suite

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Auréolé de 15 titres de Champion du Monde, Aprilia est devenu expert dans la production de bombes de petites cylindrées. Le meilleur exemple est la 125 RS, réplique exacte de celle engagée en championnat du monde. Dès le premier coup d'œil, on se rend compte que l'Aprilia RS n'est pas une 125 comme les autres tant la similitude avec celle engagée en compétition est grande. Autre particularité, elle est l'une des rares motos de course 2 temps qui reste homologuée pour un usage routier ;… | Lire la suite

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Connu pour ses scooters, Benelli a décidé de revenir au premier plan du marché de la moto. La Tornedo TRE marque ce retour : un modèle qui fait la part belle à l'originalité. Bien que la Tornedo soit présente sur les salons depuis plusieurs années, elle n'a pas pris une ride. La raison est simple : elle est unique sur de nombreux points. La principale originalité réside au niveau de son postérieur atypique qui se distingue par deux hélices de refroidissement. Amis motards, rassurez-vous, on… | Lire la suite

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Pour ceux qui trouveraient la 900 Tornado TRE trop timorée, Benelli a conçu une version plus radicale affublée du logo RS et de quelques raffinements qui lui sont spécifiques. La Tornado est un modèle à part dans l'univers actuel de la moto et encore plus dans la catégorie des sportives. La version RS qui en découle est encore plus particulière et se caractérise par une foule de petits détails. La Tornado TRE RS se pare tout d'abord d'un coloris rouge ou jaune comme toutes italiennes sportives… | Lire la suite

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Exit NSR, bonjour CBR. Honda s'initie à la protection de l'environnement et offre à sa CBR 125 un 4 temps. Moins rugissant et plus conventionnel qu'un deux temps, il arrive tout de même à concilier les amateurs de sensations. Sale temps pour les deux temps. Les petites cylindrées autrefois adeptes incontestées du 2 temps sont peu à peu remplacées par des 4 temps. La 125 CBR de Honda en est l'image parfaite. En digne successeur de la NSR 125, elle inaugure un nouveau monocylindre et devient la… | Lire la suite

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