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Essai 6000 km : Honda CBR 600 RR 2007, crevette diabolique


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 24 septembre 2007 | 22 commentaire(s)

Alors voilà comment ça se passe quand une marque telle qu’Honda décide de remanier sa sportive de moyenne cylindrée, et de repartir tous les 4 ans d’une page blanche. Je veux parler bien sûr de la CBR 600 RR. Le pari était risqué car le précédent changement avait été un gros succès et le niveau déjà très élevé. Bref, recommencer une nouvelle moto sans pour autant négliger les avantages de la version 2006, voilà comment est née la version 2007. Loin de faire l’unanimité esthétiquement lors de sa … | Lire la suite

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Essai CBR 125 R 2007


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Par Renaud Jouanny  le Samedi 11 août 2007 | 54 commentaire(s)

Avec exactement 2595 modèles vendus en 2006, Honda a frappé un grand coup dans le monde de la sportive 125cm3. Cette année, la petite CBR a subie un restylage et son esthétique se rapproche maintenant beaucoup de ses grandes soeurs, à savoir la 600 et la 1000 CBR. Mais ce n'est pas tout, puisque le moteur a lui aussi du être mis au gout du jour pour être en conformité avec la norme antipollution Euro3. C'est ainsi que le catalyseur a été remplacé, et un système d'injection électronique à vu le… | Lire la suite

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Gilera SC 125: Elle en séduira plus d'un!

Par Renaud Jouanny  le Samedi 04 août 2007 | 1 commentaire(s)

Les 125 cm3 utilisant encore des moteurs 2-temps sont toujours là, et Gilera le prouve très bien en nous proposant cette SC 125. Mais en regardant cette photo, vous êtes à coup sûr en train de vous demander si vous n'avez pas déjà vu cette sportive quelque part...Et vous avez entièrement raison, puisque cette SC est ni plus ni moins la sœur jumelle de la Derbi GPR. Certes, la déco est bien différente ici, puisque les couleurs sont directement dérivées de la team Squadra Corsa Metis Gilera (rien … | Lire la suite

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Essai Honda CBR 1000RR 2007 Repsol : la touche GP


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Par Aymeric Zito  le Mardi 20 mars 2007 | 53 commentaire(s)

En 2005, l'hypersport Honda est sortie en série limitée dans une version aux couleurs du sponsor de la marque en Grand Prix : Repsol. Pour tous les fans de la RCV211 et de Doohan, Rossi, Hayden et autres champions, cette version est désormais disponible pour le modèle 2007. La moto en elle-même ne reçoit aucune modification particulière, tout réside dans l'esthétique. Le CBR 1000RR a déjà un look qui ne passe pas inaperçu. Avec le kit Repson, l'effet est garanti ! C'est lors de notre essai du … | Lire la suite

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Essai Honda CBR 600RR 2007 : The Answer


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Par Aymeric Zito  le Lundi 19 mars 2007 | 20 commentaire(s)

Honda avait légèrement pris du retard sur ses modèles supersports et hypersports au cours de ces dernières années. Privilégiant le confort et la facilité de prise en main, il en était tout autrement pour la concurrence. Elle était sans merci. Aucun compromis n'était d'usage, seule la course aux millisecondes motivait ces concepteurs de machines de plus en plus radicales. Affûtées, précises et gavées de puissance, elles étaient tellement taillées pour la piste qu'elles avaient réussi à faire la … | Lire la suite

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Essai CBR 954 RR 2002 : le tranchant de la lame


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Par Aymeric Zito  le Vendredi 15 septembre 2006 | 18 commentaire(s)

Le CBR, modèle sportif du catalogue Honda, n'a cessé d'évoluer depuis sa première apparition en 1992. Se bonifiant d'année en année, j'ai essayé aujourd'hui le sixième millésime produit durant les années 2002 et 2003 qui portait le nom de "954 RR Fireblade". Déjà en avance sur son temps du point de vue technologique, plus léger et plus puissant que le précédent, il n'en est pas devenu pour autant exclusif et radical. Le 954 était-il à la hauteur de ses prétentions ? Rien de tel qu'un essai pour … | Lire la suite

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Essai Kawasaki ZX-9R 2003 : la retraite du Ninja

Par Aymeric Zito  le Lundi 28 août 2006 | 22 commentaire(s)

La dernière version du ZX-9R correspond aux modèles des années 2002 et 2003, puis elle a disparu du catalogue Kawasaki en 2004, remplacée par la bouillante ZX-10R. Cette ZX-9R était réputée pour être l'une des dernières sportives à être encore exploitable sur route ouverte et raisonnablement agréable en duo, par opposition aux super et hypersports actuelles, toujours plus puissantes et toujours plus inconfortables pour le pilote. Il était intéressant de se pencher sur ce modèle pour observer … | Lire la suite

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Aprilia RSV 1000 R : Franchement datée.

Par Pauline Rachwal  le Mardi 15 août 2006 | 52 commentaire(s)

La RSV 1000 R hérite de pièces qui constituaient précédemment le privilège de la version Factory. Bonne surprise, on peut considérer que le prix baisse car si le tarif augmente de 210 €, on trouve une fourche Öhlins au traitement nitrure de titane et des étriers de freins à fixation radiale. Le carénage est désormais divisé en quatre parties de façon à diminuer le prix de la chute. L'ergonomie change et fait la part belle aux grands pilotes. Pour une fois... Les améliorations apportées au … | Lire la suite

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BMW K 1200 S 2005 : La sportive germanique


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Par Aymeric Zito  le Jeudi 27 juillet 2006 | 13 commentaire(s)

La firme allemande a rompu la tradition de son légendaire flat twin pour donner naissance au premier quatre cylindres transversal de la marque, et par là même le plus puissant qu'elle n'ait jamais conçu. Placé au sein d'une sportive au gabarit plus qu'imposant, toutes les interrogations étaient permises concernant son comportement routier. Une moto longue, lourde et bridée à 107 cv en France, difficile de penser qu'elle allait inquiéter les sportives japonaises qui dominent le marché depuis de … | Lire la suite

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Essai Honda CBR 600 RR : petite mais diabolique.


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 12 juillet 2006 | 13 commentaire(s)

Ce n'est pas parce que c'est un 600, qu'elle n'est pas efficace. Ce petit concentré de puissance laisse de quoi s'amuser. Evolution de la Fs, elle gagne en stabilité de partie cycle (moins légère sur l'avant), mais perd un peu en maniabilité. Une arme redoutable, qui après essai reste quand même un jouet pour grande personne. Au premier coup d'œil, elle ressemblerait trait pour trait à la CBR 1000. Pourtant, elle est plus petite et ne possède pas les mêmes coloris. Ces dernières sont beaucoup… | Lire la suite

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