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Essai Vespa Sprint 125 : la belle passe en mode sport


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Par Damien Lachaize  le Mercredi 02 avril 2014 | réagir ?

Quatre mois après le lancement de la Primavera s'affirmant comme la digne héritière de l'entrée de gamme LX, Vespa étrenne désormais une déclinaison un peu plus sportive. Baptisée Sprint, elle fait référence aux modèles éponymes commercialisés à la fin des années 1960. Destinée à remplacer l'ancien millésime siglé S, cette Sprint se distingue par des codes stylistiques spécifiques et s'octroie une partie technique revue par rapport à l'ancienne version. Caradisiac Moto s'est rendu à Rome où… | Lire la suite

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Essai Vespa Primavera 125 : la classe premium !

Par Damien Lachaize  le Samedi 16 novembre 2013 | 1 commentaire(s)

Dévoilée il y a quelques semaines lors du salon de Milan, la Primavera complète la gamme Vespa au patrimoine déjà très riche. Destinée à être commercialisée au niveau mondial, la dernier née de Pontedera sera également fabriquée dans l'usine asiatique de la marque au Vietnam. Parallèlement, elle se positionne en digne héritière de la LX amenée à disparaître du catalogue après plusieurs années de bons et loyaux services. Grâce à un design revu, une fabrication toujours aussi pointue et des… | Lire la suite

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Essai Vespa 946 125 : la perle rare !


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Par Damien Lachaize  le Mercredi 02 octobre 2013 | réagir ?

Dévoilée en grande pompe à l'état de prototype lors de l'édition 2011 du Salon de Milan (puis au salon de Paris en décembre de la même année), la Vespa 946 faisait déjà tourner les têtes. Certaines rumeurs avançaient même le passage en production de la Dolce Vita lors du rendez-vous parisien. Une rumeur bien fondée puisque la 946 allait rentrer quelques mois plus tard sur les chaines de montage dans l'usine de Pontedera (Toscane). Un véritable joyau au prix élitiste de 9000 € que Caradisiac… | Lire la suite

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Essai Vespa LXV 125 ie 3V : la belle italienne s'arme d'un nouveau moteur


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Par Damien Lachaize  le Jeudi 14 juin 2012 | réagir ?

Au fil du temps, Vespa s'est inscrite au panthéon des marques les plus emblématiques. Un patrimoine vieux de soixante ans où l'entité italienne dispose d'une distribution à travers 88 pays dans le monde. Aujourd'hui, dix modèles perdurent la tradition : 6 versions 125 cm3, 2 millésimes 50 cm3 et enfin 2 dans la catégorie 300. Mais nos amis transalpins ne veulent pas s'arrêter en si bon chemin et propose dès à présent une évolution de sa mythique LXV 125. Certes, les puristes ne verront pas… | Lire la suite

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Vespa PX 125 cm3 2011 : on l'aime à l'italienne


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 06 avril 2011 | 6 commentaire(s)

Ah, Piaggio en a reçu des lettres de réclamations, des mails de mécontentement et des pétitions signées par tous les amoureux de la marque Vespa et particulièrement du modèle PX. Avec ses 3 millions d’unités écoulées en 34 ans d’existence, Piaggio avait décidé il y a quelques années de mettre à la retraite ce modèle principalement à cause de la mise aux normes anti-pollution Euro 3 que le scooter ne passait plus. Grave erreur ! La pression des clients et passionnés de ce modèle a suffit au… | Lire la suite

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Essai Vespa S 125 cm3 ie : Le Mythe revient avec l'injection


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Par Damien Lachaize  le Vendredi 15 janvier 2010 | 1 commentaire(s)

Tout juste trois ans après son lancement sur le marché, la Vespa S évolue en troquant son ancienne motorisation à carburateur pour se doter de l'injection électronique. Dorénavant, son appellation change et passe de S à S 125 cm3 ie. Toutefois, les amateurs et les nostalgiques seront ravis de constater que cette Vespa conserve son style chic et sport. La petite italienne revient en force pour un essai très glamour... taillée pour la ville Reprenant les codes de sa devancière, la Vespa S… | Lire la suite

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Essai Vespa GTS Super ie 125 cm3 : La Dolce Vita toute injectée


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Par Damien Lachaize  le Lundi 20 juillet 2009 | réagir ?

En 2009, la Vespa GTS revient dans une livrée dotée d'une motorisation à injection électronique. Cette nouvelle dotation permet à la belle italienne de se montrer plus caractérielle tout en gardant son style toujours aussi abouti. Rencontre avec celle qui au fils des ans ne prend pas l'ombre d'une ride.. La firme Vespa perpétue la tradition et la GTS, répondant au nom de Super en est bien la preuve vivante. Plus moderne, la Vespa conserve tous ses atouts pour continuer sur la voie du succès et … | Lire la suite

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Scooter Piaggio Vespa LX 125, bon chic bon genre.


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Par Pauline Rachwal  le Dimanche 28 mai 2006 | 14 commentaire(s)

Le petit frère du Granturismo aura bien du mal à faire oublier la Vespa ET4 qu'il est sensé remplacer. Plus de poids moins de chevaux, à 3 090 €, c'est son look son véritable atout charme. Lorsque le temps est venu de remplacer un modèle existant, ce passage est toujours très délicat à aborder pour une marque. Aussi, le renouvellement de son célèbre ET4 est pour Vespa un véritable tour de force. Moderniser sans renier le passé, voilà le challenge. Améliorer sans choquer. Pas si facile que cela, … | Lire la suite

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Scooter Vespa Granturismo, sur un petit air de nostalgie

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 25 mai 2006 | 2 commentaire(s)

Vespa, ce nom est pour beaucoup empli de nostalgie.Le Granturismo complète la gamme et prête main forte au PX en conservant un design empli de clin d'œil à l'histoire. Affiché à 3670 €, roulez néorétro. Surfant sur la mode vintage, Piaggio qui a relancé l'historique marque italienne Vespa, présente cette année celui qui doit devenir « le » GT de la marque, le 125 Granturismo. Stylistiquement pas de surprise, on modernise les traits de caractère qui ont fait le succès des aïeuls. Phare rond,… | Lire la suite

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Scooter Piaggio Vespa 125 PX, dans la plus pure tradition italienne


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Par Pauline Rachwal  le Dimanche 21 mai 2006 | 64 commentaire(s)

Incarnation la plus fidèle de l'esprit Vespa, le PX fait honneur à ses ancêtres nés il y a presque 60 ans. En reprenant leurs qualités mais aussi leurs défauts, le PX reste inclassable. Loin d'être simplement vintage, le PX est bien plus qu'un simple engin à la mode. Pour moins de 3 000 €, accédez au mythe Vespa dans sa plus pure incarnation. Moteur 2 temps, boîte mécanique 4 vitesses, roue de secours en bandoulière le PX fait honneur à son passé. Il reprend ainsi le plus fidèlement possible la … | Lire la suite

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